在11月最后一天，定位高端智能汽車機器人的極越給了行業(yè)一記驚雷。極越01全系車型(極越01 Max、極越01 Max Performance)價格同步下調(diào)3萬元。在此基礎上，長續(xù)航三元鋰電池選裝包(100kWh)價格下調(diào)1萬元。調(diào)價后，極越01 Max、極越01 Max長續(xù)航版售價分別為21.99萬元和25.49萬元，極越01 Max Performance售價為30.99萬元。同時，置換用戶在降價基礎上可再減5,000元。
同日，極越還獲得了一個年度獎項。在2023汽車電動化與智能化技術國際論壇上，2023新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車“金源獎”正式頒布，“極越智能駕駛行泊一體系統(tǒng)”從行業(yè)一眾核心技術中脫穎而出，榮獲2023“新能源&智能網(wǎng)聯(lián)汽車年度優(yōu)秀關鍵技術”，再次彰顯極越在智能網(wǎng)聯(lián)技術領域的領先地位。
就全系降價這個動作來說，作為一個誕生僅3年的新品牌，極越這波操作可以說對市場上諸多老玩家毫不留情。這個百度和吉利“奶大”的孩子，開始對前輩們露出了“獠牙”，積極卷入了20-30萬純電SUV領域的混戰(zhàn)之中，把30萬級的智能汽車市場格局直接打到了20萬。
而這一次，這個智能機器人的贏面太大了，甚至于極越01現(xiàn)在所有操作都成為了未來3-10年，侵吞市場的王炸。
卷價格?極越01的野心不止于此
如果因為目前市場上，極越毫無疑問是唯一個大降3萬，還給老車主補現(xiàn)金差價的智能汽車品牌。
從價格區(qū)間來鎖定對標車型，20-30萬市場中，極越01的主要對手有特斯拉Model Y、小鵬G6、智己LS6等主流車型。而無論是機械素質(zhì)還是智能水準，在多數(shù)車企降價減配的保本操作下，降價3萬元的極越01還是給出了超預期的配置。
作為喊出智能機器人口號的車而言，極越01的降價不減配也絕不是它打出的唯一直球。毫不夸張的說極越01是目前行業(yè)智能化水準的天花板。在眾多車企還在以8155芯片為宣傳點的時候，極越01已經(jīng)全系標配了高通8295和2顆英偉達Orin X芯片。
百度Apollo的L4自動駕駛能力全面開放給極越01的大前提下，這輛車成為了依靠“純視覺”邏輯展開高階智能駕駛輔助的中國唯一量產(chǎn)車型。
請注意，全球范圍內(nèi)第一個實現(xiàn)AI大模型“上車”，并在高階智駕上“全程0接管”跑通中國復雜城市道路的極越01，其品牌創(chuàng)立也不過3年。另一位視覺掛智能駕駛開創(chuàng)者特斯拉，目前已經(jīng)在高階智能駕駛層面持續(xù)鉆研了20多年。
站在巨人的肩膀上，以技術生態(tài)完成降維打擊
極越01此次降價的底氣，毫無疑問來源于吉利集團和百度。相比新勢力車企，極越01有更短的整車制造路徑和更前沿的智能化水平。價格低的背后是兩大巨頭在均攤成本，而降價最終的獲益者只能是極越01。
購車門檻低了，造車工藝和智能化水準卻更高，更多用戶能獲得更越級的用車體驗，也給出了更利于大模型演進的數(shù)據(jù)，越來越好用的極越01最終還是會以銷量和智能化持續(xù)迭代為本錢，回饋百度和吉利。但對華為問界、阿維塔、小鵬、特斯拉、智己等更多競品而言，這樣的極越01空降戰(zhàn)場，很難受。
脫胎于吉利SEA浩瀚架構(gòu)的極越01，擁有3000mm軸距，后排空間放倒已達2161L。這個中大型SUV，在尺寸上就已經(jīng)讓Model Y、小鵬G6變成了“陪跑”選手，而得益于長軸距，同樣標榜中大型SUV的智己LS6在空間感上也輸下一局。
在性能上也一樣，吉利豪華純電架構(gòu)讓極越的雙電機峰值功率最高達到400kW，實現(xiàn)了最快零百加速3.8s的性能。這一強勢數(shù)據(jù)下，能一較高下的僅剩Model Y一根獨苗。
雖然，目前高端車型都在用全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿懸架，可作為在這套懸架上增加了CDC實時阻尼可調(diào)減振器的車型，極越01又把Model Y秒殺了。
35.6英寸6K超清一體屏也是極越01在如今卷屏幕的時代給出的應對方案。相比特斯拉Model Y，這個屏幕的寬度大了3倍，其像素密度也遠超所謂的“視網(wǎng)膜”標準。加之前文所說的芯片和算力，極越01車機交互的流暢度和跟手性，完全可以媲美最新的驍龍8GEN3旗艦手機產(chǎn)品，其水準在這三款競品車型中，無人能出其右。
