在很多新車的上市發(fā)布會上，我們都會看到“新車經(jīng)過xx萬公里的高溫高寒極限測試”的視頻短片，對于任何一款新車來說，上市前都要經(jīng)過廠家全面的測試，包括可靠耐久性測試、排放耐久性測試和極端環(huán)境耐久性測試等。
車輛性能測評，對車企來說是必要程序，但是對消費者來說，一支濃縮成60秒的精華視頻并不能夠展示汽車測評的全過程，在來自車企單一信源的自評之外，我們還希望看到車型更豐富、項目更全面、更加貼近真實用車場景的專業(yè)測評，而這，就是第三方汽車測評存在的意義。
在海外，第三方測評是一個成熟的產(chǎn)業(yè)，檢測機構(gòu)以獨立性為根本，以消費者立場為基礎(chǔ)，憑借“客觀”、“獨立”、“第三方”的特點，在行業(yè)中擁有很高的公信力和話語權(quán)。比如汽車行業(yè)熟知的美國《消費者報告》(Consumer Reports〉，其定期發(fā)布的各類報告和排行榜，不僅成為不少消費者的購物指南，也為車企提供了重要的參考依據(jù)。
眼下，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度領(lǐng)先全球，尤其是智能電動車的發(fā)展更是遠超其他國家，但是這也帶來了一個問題，就是在智能電動車的測試標(biāo)準(zhǔn)方面，我們找不到成熟的國際標(biāo)準(zhǔn)供參考，所以智能電動車評測的路，還需要我們自己蹚出來。
行業(yè)專家崔東樹就指出，一直以來中國的新能源汽車評測標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，在智能化測試上，企業(yè)宣傳往往大于實際測試結(jié)果，普通消費者只通過企業(yè)宣傳并不能充分了解產(chǎn)品真實情況。中汽中心、懂車帝等行業(yè)機構(gòu)進行的各種形式的社會化測試，能給出更全方位的評價。
6月28日，2024年懂車帝夏測在武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場正式開啟，過去的兩周時間，共有包括智界S7、問界M7、小米SU7在內(nèi)的35款熱門新能源車型，參與到了這場新能源汽車的夏季運動會中來，在與消費者夏季用車息息相關(guān)的續(xù)航充電、濕地制動、雨夜AEB主動安全等十余項測試項目中展開角逐，不僅全面展現(xiàn)了中國新能源汽車的最新實力，為用戶選買決策提供了參考，也讓我們看到了國內(nèi)在新能源汽車的第三方測評方面正在逐步走向成熟。
公開公平公正是根本
懂車帝自2019年開始，率先在行業(yè)內(nèi)發(fā)布了汽車評測體系，讓汽車第三方測評開始走入公眾視野。2021年開始，懂車帝專門針對新能源汽車推出了極端環(huán)境下的冬測和夏測，從最低溫度零下4、50度的牙克石，到最高溫度50度的吐魯番，對新能源汽車的續(xù)航、性能和智能化表現(xiàn)進行最嚴(yán)苛的檢測，得出了非常多有價值的參考數(shù)據(jù)。
截至2023年底，懂車帝已累計測試車型超2000款，產(chǎn)出數(shù)據(jù)近百萬條。這些客觀詳實的數(shù)據(jù)，都能在懂車帝APP上進行查詢，很多有意愿購買新能源汽車的用戶，如今選車前都習(xí)慣先打開懂車帝APP查一下意向車型的續(xù)航、充電、加速、車機系統(tǒng)等方面的表現(xiàn)，作為買車參考。
當(dāng)然，測試的成績肯定有好有壞，所以每年懂車帝的冬測和夏測結(jié)果發(fā)布后，總會引發(fā)行業(yè)的熱議，有對測試結(jié)果的爭議，也有對測試流程的質(zhì)疑。而面對爭議與質(zhì)疑，最好的回應(yīng)就是標(biāo)準(zhǔn)與流程的公開化、透明化，這也是所有汽車第三方測評都應(yīng)該守住的底線。
在今年的夏測開始前，懂車帝與來自20個車企品牌的40多位研發(fā)、工程、測試等團隊負責(zé)人，就夏測科目、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、流程等全程細節(jié)進行充分討論，力求通過共建標(biāo)準(zhǔn)的方式，來確保測試的科學(xué)公正。
舉個例子，暴雨工況下進行制動測試時，如何確保每輛車經(jīng)過的路面水膜厚度是一致的呢?這肯定無法在一般的測試場地靠天工掌握降雨量，而這次的專業(yè)測試場地，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場能夠全真模擬“雨、霧、電”等各種極端氣象條件，雨量和排水量也能確保完全一致讓35款車公平競爭。
再比如續(xù)航測試前，所有車輛統(tǒng)一開門開窗靜置一小時，使艙內(nèi)溫度與外部環(huán)境保持一致，在此期間將車輛慢充至滿電狀態(tài)。同時胎壓統(tǒng)一調(diào)整至廠商最高推薦值，出發(fā)時車輛負載統(tǒng)一為380公斤左右，考慮到測試員的個體差異，允許有5公斤誤差。而這套流程，也與20多家車企達成了一致。
