2024年6月21-22日，EAC2024易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨產(chǎn)業(yè)展在蘇州國(guó)際博覽中心舉辦。EAC2024聚焦新能源、智能駕駛、內(nèi)外飾與智能座艙3大領(lǐng)域，匯聚全球主機(jī)廠及上下游供應(yīng)商等前裝產(chǎn)業(yè)鏈，呈現(xiàn)行業(yè)最前沿最具可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。
FUTURUS光學(xué)科學(xué)家方濤博士受邀出席于21日舉行的第五屆抬頭顯示HUD前瞻技術(shù)展示交流會(huì)，以《HUD打開(kāi)智能汽車想象空間》為題發(fā)表主題演講。
活動(dòng)同期還特別推出2024 Auto Intelligence Innovation Awards(AIIA)汽車智能化領(lǐng)航創(chuàng)新獎(jiǎng)，評(píng)選前沿技術(shù)、產(chǎn)品，進(jìn)行全球推介，重點(diǎn)推出采購(gòu)&對(duì)接活動(dòng)，助力產(chǎn)品出海。FUTURUS光場(chǎng)ARHUD產(chǎn)品獲“產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
以下是會(huì)議期間FUTURUS光學(xué)科學(xué)家方濤博士的演講實(shí)錄，略有刪節(jié)。
大家好!我是FUTURUS未來(lái)黑科技的方濤。
提到智能汽車，大家第一時(shí)間想到的可能就是汽車的新四化理念：也就是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。網(wǎng)聯(lián)化和共享化近幾年熱度好像沒(méi)那么高了，大家更多關(guān)注電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)方面。同時(shí)，智能化又細(xì)分為智能駕駛和智能座艙這兩大分支。
電動(dòng)化、智能駕駛和智能座艙，哪個(gè)方向最容易被用戶所感知，最多與用戶產(chǎn)生交互呢?
答案一定是智能座艙。
智能座艙，是目前用戶感知程度最高的差異化切入，以很小的開(kāi)發(fā)投入，就能實(shí)現(xiàn)極致的用戶體驗(yàn)和差異化創(chuàng)新，用戶體驗(yàn)差異化感知非常明顯，想象空間比較大。這也正是FUTURUS深耕智能座艙的原因。
智能座艙的終極形態(tài)將是一個(gè)智能的移動(dòng)空間，隨著人機(jī)交互與座艙感知技術(shù)突破，未來(lái)交通出行與汽車使用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展，基于車輛位置與狀態(tài)信息，為用戶提供融合信息、娛樂(lè)、訂餐、互聯(lián)等多元功能，推動(dòng)汽車真正進(jìn)化為“第三生活空間”。
那么，HUD對(duì)于智能座艙而言，到底意味著什么呢?
中控屏作為智能座艙的主要硬件之一，目前在新車中的滲透率已經(jīng)超過(guò)80%。但來(lái)自各大車友論壇的真實(shí)反饋卻是，“汽車中控屏幕”屢次被列作十大雞肋配置之一。很多車主認(rèn)為，中控大屏越來(lái)越大之后，取消了很多物理按鍵，導(dǎo)致“盲操”幾無(wú)可能，開(kāi)車盯著屏幕看又太不安全。
當(dāng)駕駛者試圖看清儀表和中控的信息時(shí)，視線一定會(huì)從路面上移開(kāi)，從而喪失對(duì)道路環(huán)境的感知，這在高速移動(dòng)的場(chǎng)景下無(wú)疑是非常危險(xiǎn)的。
而HUD可以將車況、導(dǎo)航以及輔助駕駛信息全面可視化，直觀地投射在駕駛者眼前，哪怕駕駛者集中注意力看HUD顯示的數(shù)據(jù)，視線余光也是一直在路面上的。車內(nèi)基于HUD做交互，比儀表和中控更加科學(xué)和安全。
總結(jié)分享一下FUTURUS對(duì)智能座艙的發(fā)展判斷。
首先開(kāi)局，2022年有一個(gè)趨勢(shì)，就是智能座艙怎么從能用變成好用?我們從2015年到2020年花了五年時(shí)間，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)和推廣這一款WHUD產(chǎn)品，并且功能還在不斷迭代，前段時(shí)間剛剛OTA了電子后視鏡功能，我們認(rèn)為這樣的產(chǎn)品是目前汽車人機(jī)交互相對(duì)比較合理的形態(tài)，HUD讓我們的駕駛者再也不用看儀表了。
其次先看一下終局，2028年會(huì)是什么樣?我們相信科技的短期終局是人工智能+增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，如果在車?yán)锏脑?，還要加上抬頭顯示的交互技術(shù)，我們將這種交互形式稱之為AGI+AR的Ecosystem(生態(tài))。所以今年或者明年我們重點(diǎn)要推廣的產(chǎn)品就是我們的光場(chǎng)ARHUD，兩種HUD的底層技術(shù)是一樣的，只是具體內(nèi)容有所區(qū)別，我們的光場(chǎng)ARHUD明年年初就會(huì)量產(chǎn)。
當(dāng)然還有一種可能性，就是純AI，不需要和環(huán)境交互融合，這也是我們2015年開(kāi)始重點(diǎn)研發(fā)的另一款產(chǎn)品，叫全車窗PHUD，也跟國(guó)際上一些客戶做了POC項(xiàng)目合作。
FUTURUS是堅(jiān)定的HUD擁護(hù)者，我們是國(guó)內(nèi)最早一批HUD創(chuàng)業(yè)公司，也是首批將HUD帶入量產(chǎn)的企業(yè)之一。基于對(duì)智能座艙和HUD未來(lái)發(fā)展的信心和判斷，在智能座艙未來(lái)發(fā)展的每一階段，我們都做了相應(yīng)的產(chǎn)品與技術(shù)布局。
這是FUTURUS目前的產(chǎn)品矩陣，目前我們的HUD產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋WHUD，ARHUD，全車窗PHUD，光場(chǎng)MRHUD等諸多產(chǎn)品，四款產(chǎn)品在顯示畫面尺寸和投影距離兩個(gè)維度上逐步進(jìn)階，可以適配自動(dòng)駕駛L2到L5不同階段用戶對(duì)車內(nèi)智能交互的需求。