同時，極越01在百度加持下融合文心一言AI大模型、AI大模型重構(gòu)的百度地圖以及小度后，其智能AI伙伴SIMO也擁有了一句語音指令調(diào)用地圖中上千種能力的獨特優(yōu)勢。包括山區(qū)等信號洼地的智能AI伙伴SIMO無限暢聊，也早就不是小鵬G9、智己LS6、Model Y等車型可同日而語的水平了。
僅憑品質(zhì)單打獨斗也一樣有話語權
即便是拋開吉利和百度給極越01的光環(huán)，摒棄所有站在巨人肩膀上的“捷徑”，這輛車單從發(fā)愿初心也一樣給出了完全不同的品質(zhì)感。在小鵬G6、智己LS6都在向Model Y看齊的時候，極越01讓一直被模仿的Model Y帶著一眾模仿者走下了神壇。
滿世界的隱藏式門把手，拿來和極越01對比不過是照葫蘆畫瓢，畢竟極越01直接全系標配了4扇電動門(電動+電吸)。走這條路的極越01成了全球第一臺沒有門把手的車?？ㄆ?、語音、按鍵、UWB鑰匙都能打開車門，拉門、推門也能輕松控制，而基于毫米波雷達規(guī)避過往車輛或障礙物，這個車門簡約也不簡單。
電子式懷擋換擋這種被Model Y帶火的配置，自然是小鵬G6、智己LS6的標配。在極越01看來，智能車完全不需要所謂的掛檔的機械手感。為了不給用戶徒添操作復雜性，極越01徹底取消了檔把，改為屏幕換擋，同時在中央扶手前部又保留了觸控器。除了沒有門把手、沒有換擋實體檔把，極越01的轉(zhuǎn)向燈還可以通過方向盤按鍵和語音進行控制，這也是為后續(xù)自動轉(zhuǎn)向打燈做的鋪墊。
所以，極越01采用的是極簡化設計，源于對用戶的理解，對日常體驗的不斷試錯，對更多對手的深刻了解。獨樹一幟，大改特改，減冗雜增舒適，這一減一增之間，可能是成本更高的研發(fā)試錯，是后續(xù)軟件迭代的更多運算，但也是對手們只能再出新款再模仿的大成本付出。
不背刺老用戶，對得起新用戶，每一個權益都更顯誠意
與此同時，在極越01“直給”的降價輸出中，優(yōu)化并豐富了極越01購車權益不只有前文提到的100kWh三元鋰電池包優(yōu)惠1萬元，還有更多滿減優(yōu)惠：
·1000元購買原價15000元舒享套裝(含前排座椅通風、按摩，Nappa真皮座椅，真鋁裝飾，仿麂皮頂棚，ROBO SOUND音響系統(tǒng)，主駕頭枕音響，車載香氛發(fā)生器及3款香氛替芯);
·2000元升級原價10,000元21英寸運動輪轂套裝(性能版僅1000元);
·2000元升級原價10000元星河紫/星輝橙車漆;
·ROBO Drive Max高階智駕免費訂閱12個月，期間限時買斷優(yōu)惠立減30000元。
此外，對于新購買極越01全系車型均可享受終身整車/三電質(zhì)保、終身免費道路救援，并且ROBO Drive Max 高階智駕限時免費訂閱由6個月延長至12個月。
而面對已經(jīng)提車的老用戶，極越01給出老用戶對應3萬元現(xiàn)金補償，并保留此前未降價贈與的所有權益，這更對得起起步階段眾多陪伴者的信任。
而在更多細節(jié)上，極越01的誠意也是“單線程”般的簡單明了。依托吉利的頂尖造車工藝實現(xiàn)了動力性能、操控舒適性的全面跨越的極越01。因此，配置了71.4kWh或著100kWh電池的極越01也讓小鵬G6和Model Y這樣的車型不可能在這一硬件上有反超希望。
同樣的，更大的輪轂是極越01視覺效果更寬大的基礎，在標配輪轂的前提下，采用更小輪轂的小鵬G6也顯得分外小巧。即便是輪轂尺寸不相上下，Model Y和智己LS6選裝大尺寸輪轂接近破萬的價格，也讓極越01顯得更親民。
極越01直接啟用5G網(wǎng)絡以便迎合高效車機使用體驗，相比之下，還在抱著4G說體驗的Model Y和其他新勢力也就不是所謂的智能第一梯隊的代表了。
可以說，極越01降價是給行業(yè)內(nèi)一眾同品類同價位車型的一記重拳，不論是硬件還是軟件，極越01給出的超預期價值都是目前更具質(zhì)價比的存在。相對于跟風追隨，極越01更喜歡走自己的路。而在為用戶謀福利這件事上，極越01甚至在內(nèi)卷自己。推動科技平權，讓高階智能人人可享，是極越01的愿景，而在更多配置上的能力下放也成了這輛車更快速推動科技平權的有力支撐。
得益于更多配置的優(yōu)越性和更有吸引力的價格，把智能化標準拉升至新紀元的極越01足以讓更多車企倍添壓力。
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