測試車輛也都是懂車帝自購的，均有購買發(fā)票記錄，保證所有測試用車和普通消費者買到的量產(chǎn)車一致，不存在廠家特供車的情況。最終參與夏測的35款車，基本上涵蓋了目前市面上的熱門新能源車型，不僅熱度高、銷量和保有量也是重要參考依據(jù)。
這35款車基本上都是高配或頂配版，搭載最強智駕方案，兼具最長續(xù)航和最快充電能力，并且測試前都OTA到了最新的公開版本，做到和消費者同步。
而將所有測試科目在懂車帝和抖音APP進行同步直播，并且邀請車企研發(fā)、工程負責(zé)人現(xiàn)場觀摩參與的方式，則可以徹底打消外界對測試過程和結(jié)果的質(zhì)疑。在整個夏測過程中，共有近40位車企技術(shù)人員常駐武漢，現(xiàn)場觀摩測試過程，并為車輛調(diào)試提供指導(dǎo)，所有差旅都是車企自付。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東談到此次懂車帝夏測時表示，“今年夏測車型基本覆蓋了國內(nèi)主流品牌，從高端到低端全覆蓋，這也是消費者愛看的。通過直播這種創(chuàng)新形式，能讓觀眾看到測試全過程和直接的結(jié)果，避免了對結(jié)果事后調(diào)整，公平、公開、透明，未來的測試中都應(yīng)該堅持?！?/p>
測試項目緊隨趨勢
從2021年至今，懂車帝夏測的測試科目也在不斷調(diào)整、與時俱進。今年的夏測告別了極熱的吐魯番，放到了有“火爐”之稱的武漢，多雨和高溫夾雜的氣候特征，更貼近用戶實際的夏季用車場景。
比如續(xù)航測試環(huán)節(jié)，純電車型測試?yán)m(xù)航的時候剛好遇到武漢大雨，和插混/增程車型在晴天測試純電續(xù)航的結(jié)果就有不小的差距，證明了大雨天氣和路面積水對新能源車的續(xù)航確實有不小的影響，也提示了消費者，雨季出行規(guī)劃路線時，也需要考慮到雨水對續(xù)航的影響。
對于消費者普遍關(guān)心的“插混和增程車型虧電油耗是否有很大差距”，以及“兩驅(qū)車和四驅(qū)車?yán)m(xù)航是否有很大差距”的問題，本次夏測也用實測結(jié)果證明了，插混與增程車型的實機油耗表現(xiàn)沒有區(qū)別，四驅(qū)車也并非續(xù)航表現(xiàn)一定比兩驅(qū)車要差，車輛的能耗控制能力和驅(qū)動方式關(guān)系不大，用戶在選車時無需糾結(jié)。
智能化測試是本屆懂車帝夏測的一大亮點，如今越來越多新車搭載了高階智能駕駛功能，下到十萬左右的寶駿云朵，上到百萬級的仰望U8，價格差距很大。一款車智駕能力的強弱，真的與定價正相關(guān)嗎?搭載激光雷達的車型智駕表現(xiàn)就真的比純視覺方案更強嗎?
這次夏測設(shè)立的AEB六兒童橫穿和LCC雨夜遇見故障車測試項目，就很好地展示了不同價位、不同硬件水平的智能電動車，在面對同樣危險場景時的不同智駕水平。也讓消費者能夠跳出廠家的宣傳，對于車輛真實的智能駕駛能力,以及在哪些情況下可以依賴智駕功能有了更清晰的了解。
在雨夜遇見故障車的工況下，在60公里每小時的速度下，有16輛車通過了測試，其中13輛配備了激光雷達，另外三輛沒有激光雷達的車型中，包括了搭載大疆低成本智駕方案的寶駿云朵。這說明激光雷達確實能夠帶來更好的感知效果，但并非有了它就萬事大吉，依然有不少配有激光雷達的車型無法通過測試，證明了硬件只是基礎(chǔ)，軟件和算法更加重要，這也應(yīng)該是車企持續(xù)優(yōu)化的方向。
在智駕測試方面，近年來懂車帝進行了大量投入，2023年上線了主動安全測試榜，2024年發(fā)布了33車AEB橫評，不久前還聯(lián)合中南大學(xué)發(fā)布了《面向自動駕駛測試的道路交通事故場景分析報告》，分析交通事故發(fā)生的典型場景以及高風(fēng)險事故案例，為消費者選買車輛、車企發(fā)展自動駕駛技術(shù)提供真實的數(shù)據(jù)和理論支持，本次夏測的倒車幼兒橫穿和雨夜遇見故障車項目，就是以真實的事故為參照設(shè)置的。
結(jié)語
從2021年至今，伴隨著懂車帝冬測和夏測，我們看到了中國品牌新能源汽車的不斷進步，無論是續(xù)航、加速性能還是智能化表現(xiàn)，都始終保持領(lǐng)先，同時也看到了在背后提供有力支撐的，是不斷強大的中國新能源汽車供應(yīng)鏈。
正如許海東所說，今年懂車帝夏測反映了中國新能源車在續(xù)航和智能網(wǎng)聯(lián)方面全球領(lǐng)先的趨勢，也展現(xiàn)了中國車企的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，中國最終一定會誕生世界級的汽車制造企業(yè)。
而在這過程中，我們需要、也希望看到越來越多像懂車帝冬測/夏測這樣的專業(yè)權(quán)威的第三方汽車測評，能夠作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的見證者和參與者。
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