10月27日，極越01正式上市，官方起售價為24.99萬元。新車標配高通8295芯片、ROBO Drive高階智駕(選裝ROBO Drive Max)，并提供至高7萬元購車權益。如果按入門款極越01 Max的24.99萬元來算，盲訂有1000抵10000元膨脹，大定還有5000抵10000，邀請獎勵有5000，如果是特斯拉車主還能再減免2000，而且1.5萬選配基金等于是送的，高通8295、雙英偉達Orin，以及一系列的ADAS功能都是標配，各種減免和優(yōu)惠整車售價等效僅22.89萬元。
極越01拉爆了智艙和智駕，既想做卷王，又想做“搗亂分子”，把壓力給到了特斯拉Model Y、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6，中大型SUV市場正在經歷又一場嚴酷競爭戰(zhàn)。
重新定義智能駕駛競爭錨點，極越01要做普惠卷王
一個問題，在造車新勢力的智能汽車戰(zhàn)場，極越01能否重新定義價值競爭錨點，相比舊的卷王，新卷王的殺手锏是什么?能都拿出多大的誠意來滿足挑剔的中國用戶?我們可以看到，國內版的Model Y只提供高速智能輔助駕駛，城市場景和自動泊車則缺失。
極越01則是全國首款純視覺高階智駕的量產車型，而全球僅有特斯拉和極越兩個品牌率先采用了“純視覺”智駕方案。坦率地說，極越這一次很有誠意，其采用的ROBO Drive Max高階智駕功能除具備ROBO Drive全量功能，更具備PPA點到點領航輔助和AVP代客泊車功能。
在機械性能上，特斯拉Model Y高性能全驅版的最大功率為357kW，百公里加速3.7秒，
極越01提供了雙電機四驅版本，最大峰值功率400KW，百公里加速時間只有3.8S，與特斯拉Model Y高性能全驅版處于同一水平線。這樣的動力儲備已經等媲美超跑，日常用起來完全過剩。
極越01的智駕功能與小鵬G9相當，但極越01做到了科技普惠。值得一說的是，極越01誕生自吉利和沃爾沃合作研發(fā)的SEA浩瀚架構，與沃爾沃、路特斯等都是同平臺同底盤，操控能力也更強。這一點無須爭議，這是沃爾沃作為百年豪華品牌的傳統(tǒng)積淀。
全球首搭高通8295芯片，座艙性能全網最強?
空間方面，極越01的車身軸距達到了3000mm，智己LS7為3060mm, 蔚來ES6為2915mm。實事求是地講，三款車均為大五座車型，且均為中大型SUV，空間方面互有勝負，差距不大。
智艙方面，三款車型中，極越01和智己LS7采用了中控三聯屏設計。其中，智己LS7屬于拼接式三連屏。極越01為35.6英寸的一體式三連屏，不割裂、不拼接，且分辨率達到了6K，像素點的密度PPI高達185 ，遠超很多平板電腦，達到了 “視網膜” 屏幕的使用體驗。
交互邏輯上，智己LS7盡管是三連屏，卻不能做到全屏顯示，因為副駕屏幕和中控大屏是拼接而成。至于蔚來ES6，這款車只是比BBA的功能車機多了APP應用而已。
極越01有百度賦能，無論是交互界面、交互UI、系統(tǒng)架構、甚至包括APP應用的適配和優(yōu)化，均作了底層優(yōu)化。比如3D智能駕駛地圖，通過實現靜態(tài)地圖導航和動態(tài)感知數據融合，車道級的3D化復雜道路展示一目了然，精準到了某條車道的定位、導航播報、實時路線規(guī)劃，以及車道線、停止線、斑馬線等元素，覆蓋全國高速路網。更關鍵的是可感知和展示動靜態(tài)的人、車、物與地圖導航結合，提高了導航的真實性感受。
交互體驗上，智己LS7和蔚來ES6提供車內語音交互，交互方式也較為傳統(tǒng)，需要使用特定的喚醒詞。極越01采用了“SIMO”，無需使用喚醒詞喚醒，直接說“SIMO”就可以實現類人交流，以最接近?與?的“?然交流”實現整車幾乎所有功能控制，用實際行動告訴消費者，什么叫“快、準、穩(wěn)”。
SIMO的語音識別速度快至500ms，不僅覆蓋車內車外、四路同說、連續(xù)對話等復雜場景，還融合語音、手勢、視覺識別等多模態(tài)交互，根據用戶喜好和習慣帶來個性化的體驗。不僅如此，極越01還實現了離線語音對話，率先做到了語音AI算法全量本地化，當你身處在山區(qū)、隧道等弱網甚至斷網的環(huán)境下，也能極速交互。
另外，極越01還具備車外語音功能，比如在我們手上拎著大包小包，孩子下車也忘記關車門，這時候使用語音，就可以讓SIMO關門了。更關鍵的是，極越01還是在全行業(yè)內首次實現車外語音的控車和泊車的產品。只需開到車位旁邊，然后下車，直接對車說一聲：“HI SIMO，去停車”，它便會自己停入車位。如果是很窄的車位，不方便上車，你也可以直接對車說一聲：“HI SIMO，把車開出來”，它就會自己開出接駕。我們相信，這在鬧市區(qū)絕對是眾人眼里的“黑科技”。
假設智己LS7和蔚來ES6也是下半年發(fā)布，我們相信兩款車型也能做好智能座艙，只不過極越01占盡了后發(fā)優(yōu)勢。這種優(yōu)勢，可以讓極越01采用更先進的高通新一代8295芯片，采用更潮流的3D一體式三聯屏，使用更好的車機對話機器人。
好設計源于人機交互 極越01全車與用戶實現語音和動態(tài)交互
關于設計，其實是仁者見仁。極越01、特斯拉Model Y、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6，都各美其美，擁有自己的品牌語言。不過這里的設計，我們想要說的是跟用戶有人車交互的設計。這點在極越01上有明顯的體現，盡量將車身配件隱藏，人車實現高度交互，我相信極越01的設計師在設計上花了很大的成本和時間。
極越01的智能交互燈光系統(tǒng)，具備一字眉和Pixel兩類主交互燈，以及輪眉燈和AI指示燈兩類輔助交互燈，用戶可自由編程，用直觀的圖案進行交互。照明燈+AI交互燈，實現了與周邊環(huán)境、車輛、行人的信息交互。而且隱藏在車外的音響，在你呼喊“SIMO”的時候，也會伴隨燈語進行應答，實現控車功能。
配備的4扇無把手電動感應門，也具備了自動感應、語音、按鍵、UWB鑰匙等多種開關門方式，上下車全程不用手，會智能識別人的位置，自動開門。而且4扇門配備4顆毫米波雷達，可以安全的避開障礙物。
另外，極越01還具備自動充電口，拿“槍”開蓋，拔“槍”關閉，充電儀式感拉滿，同時也避免了雨天等場景弄臟手的尷尬情景。
在電氣化和智能化時代，汽車更像是一個時髦的智能玩具，后發(fā)者注定要比先發(fā)者擁有更強的性能和體驗。相比特斯拉Model Y、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6這些先發(fā)卷王，極越01擁有更大的空間，更強的動力，以及體驗更好的智駕和智能座艙?？紤]到極越01的售價更有誠意，至高7萬元權益包也足夠土豪，極越01的高價值感尤為明顯。
（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
