華為問界“起死回生”，離不開對用戶痛點的精準把握。
這兩天各家車企紛紛曬出“銷量戰(zhàn)報”，聲稱不造車的華為成了車圈的“顯眼包”。 據(jù)AITO 汽車發(fā)布的消息，問界新M7上市 50 天累計大定突破 8 萬輛，在10月交付了10547輛，疊加M5銷量，問界全系在10月共交付12700輛，時隔近一年后再次過萬。用余承東的話來形容這一數(shù)據(jù)頗為恰當——問界“起死回生”。
銷量火爆的還不止問界新M7，12月才發(fā)布的問界M9預訂量目前已突破15000臺。這逆襲般的“戰(zhàn)績”，讓網(wǎng)友直呼“華為終于坐上了新能源汽車的牌桌“。這背后是問界于對用戶需求的精準把握，以及領(lǐng)先動力電池技術(shù)前沿應用。
以問界新M7為例，其就將“超安全“作為核心賣點之一，戳中了消費者對新能源車安全性的痛點需求。為了讓汽車更加安全，問界新M7選擇了寧德時代的電池，在后者強大電池技術(shù)加持下，問界新M7電池包通過了多項熱安全實驗驗證，“電池包、電路設計、安全過熱保護，全部做到了最高水準”。此外，依托寧德時代獨有的CTP技術(shù)加強型箱體設計，問界新M7獲得了極高的機械強度，從根本上減少了電池被刮傷的風險。
再看問界M9，這款車被余承東稱為“一千萬內(nèi)最佳SUV”，主打高端豪華的設計和領(lǐng)先的智駕體驗，分為增程版和純電版。而在電池層面，為了給用戶提供可與豪華SUV相匹配的充電和續(xù)航體驗，它依然搭載了寧德時代的電池組。從目前網(wǎng)絡信息來看，插電增程版搭載寧德時代的三元鋰電池，純電版搭載寧德時代的麒麟電池。從上述配置來看，有了兩款高密度電池的加持，問界M9的動力性能值得期待。
從銷量慘淡，到“起死回生”，華為問界打了一個漂亮的翻身仗，期待在寧德時代等頂級產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的助力下，華為問界全系銷量再創(chuàng)新高。
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