FUTURUS始終堅(jiān)持以極致的用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，積極配合和引導(dǎo)主機(jī)廠產(chǎn)品定義，為終端用戶市場(chǎng)提供最實(shí)用、最好用的HUD產(chǎn)品。截至目前，F(xiàn)UTURUS已經(jīng)為理想L系列提供了超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)的超高清HUD，受到了理想汽車、終端用戶和行業(yè)市場(chǎng)的一致認(rèn)可，成為行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)桿產(chǎn)品。
我們的光場(chǎng)ARHUD產(chǎn)品明年年初也將在國(guó)內(nèi)某新勢(shì)力領(lǐng)先品牌的戰(zhàn)略車型上量產(chǎn)落地。光場(chǎng)ARHUD基于WHUD的優(yōu)質(zhì)光學(xué)體驗(yàn)，在硬件層面，自研打造具備光學(xué)縱深感和空間感的三維虛像顯示器，投射超高亮度、超遠(yuǎn)距離、超大畫面、多重景深甚至連續(xù)景深的三維光場(chǎng)全息影像。
軟件及算法層面，F(xiàn)UTURUS于2019年設(shè)計(jì)搭建算法團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年持續(xù)優(yōu)化迭代獨(dú)家AR實(shí)時(shí)渲染引擎AR Kernel®基于多傳感器融合算法，及空間運(yùn)動(dòng)姿態(tài)捕捉及延時(shí)補(bǔ)償算法，實(shí)現(xiàn)高幀率、高性能的實(shí)時(shí)3D渲染，能夠在轉(zhuǎn)彎、近距離跟車等關(guān)鍵場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)HUD顯示與真實(shí)駕駛環(huán)境的穩(wěn)定貼合，空間感、層次感、距離感、指引性強(qiáng)，相較于單一平面的普通2D HUD產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)更好的AR融合效果以及更加自然的視覺(jué)體驗(yàn)，請(qǐng)大家保持期待。
據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，2023年全年，中國(guó)市場(chǎng)(不含進(jìn)出口)乘用車前裝標(biāo)配W/ARHUD交付225.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.26%，滲透率首次突破10%大關(guān)，提升至10.68%。其中，ARHUD前裝標(biāo)配搭載量合計(jì)交付23.68萬(wàn)臺(tái)，同比上年同期增長(zhǎng)116.16%，繼續(xù)保持高增速。
行業(yè)對(duì)于HUD的滲透普遍持積極樂(lè)觀的態(tài)度，最早在2026年，ARHUD就將超越WHUD，成為行業(yè)主流，2030年前后HUD的滲透率將超過(guò)50%。這對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，都是個(gè)非常好的消息，非常振奮人心。
縱觀世界科技發(fā)展史，中國(guó)企業(yè)確實(shí)在很多領(lǐng)域比外國(guó)公司起步晚。比如中國(guó)的屏幕技術(shù)起步比日韓晚，中國(guó)的激光雷達(dá)技術(shù)起步比歐美晚，實(shí)現(xiàn)從低階向高階的躍升不會(huì)一蹴而就，但占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)并不代表會(huì)一直領(lǐng)先，起步晚，也并不代表產(chǎn)品就一直會(huì)比對(duì)方差。
在充滿變革和機(jī)遇的二十一世紀(jì)，中國(guó)公司尤其中國(guó)科技公司，正在快速趕超甚至超越很多外國(guó)公司。
作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，我們還是要花點(diǎn)心思去做創(chuàng)新，如果只關(guān)注成本，犧牲質(zhì)量和體驗(yàn)去降低成本，并不能夠讓我們?cè)谌蚧母?jìng)爭(zhēng)環(huán)境下獲得優(yōu)勢(shì)。
FUTURUS的理念是，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，一定要以2C的思維去做2B的業(yè)務(wù)。只有不負(fù)用戶，才能不負(fù)客戶，才能不負(fù)行業(yè)。在新舊交替的變革期， 對(duì)標(biāo)、模仿、抄襲，都沒(méi)有辦法取得成功， 只有超越客戶、關(guān)注用戶潛在的真實(shí)需求，才有可能創(chuàng)造差異化創(chuàng)新，滿足終端用戶的真實(shí)需求，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的成功。
FUTURUS是一家高度重視基礎(chǔ)創(chuàng)新的公司。截至2023年年底，F(xiàn)UTURUS共申請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專利535件，其中發(fā)明專利340件、國(guó)際專利61件、交互專利102件。是近四年來(lái)全球HUD技術(shù)專利申請(qǐng)數(shù)量最多的中國(guó)公司，ARHUD專利申請(qǐng)數(shù)量位居全球第一。未來(lái)也將持續(xù)投入資源做基礎(chǔ)創(chuàng)新的研發(fā)與探索，推動(dòng)中國(guó)HUD行業(yè)走向世界。
謝謝大家!
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