10月11日,2024四維圖新用戶(hù)大會(huì)“車(chē)路云一體化主題論壇”在廣州舉辦,本次論壇聚焦車(chē)路云一體化發(fā)展路徑,邀請(qǐng)了來(lái)自政府相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、試點(diǎn)城市代表以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表,圍繞車(chē)路云一體化的城市實(shí)踐、商業(yè)路徑、數(shù)據(jù)價(jià)值和數(shù)據(jù)安全等關(guān)鍵議題展開(kāi)深入探討,為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的視角和思路。
在開(kāi)場(chǎng)致辭環(huán)節(jié),四維圖新CMO兼董秘孟慶昕表示,安全、可靠和合規(guī)是確保車(chē)路云一體化戰(zhàn)略實(shí)施落地的關(guān)鍵,而數(shù)據(jù)是車(chē)路云一體化可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵,需要懂感知、懂?dāng)?shù)據(jù)、懂合規(guī)、懂場(chǎng)景、懂行業(yè)的服務(wù)商參與建設(shè)。同時(shí)認(rèn)為車(chē)路云一體化發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)各方實(shí)干篤行,建議產(chǎn)業(yè)要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全意識(shí),保障用戶(hù)隱私與交通安全,維護(hù)地理信息數(shù)據(jù)的安全與規(guī)范化管理;由政府組織牽頭制定標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)積極參與,確保車(chē)路云三端跨城市和跨區(qū)域的互聯(lián)互通;開(kāi)發(fā)新服務(wù),拓展盈利空間與渠道,釋放數(shù)據(jù)價(jià)值,建立可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式,賦能商業(yè)化閉環(huán)。四維圖新希望成為智慧交通領(lǐng)域的車(chē)城連接器,與產(chǎn)業(yè)各方努力突破技術(shù)和基礎(chǔ)建設(shè)瓶頸,幫助車(chē)路云一體化實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
在主題演講環(huán)節(jié),來(lái)自產(chǎn)業(yè)多個(gè)領(lǐng)域的嘉賓分享了他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的獨(dú)特見(jiàn)解、寶貴經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的前瞻性思考,為聽(tīng)眾帶來(lái)了一場(chǎng)思想的盛宴。
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心車(chē)路云一體化首席技術(shù)專(zhuān)家杜孝平現(xiàn)場(chǎng)分享了“車(chē)路云一體化商業(yè)閉環(huán)路徑與推進(jìn)建議”,他認(rèn)為,車(chē)路云一體化的核心價(jià)值是車(chē)路云三端融合,為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能,其商業(yè)閉環(huán)路徑要做到“主體清晰、服務(wù)有償、鏈路清晰、價(jià)格合理和資本閉環(huán)”,未來(lái)車(chē)路云一體化收益可期。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算,在5年的設(shè)備壽命期內(nèi),北京市C4高等級(jí)智能道路每年投入成本約25.22億元,每年總經(jīng)濟(jì)收益約225.89億元,綜合投資收益率高達(dá)795.68%。他建議,應(yīng)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與多場(chǎng)景商業(yè)應(yīng)用同步生長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)“借力應(yīng)用試點(diǎn),一城打透、多城互聯(lián),用戶(hù)可享受跨域無(wú)感服務(wù)”規(guī)模應(yīng)用,行業(yè)齊努力共同打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)智能化中心產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)李曉龍帶來(lái)了“車(chē)路云一體化發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)模落地”主題演講,他指出,2030年成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路徑是搶占全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。我國(guó)車(chē)路云一體化建設(shè)應(yīng)以需求牽引、應(yīng)用導(dǎo)向,推進(jìn)城市級(jí)“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)應(yīng)用,引導(dǎo)L2級(jí)以上車(chē)輛、公務(wù)車(chē)輛、自動(dòng)駕駛示范車(chē)輛開(kāi)展規(guī)?；瘧?yīng)用,推動(dòng)協(xié)同輔助駕駛和協(xié)同自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn),改變“重建設(shè)、輕應(yīng)用”的思路,以車(chē)輛、交通、城市、安全管理等多元需求為牽引,以系統(tǒng)方法正向設(shè)計(jì)+工程經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方式,推動(dòng)架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè),實(shí)現(xiàn)車(chē)路云一體化發(fā)展。
