近日，在上海寶山旋轉(zhuǎn)停車樓，AITO官方邀請賽車手劉澤煊和汽車博主玩車女神，駕駛問界M5完成了行業(yè)首次3600°速倒刷圈的挑戰(zhàn)。面對彎多、坡大、全長1100米的場景，問界M5以出色的駕控能力得以順利通過，出色的性能再次贏得了廣泛贊譽。
此次挑戰(zhàn)中，劉澤煊和玩車女神分別駕駛一輛“曙光黃”配色的涂裝款問界M5和一輛粉白配色的問界M5，這是繼廣州車展后“曙光黃”涂裝款問界M5的又一次驚艷亮相，也是粉白配色問界M5首次動態(tài)出現(xiàn)在大眾視野中。挑戰(zhàn)中，兩輛車展現(xiàn)出了強大的性能和駕控能力，引發(fā)了人們對于其優(yōu)越性能的更多期待。
3600°速倒刷圈勇闖旋轉(zhuǎn)停車樓，百萬級底盤帶來極致駕駛樂趣
在被人們稱之為“魔鬼停車場”的上海寶山旋轉(zhuǎn)停車樓中，兩輛問界M5，以一正一反、車頭相對的方式，在勻速、勻間距且限時的條線下，挑戰(zhàn)驚險刺激的3600°速倒刷圈。這不僅是對車手駕駛技術(shù)的考驗，也是對車輛性能駕控的考驗。
首先，與常規(guī)的正向駕駛相比，在高速倒車狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪從前方變?yōu)楹蠓剑囕v的行進路徑更加靈活，且駕駛者需要非常謹慎地控制方向。其次，面對半徑僅11.5米、路面寬度僅4.9米的彎道，即使是專業(yè)的賽車手也需要全神貫注、小心翼翼地駕駛，不容有任何差錯。
意料之外，情理之中，憑借車手精湛的駕駛技術(shù)和自身的卓越產(chǎn)品實力，問界M5通過一個個極具挑戰(zhàn)性的彎道，順利登頂旋轉(zhuǎn)停車樓。當然，這離不開問界M5的先進硬件配置。
問界M5配備了百萬豪車級的全鋁合金底盤，比傳統(tǒng)的鋼制底盤減輕了30%的重量，使車輛在行駛過程中更加敏捷和靈活。同時，全鋁合金底盤的剛度和強度也更大，可以提供更好的支撐性和操控性，使得車輛在彎道行駛時的側(cè)傾梯度更小，操控體驗更加穩(wěn)健和安全。
此外，問界M5采用超跑同源的前雙叉臂及后多連桿式獨立懸架，使得車輛的側(cè)向支撐更加堅固，轉(zhuǎn)彎更為精確，大大降低了修正方向盤的頻率，進一步為車輛提供了卓越的操控性和穩(wěn)定性，使問界M5在面對狹窄彎道時能夠輕松應對。
正是由于這些核心硬件的全力協(xié)作，問界M5在操控性和穩(wěn)定性方面達到了極高的水平。即使面臨如此高難度的挑戰(zhàn)，車輛也能順利應對，成功登頂立體停車樓，實現(xiàn)了行業(yè)首次速倒刷圈，令行業(yè)側(cè)目。
HUAWEI DATS為問界M5性能加碼，成功登頂立體停車樓
問界M5成功登頂旋轉(zhuǎn)停車樓，不僅體現(xiàn)了其作為一款“寶藏性能車”的強大實力，在亮眼表現(xiàn)背后，也展示了其在軟件技術(shù)上的獨到之處。
問界M5搭載了華為自主研發(fā)的HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，不僅有效提升了車輛的駕乘舒適性，還在惡劣路況和激烈駕駛情況下帶來了更加卓越的性能表現(xiàn)。該系統(tǒng)能夠通過電機旋變傳感器感知路面變化，識別輪子騰空的程度，實時計算并調(diào)整扭矩，使騰空輪速落地后與壓在路面的輪子、和整車車速一致，提前控制車輛處于更穩(wěn)定的狀態(tài)。在彎道行駛中，該系統(tǒng)能夠在車輛入彎和出彎時，幫助提升側(cè)向力，降低甩尾風險，進而提升車輛的可操控性和安全性，讓駕車過程變得更加從容，更加穩(wěn)定。
停車樓3600°速倒刷圈，問界M5展現(xiàn)了整車硬件配置與軟件調(diào)教的完美融合，成功證明了其出色的性能表現(xiàn)。事實上，問界M5的卓越表現(xiàn)早已經(jīng)得到了驗證。據(jù)實測，問界M5四驅(qū)版的百公里加速只需要4s級，并且可以做到0-100km/h反復加速15次不衰減，其強大的動力性能和加速性能使得車輛在彎道中能夠迅速響應駕駛員的指令，保持行車穩(wěn)定，在持續(xù)爬坡過程中也能應對自如。同時，駕駛者也能更有自信。
不得不說，問界M5實現(xiàn)3600°速倒刷圈，順利登頂上海旋轉(zhuǎn)停車樓，一方面充分展示了車輛的強勁性能，讓“寶藏性能車”再一次走進大眾視野;另一方面，也打破了人們對新能源SUV的固有印象，它既可以是“智能駕駛”“智能座艙”愛好者的得力助手，也可以是性能控的最愛。總之，問界M5為人們開啟了一個嶄新的駕駛體驗，它會讓駕駛更加暢快，讓乘坐更加舒適，持續(xù)為用戶們帶來非凡駕控和出眾性能兼具的出行感受。
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