前不久，網(wǎng)上流傳著一則“買了‘特’后悔”的宣傳海報：“特斯拉車主增換購極越01，即享2000元購車補貼。”可見，汽車圈的“卷”已經(jīng)愈演愈烈。放眼新能源品牌的細分市場，特斯拉可以說從國產(chǎn)后就一直占據(jù)著銷量榜前三甲的地位，除了好開好用的最直觀感受，科技配置也是特斯拉主打的賣點之一。但是當極越01問世后，特斯拉或許不再將“一家獨大”，因為極越01也是主打智能科技而來。
今天終于看到了極越01具體的上市信息，極越01 Max版本售價24.99萬元，極越01 Max Performance售價33.99萬元，全系標配了算力是8155芯片8倍的高通8295芯片、雙英偉達Orin芯片、ROBO Drive全量的智駕功能、車外語音控車/泊車、35.6英寸一體大屏以及眾多黑科技智能配置。而且現(xiàn)在下定還能享受價值7萬的上市權(quán)益優(yōu)惠。
官方價格24.99萬元起，但別忘了極越01有豐厚的權(quán)益優(yōu)惠。如果按入門款極越01 Max的24.99萬元來算，盲訂有1000抵10000元膨脹，大定還有5000抵10000，邀請獎勵有5000，如果是特斯拉車主還能再減免2000，而且15000選配基金等于白送(可以靈活抵扣任何選配項)，高通8295、雙英偉達Orin，以及一系列的ADAS功能都是標配，各種減免和優(yōu)惠整車售價等效僅22.89萬元。這還不算，極越01還送家充裝或2年免費充電、送終身質(zhì)保/三電質(zhì)保、高階智駕送6個月體驗，還有隨車買斷減免30000等一系列優(yōu)惠政策。
那么極越01到底有什么“黑科技”呢?特斯拉的FSD真的不再香了嗎?咱們接著往下聊。
百度Apollo賦能 純視覺高階智駕“開箱即用”
既然聊到智能駕駛，就不得不說極越01給用戶帶來的高階智駕ROBO Drive Max，它的核心功能包括點到點領(lǐng)航輔助PPA+代客泊車AVP+ROBO Drive的全量功能。簡單來說，就是從城市的任意A點導航到任意的B點，跨越城市、高速、泊車不同場域，全程都能使用順滑的高階智駕。
為高階智駕賦能的有兩個最重要的技術(shù)，其一就是極越01搭載了全球領(lǐng)先的BEV+Transformer純視覺算法。很快，極越還將加入OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，配合整車裝配的28個智駕傳感器和雙Orin-X 芯片的強大算力，賦予了車輛與人眼類似的“上帝視角”，以鳥瞰圖的方式讓機器在完整的立體空間里感知環(huán)境。
其二就是擁有國內(nèi)最成熟之一百度Apollo的L4級自動駕駛能力賦能。目前，百度Apollo擁有全國最大的Robotaxi商業(yè)化運營車隊，十余年國內(nèi)城區(qū)道路的真實路測里程積累已超過7000萬公里安全無事故，這對于高階智能駕駛技術(shù)來說，無疑是更好的實測背書。
極越01正是憑借這些成為全球第一家依靠純視覺感知算法，做到“全程0接管”跑通中國復雜城市道路的智能汽車。不久前，極越以國內(nèi)首個智駕BEV+Transformer方案完成了純視覺城區(qū)智駕——從上海陸家嘴-外灘-南浦大橋城市繁華路段，全程駕駛員沒有接管完成自由移動。
今年，ROBO Drive Max將在上海、深圳、杭州三個城市向全量用戶開放城市域高階智駕功能，同時全國90%的高速高架都可使用PPA。2024年，更是將逐步開通全國200多個城市。