北京亦莊智能城市研究院集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部趙帥就北京車(chē)路云一體化建設(shè)實(shí)踐同與會(huì)嘉賓進(jìn)行了分享。他表示,北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)“聰明的車(chē)、智慧的路、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大專(zhuān)項(xiàng)建設(shè),全面推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí),建設(shè)服務(wù)于自動(dòng)駕駛的感知體系,聚焦基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng),增強(qiáng)自動(dòng)駕駛安全冗余。截至目前,已有30家測(cè)試車(chē)企856輛車(chē)接入平臺(tái),累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)2800萬(wàn)公里;率先定義標(biāo)準(zhǔn)路口,形成“多桿合一,多感合一,多箱合一” 的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、管理新模式,綜合建設(shè)成本降低近40%;通過(guò)車(chē)路云賦能智能交通發(fā)展,提升交通效率,實(shí)現(xiàn)60平方公里內(nèi)317個(gè)信控路口聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,全區(qū)60多條道路實(shí)現(xiàn)綠波通行,動(dòng)態(tài)優(yōu)化路口257個(gè),高峰時(shí)段綠波道路平均速度提高12.3%,全域交通效率提高30%。未來(lái),北京將圍繞兩個(gè)核心、三個(gè)基點(diǎn),持續(xù)進(jìn)行車(chē)路云一體化規(guī)?；夹g(shù)驗(yàn)證,賦能雙智城市建設(shè),實(shí)現(xiàn)規(guī)模部署、全域場(chǎng)景、數(shù)據(jù)變現(xiàn)。
國(guó)家郵政局政策法規(guī)司原副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員靳兵分享了無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等技術(shù)在郵政快遞物流行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用。他介紹,郵政快遞行業(yè)發(fā)展迅速,需要擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力,以“三無(wú)”為主的科技創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用已初顯成效。其中,郵政快遞業(yè)無(wú)人車(chē)應(yīng)用從物理網(wǎng)絡(luò)、終端覆蓋、云端覆蓋等方面是車(chē)路云一體化的典型場(chǎng)景,并在不斷迭代發(fā)展。未來(lái),車(chē)路云一體化作為底層基礎(chǔ)設(shè)施,將不斷賦能郵政快遞業(yè)的發(fā)展;郵政快遞業(yè)也可將多年來(lái)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)注入車(chē)路云一體化試點(diǎn)城市,相輔相成。
四維圖新北區(qū)政企客戶(hù)部總經(jīng)理郭磐石帶來(lái)了“時(shí)空信息賦能車(chē)路云一體化建設(shè)”主題演講,他分享了面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,四維圖新基于“2+4”時(shí)空服務(wù)為車(chē)路云規(guī)?；瘧?yīng)用提供全方位賦能。他認(rèn)為,深度挖掘車(chē)路云一體化商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景,需要通過(guò)2-3年的試點(diǎn)城市建設(shè)和運(yùn)行,探索實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)、車(chē)路、車(chē)路云一體化“殺手級(jí)”應(yīng)用,比如“車(chē)-場(chǎng)-路-云” AVP應(yīng)用、“車(chē)-路-云” 眾源數(shù)據(jù)應(yīng)用、商用L4級(jí)載物無(wú)人車(chē)云控應(yīng)用,以及高級(jí)別自動(dòng)駕駛信控和交通信息應(yīng)用。最后,他表示,完善和優(yōu)化車(chē)路云一體化發(fā)展路徑,需要各參與主體加強(qiáng)協(xié)同,探索數(shù)據(jù)交易、智慧停車(chē)等可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式,打造商業(yè)閉環(huán),同時(shí)也需要政府加大支持力度,推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí),分類(lèi)分級(jí)建設(shè)。
