日前,懂車帝公布2023冬測續(xù)航測試結(jié)果,問界M7增程在插混組續(xù)航達成率中排名墊底引發(fā)爭議。12月10日晚,華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈稱“坑人的測試,誤導(dǎo)民眾!科學(xué)與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”12月11日,懂車帝回應(yīng)稱,本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試,所有參與車輛在整備后編隊行駛出發(fā),使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),符合用戶冬季用車場景,不存在區(qū)別對待。懂車帝冬測將不受車企干擾,正常進行,歡迎用戶和車企提出寶貴建議。
據(jù)了解,懂車帝此次嚴寒情況下的混動車型純電續(xù)航達成率,約20個車型參加測試。其中問界M7增程版倒數(shù)第一,只有31.6%。針對此測試,余承東和AITO汽車均發(fā)文進行回應(yīng)。AITO汽車在《無懼嚴寒,問界系列車型冬測表現(xiàn)官方解讀》一文中表示,車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調(diào)制熱,在車內(nèi)溫度達到24攝氏度后,又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作,其中最長時間超過3分鐘,大大增加了空調(diào)能耗。另外,在車輛電量僅剩74.9%,搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試,到電量為20.4%時增程器開始啟動,實際消耗電池電量54.5%。
12月10日下午,懂車帝原創(chuàng)在直播中表示,此次冬測所有車輛的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的,不會針對某個車型。在測試中,近20輛混動車型在零下20幾度編隊同時出發(fā),整備時間需要1個多小時,在測試規(guī)則里已經(jīng)寫清。在整備期內(nèi),所有車輛要安裝拍攝設(shè)備,還會出現(xiàn)不能開啟純電等臨時狀況,因此需要所有車輛準(zhǔn)備完成后,開始進行測試。網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實已經(jīng)包含在71分鐘的整備時間里,實為謠言。
主持人在直播中還表示,這次續(xù)航測試是滿載測試,裝沙袋進行測試更嚴謹。據(jù)悉,整個測試會按照車型荷載N個人配置N-1個沙袋,每個沙袋重量都是60公斤,滿載也是用戶常見的用車場景。
12月10日晚,余承東轉(zhuǎn)發(fā)AITO汽車官微《無懼嚴寒,問界系列車型冬測表現(xiàn)官方解讀》一文,并表示,“坑人的測試,誤導(dǎo)民眾!科學(xué)與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”在余承東發(fā)布朋友圈后,#余承東回應(yīng)問界汽車冬測結(jié)果#等多個內(nèi)容登上微博熱搜,有網(wǎng)友認為測試規(guī)則應(yīng)當(dāng)更嚴謹,也有網(wǎng)友表示問界存在雙標(biāo),此前懂車帝測試成績較好時,問界曾進行大量發(fā)布。
12月11日,懂車帝回應(yīng)稱,本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試,所有參與車輛在整備后編隊行駛出發(fā),使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),符合用戶冬季用車場景,不存在區(qū)別對待。懂車帝冬測將不受車企干擾,正常進行,歡迎用戶和車企提出寶貴建議。
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