相比之下，特斯拉的FSD使用的是自主設(shè)計的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件，F(xiàn)SD的創(chuàng)新之處在于通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來識別障礙物、交通參與者、交通符號，同時將3D位置關(guān)系和時間關(guān)系也納入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它的“思考”方式也是模擬人類的思考過程，這點和極越的“純視覺”高階智駕方案原理一樣。不過，特斯拉的FSD系統(tǒng)還沒有進入中國，就算花錢也買不到，也無法完整的使用。
“天花板”級人機交互極越01頂級紫倉配置帶來極致流暢體驗
現(xiàn)在的智能汽車，最重要的一個使用場景一定是和車輛的交互，說到交互那就至少要滿足聽、說、看三個維度的需求。
首先，“聽”的層面來說，語音助手不僅需要聽得清更要聽得懂。極越01搭載8295芯片，啟用雙NPU(60TOPS算力)，可以做到車內(nèi)/車外全場景、全車功能覆蓋、連續(xù)對話、四音區(qū)同時說等強大能力。
再到“說”的層面，極越01為用戶帶來了SIMO智能語音助手，加上百度文心一言大模型上車，讓SIMO的智商達到了新的高度。且得益于8295芯片的超強算力，智能語音體驗最快500ms，端到端語音響應速度在700ms內(nèi)，在沒網(wǎng)環(huán)境，甚至車內(nèi)車外都能使用。對此，當你開車行駛在諸如隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)場景下的時候，對比差距和感知會尤為明顯。
最后就是“看”，現(xiàn)階段很直觀的判斷標準就是車內(nèi)的“電視”夠不夠大，夠不夠清晰，可視化的信息夠不夠全。極越01為了讓感知、思考、執(zhí)行一目了然，匹配了目前量產(chǎn)最大的35.6英寸一體式大屏，不割裂、不拼接，在這樣的尺寸下，仍然擁有6K分辨率 ，PPI高達185 。還可以拖拽、滑動和縮放，主駕副駕同時多點操作，流暢感受完全超越手機。
(極越01的35.6英寸大屏)
(特斯拉Model Y大屏)
綜合以上配置，極越01為用戶提供了全沉浸體驗艙模式，瞬間變成游戲廳、KTV、觀影廳、休息室。不管是進入全屏游戲「狂野飆車」，安全帶、氛圍燈、空調(diào)都會根據(jù)不同場景進行配合，放氮氣空調(diào)出風、撞車收緊安全帶等等。還是打開K歌模式，屏幕中央播放K歌高清MV，兩側(cè)區(qū)域展示點歌臺，還原線下KTV沉浸感。
極越01帶給我們的體驗都遠遠超過了特斯拉Model Y，可以說是被極越01吊打和秒殺。
動力、續(xù)航等硬指標領(lǐng)先 極越01破圈新玩法
除了更加智能的科技配置，車輛的基本功能永遠離不開駕駛。在動力表現(xiàn)方面，極越01雙電機版車型擁有400kW的最大綜合功率以及686N·m的扭矩，零百3.8秒的水準與特斯拉Model Y高性能版本不相上下。與此同時，極越01在最大續(xù)航里程方面已經(jīng)擁有720km(CLTC)版本，這相比特斯拉Model Y最長688km(CLTC)版本還是擁有不錯的優(yōu)勢的。
在消費者日常使用場景中，車輛的空間表現(xiàn)尤為重要，畢竟是作為一款SUV車型，除了日常通勤以外，一家人出游的情況也是比較常見的。極越01長達3米的軸距為內(nèi)部帶來了寬敞舒適的氛圍感，相比之下，特斯拉Model Y就稍顯局促了。
特斯拉品牌進入國內(nèi)的時間比較早，因此也帶給了消費者對于新能源車固有的范式印象。伴隨著科技與智能方向逐漸發(fā)展，中國品牌新能源制造能力邁向主流，通過對比我們不難看出極越01比較明顯的優(yōu)勢所在，當然這并不代表兩款車型真正的高低優(yōu)劣，而是凸顯出不同的價值屬性。
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