10月18日有什么事情發(fā)生?上汽集團”思享會第二季正式召開,為我們揭秘了上汽集團在新能源領域的新技術以及未來的發(fā)展方向,此次思享會最引人矚目便是全新一代DMH超級混動系統(tǒng),今天我們就來簡單回顧下這場技術發(fā)布會,看看都有哪些干貨,全新一代DMH超級混動系統(tǒng)有著怎樣的技術實力?
超級混動技術的特點與優(yōu)勢
說到上汽集團榮威D7 DMH的超強表現(xiàn),那就要聊到這次上汽集團發(fā)布的新技術——全新一代DMH超級混動系統(tǒng)了。
全新一代DMH超級混動系統(tǒng)使用了強勁高效的1.5L混動專用發(fā)動機,操控性強,有著43%的熱效率,處在業(yè)界領先水準,有著出色的能耗數(shù)據(jù),無論是在堵車還是高速路況下,皆能有著極高的運轉效率,有充沛強勁動力的同時,也能進一步降低能耗,這些都為系統(tǒng)的親民性打下了基礎。
此外,全新一代DMH超級混動系統(tǒng)還能通過源自航空技術的直接式冷卻技術,為混動系統(tǒng)提供適宜的工作溫度,并通過一整套能耗管理邏輯提高整車經(jīng)濟性和可靠性。
電池搭載了什么樣的技術?
而另一項更值得期待的技術,無疑就是上汽集團發(fā)布的電池技術——專用高效長續(xù)航電池。
大家似乎很少看到上汽集團發(fā)布電池技術,但是它早已擁有了無數(shù)的好技術,只是沒有拿出來,這次發(fā)布的模組結構設計的電池組,就讓我們見識到了上汽集團這方面的實力。
電池模組可單獨維修,維修經(jīng)濟性強于比亞迪秦PLUS DM-i,電芯多一層保護,安全性更高。電芯層面,從材料、結構等方面進行設計優(yōu)化,提升了電芯的安全性能,讓電芯即便是處于極端嚴苛的環(huán)境下,依舊能保證電芯不泄漏、不起火、不爆炸。
電池包層面,通過獨到的設計提高結構強度,用120核超算運行“大飛機”仿真算法驗證電池包設計10,000小時以上,足以證明它的實力,它還能輕松實現(xiàn)電池包關鍵部位的拆解和維護,大幅減少了日常使用成本,為用戶的日常使用帶來極大的便利性。
未來格局很是期待
簡單而言榮威D7 DMH擁有極低的使用成本、超高的安全性能、不俗的可靠性。全新一代DMH超級混動系統(tǒng)是十分出色的新能源系統(tǒng),無論是對于行業(yè)的推動,還是用戶體驗的提升,榮威D7 DMH都有著舉足輕重的作用。而搭載這些技術的榮威D7 DMH也將在未來與我們相遇,那么未來新能源市場的競爭格局,或許即將發(fā)生大的變化,怎么樣是不是很期待!
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