天安智聯(lián)副總裁李金毅帶來(lái)了“以一致的服務(wù)質(zhì)量助力城市級(jí)車(chē)路云一體化項(xiàng)目建設(shè)”主題演講,他重點(diǎn)介紹了車(chē)企對(duì)于路側(cè)建設(shè)的五個(gè)問(wèn)題,包括統(tǒng)一合規(guī)、高鮮度的高精地圖;全國(guó)統(tǒng)一的身份互認(rèn)CA證書(shū);路側(cè)數(shù)據(jù)(紅綠燈、感知數(shù)據(jù))的準(zhǔn)確性如何、時(shí)延是否足夠小;在空間維度上是否具有連續(xù)性、覆蓋范圍是否足夠大;在時(shí)間維度上是否具有持續(xù)性。面對(duì)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)問(wèn)題,他指出,需要考慮整車(chē)全生命周期與路側(cè)設(shè)備的服務(wù)和運(yùn)維結(jié)合的問(wèn)題,試點(diǎn)城市需要重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、各要素協(xié)同建設(shè)、供應(yīng)商協(xié)調(diào)管理、建設(shè)方的綜合技術(shù)能力和項(xiàng)目管理協(xié)同能力等方面,保障項(xiàng)目的質(zhì)量,努力做到從“能用、可用”到“好用、愛(ài)用”。
深圳坪山區(qū)發(fā)改局智能網(wǎng)聯(lián)科長(zhǎng)卓鳳軍發(fā)表主題演講,就坪山車(chē)路云一體化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)同與會(huì)嘉賓進(jìn)行了分享。他表示,坪山作為深圳的車(chē)路云網(wǎng)圖先行示范區(qū),圍繞”車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖”五大關(guān)鍵要素建設(shè),打造“聰明的路、可靠的網(wǎng)、智慧的云、精準(zhǔn)的圖、智能的車(chē)”,有序推動(dòng)了坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。坪山針對(duì)交通安全改善及片區(qū)擁堵治理需求,依托“智能車(chē)+聰明路+智慧云”等支撐體系,打造安心出行示范、品質(zhì)公交優(yōu)先、應(yīng)急車(chē)輛優(yōu)先、低速無(wú)人物流、全域V2X網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)等60個(gè)場(chǎng)景的示范應(yīng)用,并構(gòu)建全要素孿生道路,RFID、ETC與常規(guī)感知設(shè)備多源數(shù)據(jù)融合等特色應(yīng)用。今年坪山區(qū)將完成車(chē)路云一體化項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施主體建設(shè),然后逐步向其他區(qū)域拓展,同時(shí)組建商業(yè)化運(yùn)營(yíng)主體,持續(xù)探索基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式及新型商業(yè)模式。
工信部電子五所國(guó)檢中心首席研究員、主任胡堅(jiān)耀帶來(lái)了“車(chē)路云一體化探索實(shí)踐與工作思考”主題演講。他重點(diǎn)分享了對(duì)于車(chē)路云一體化建設(shè)的思考,包括試點(diǎn)城市應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),開(kāi)展多模式多場(chǎng)景商業(yè)化摸索,將車(chē)路云一體化納入交通服務(wù)體系中統(tǒng)籌建設(shè),不能就自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀水平談?wù)咧贫?并急功近利一盤(pán)棋大投入推進(jìn)車(chē)路云一體化建設(shè),早期試點(diǎn)實(shí)施的老舊設(shè)備還能不能用?實(shí)際效果行不行?后續(xù)要如何運(yùn)營(yíng)?智能交通服務(wù)商應(yīng)從拿地方項(xiàng)目擴(kuò)展到為地方做產(chǎn)業(yè),此外,還需要強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng),建立覆蓋全生命周期科學(xué)有效的監(jiān)管方法,努力提升車(chē)企對(duì)車(chē)路云一體化技術(shù)應(yīng)用的積極性,提升公眾的獲得感和滿(mǎn)意度。
四維圖新高級(jí)副總裁蔣晟帶來(lái)了“面向車(chē)路云一體化數(shù)據(jù)安全的思考”的主題演講。他表示,車(chē)路云一體化涉及的參與者眾多,數(shù)據(jù)來(lái)源復(fù)雜多樣,傳輸鏈路長(zhǎng)且變化多,確保這些數(shù)據(jù)的安全顯得至關(guān)重要,需要構(gòu)建覆蓋數(shù)據(jù)全生命周期的安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系,形成涵蓋安全管理體系和安全技術(shù)體系相結(jié)合的數(shù)據(jù)安全防護(hù)思路。為了兼顧數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求和數(shù)據(jù)高效流轉(zhuǎn)應(yīng)用的需求,需要搭建一套安全合規(guī)體系,采用“環(huán)境控制”和“環(huán)境監(jiān)管”相結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)全方位一體化的數(shù)據(jù)安全防護(hù),為車(chē)路云一體化城市級(jí)示范應(yīng)用提供高可靠的技術(shù)保障。
本次論壇通過(guò)各參與方代表的深刻見(jiàn)解,為車(chē)路云一體化未來(lái)的發(fā)展提供了寶貴的建議和思路,還為應(yīng)對(duì)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)提供了創(chuàng)新的解決方案。未來(lái),希望在產(chǎn)業(yè)各方共同努力下,加速自動(dòng)駕駛和智慧交通系統(tǒng)的落地與規(guī)?；瘧?yīng)用,推動(dòng)行業(yè)升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展。
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