隨著新能源車企的產品越來越卷，智能駕駛和智能座艙已成為用戶最關心的選車指標之一，不少車企也紛紛在自家車型的智駕和智艙功能上發(fā)力。2024年1月-2月，懂車帝在國內唯一的國際合作智能網聯(lián)汽車示范基地，對當前市場最熱門的8款純電轎車進行了智駕和智艙的一系列智能化測試，涵蓋智駕、智艙兩大場景12個項目，模擬用戶日常用車場景，為用戶帶來選買參考。2月7日，圍繞該測試制作的節(jié)目《智在必行》正式上線。
據了解，此次測試集結了歲末年初最重磅的8款30萬元級別的純電中型轎車，包括極氪007、智界S7、星途星紀元ES、阿維塔12、昊鉑GT、小鵬P7、特斯拉Model 3、大眾ID.7 VIZZION等。測試場景方面，此次測試主要涵蓋智駕高速場景和城市場景的12個項目。
從測試結果來看，智界S7、阿維塔12表現最為出色，基本上通過了所有的測試項目。以智駕高速場景中的“高速施工區(qū)域LCC(車道居中輔助系統(tǒng))測試”為例，當測試速度為60km/h時，上述8款測試車均可識別假人和樁桶并減速;但當測試速度升級為100km/h后，只有智界S7和阿維塔12可以在識別前方障礙后，自主打燈變道。
從測試場景來看，上述8款車型通過率最高的是“真實隧道事故LCC測試”，不僅全部通過了60km/h的測試，甚至都沒有激活AEB緊急制動;而將車速提升至80km/h后，除了ID.7外的車型都進行了主動降速并通過測試，僅有ID.7未能避免碰撞。通過率最低的是“前車遺撒LCC測試”，只有智界S7、阿維塔12通過測試，其余均未通過。
值得一提的是，為了更嚴謹準確地描述智駕和智艙的表現，懂車帝自研的測試工具和分析算法繼續(xù)在此次測試中發(fā)揮著重要作用。在“環(huán)形匝道LCC測試”中，懂車帝使用自研的測試工具和基于神經網絡的視覺感知算法進行分析，智界S7、阿維塔12、極氪007表現優(yōu)秀。其中，智界S7、阿維塔12相對車道中心線的偏移分別為10%和17%，畫龍指數分別為80和92;極氪007會更緊貼車道右側邊線通過，不過相對車道中心線的偏移達到41%，畫龍指數為162。
據了解，此次測試在中德智能網聯(lián)汽車測試場進行。該測試場是工信部批復的第八個國家級測試示范基地，也是國內唯一的國際合作智能網聯(lián)汽車示范基地。測試場內的測試道路里程共計18.8公里，包括城市道路、高速環(huán)路、多功能測試道路等九大功能區(qū)，以及虛擬仿真與數字孿生測試、汽車智能化測試評價、V2X網聯(lián)化測試等五大實驗室。在這里可以模擬最真實的城市、高速、隧道等工況，同時作為封閉道路，使得測試標準可以做到極致統(tǒng)一，從而保證測試結果的客觀公正。
“平臺測試能夠與國家標準形成良好互補，充分利好消費者。”對于此次測試，中汽協(xié)副總工程師許海東表示了肯定。他說，對于汽車這樣的大件消費品，在國家標準的基礎上，消費者還有各種各樣的個性化需求，需要類似懂車帝這樣的平臺測試來補充;這種測試非常有必要，是一個大膽的創(chuàng)新。“其實，更多的測試是為了去幫助消費者了解產品，同時也幫助廠家不斷去改進產品，最終推動整個產業(yè)的發(fā)展，讓產品更符合消費者的需求。”許海東說。
此外，許海東還表示，從測試結果來看，中國新能源車的智能化水平已非常接近人工操作和人工控制的水平，“從新能源車的智能化發(fā)展來說，終極方向一定是無人駕駛，中國各個汽車廠家在這些方面有大量的投入和創(chuàng)新，在此基礎上通過充分了解、發(fā)掘消費者的需求，中國的汽車智能化水平一定會越做越高。”
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