近日召開的中央經濟工作會議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)。據不完全統計，今年以來國家和各地方政府共發(fā)布了100多項鼓勵低空經濟發(fā)展的相關政策。由此可見，低空經濟發(fā)展?jié)摿薮螅G色航空新賽道已經鋪就。
今年四季度，《中華人民共和國空域管理條例(征求意見稿)》第五章對空域使用作出規(guī)定，提出通過調整部分空域等級、類型和空域管理主體優(yōu)先滿足國家安全需求，盡可能減少空域限制，確保空域資源有效管理和充分利用，對此，清華大學車輛與運載學院教授，教育部長江學者特聘教授張揚軍表示，非管制空域若真能劃設實施，在非管制空域低空飛行可以大大簡化飛行計劃審批程序，促進低空飛行活動的運行效率，總體看，對飛行汽車也能提供所需的可以動態(tài)靈活使用的空域資源。
就在此時，致力于全傾轉技術研發(fā)的小鵬匯天于近日完成了傾轉翼技術驗證機成垂起、懸停試飛，并已于12月20日獲得中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，表明小鵬匯天毫無疑問的成為低空出行先行者，是國家低空經濟發(fā)展政策的踐行者。
今年10月10日，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯合發(fā)布《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出力爭到2025年電動通航飛機投入商業(yè)應用，到2035年新能源航空器成為發(fā)展主流。小鵬匯天先人一步，在全力以赴進行飛行汽車研發(fā)的同時，早在2021年就已啟動了傾轉類技術的研發(fā)，目前來看成果初現，團隊已經完成了全機電子電氣系統集成測試、小比例驗證機飛行試驗、鐵鳥試驗、靜力試驗、地面共振試驗、動力系統全功率運行試驗、地面及空中系留運行試驗等。
而從這項技術來看，傾轉翼是一種垂直起降飛行器的設計特征，其獨特之處是機翼與推進系統能夠同時傾轉，從而在垂直起降和水平飛行之間切換，它可以在更狹小的空間內垂直起降，然后在需要時以高速水平飛行。該技術驗證機總體設計思路與美國“魚鷹”飛機類似，只不過小鵬匯天的產品全電動，而“魚鷹”油動。更重要的是，在安全性方面，小鵬匯天傾轉翼技術更加可靠，這臺傾轉翼技術驗證機有10個氣動舵面通道，2個傾轉角度控制通道，8個旋翼總距和8個轉速復合的拉力扭矩控制通道，總共28個控制通道。多余度控制通道可以更精準地控制飛行姿態(tài)，并更大程度地保證飛行安全。
不斷地技術創(chuàng)新，各行業(yè)以及全社會才能更快發(fā)展。早在120年前，萊特兄弟首次試飛了世界上第一架飛機“飛行者一號”。120年后，城市的低空出行探索同樣開啟，小鵬匯天的傾轉翼技術驗證機亦已完成垂起、懸停試飛，雖然離商業(yè)化應用仍需時日，但其對傾轉翼技術的探索，讓我們看到了科技未來的新圖景，也讓我們看到了未來出行的新模式!
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