這些年隨著城市交通的日漸擁堵，在日常通勤等短途出行時(shí)，越來越多人選擇電動(dòng)自行車，主打一個(gè)方便快捷。當(dāng)然了，不管乘坐何種交通工具出門，還是應(yīng)該把安全放在首位。騎電動(dòng)自行車時(shí)，我們除了必須帶頭盔、遵守交通規(guī)則外，也應(yīng)在充電等環(huán)節(jié)注意用車安全。
說起電動(dòng)車安全，不光用戶需要注意，相關(guān)部門、企業(yè)也一直在努力。10月24日，北京市電動(dòng)自行車全鏈條安全管控工作專班一行就蒞臨九號(hào)公司調(diào)研，雙方就產(chǎn)品質(zhì)量安全、車聯(lián)網(wǎng)、電池回收、平臺(tái)建議等議題進(jìn)行深入交流。九號(hào)公司表示，接下來還將深入研究智能化和安全管控，通過科技的方式提高電動(dòng)車安全。
截至2023年，我國電動(dòng)車社會(huì)保有量已經(jīng)超過3.5億輛，儼然已經(jīng)成為老百姓最常用的出行工具之一。這么大的市場少不了存在各種亂象和安全隱患，除了從源頭嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，給廠商和用戶植入強(qiáng)烈的安全意識(shí)也很有必要。
為此，從今年開始，各地相關(guān)部門都開展了電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)。作為行業(yè)一份子，九號(hào)公司積極響應(yīng)。在今年9月北京市西城區(qū)“防患未燃 安全先行”電動(dòng)自行車安全倡議的實(shí)踐活動(dòng)中，九號(hào)公司作為行業(yè)代表參與。為了讓與會(huì)人員更深入地了解電動(dòng)自行車的安全使用知識(shí)，九號(hào)公司還在活動(dòng)現(xiàn)場開展了電池實(shí)驗(yàn)，引起在場居民廣泛關(guān)注。
北京之外，九號(hào)公司還在南京、杭州、武漢及鄭州等城市聯(lián)合當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)督管理局、交警、消防等有關(guān)部門舉辦了近20場電動(dòng)自行車安全用車的科普活動(dòng)，給廣大市民科普安全用車的相關(guān)知識(shí)，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
一邊是積極響應(yīng)安全用車知識(shí)的科普，另一邊為打造全鏈路安全，九號(hào)公司自身也做了非常多的努力。通過技術(shù)和模式創(chuàng)新的方式，九號(hào)公司對生產(chǎn)和運(yùn)營全環(huán)節(jié)都做到了安全加碼。例如很多人都對電動(dòng)車鋰電池的安全隱患有所耳聞，九號(hào)公司就通過自主研發(fā)的BMS智能電池管理技術(shù)解決問題。這項(xiàng)技術(shù)具備雙重短路保護(hù)、雙重過流過充和過放保護(hù)等技術(shù)，解決電池安全隱患的同時(shí)延長了電池壽命。
電池壽命再長也總有報(bào)廢的時(shí)候，而廢舊鋰電池回收一直是行業(yè)難題。前不久，九號(hào)公司跟格林美合作推出了電動(dòng)兩輪車行業(yè)首個(gè)由生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)的鋰電池回收項(xiàng)目。這樣除了能給用戶提供便利，也有助于解決兩輪電動(dòng)車廢舊鋰電池的退出難題，對環(huán)保以及行業(yè)健康有序發(fā)展有一定助益。
總的來說，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展需要多方的積極投入，電動(dòng)自行車出行安全這一民生問題更少不了有關(guān)部門和每一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)的積極參與，只有這樣才可以更快地推動(dòng)電動(dòng)自行車全鏈條安全落地。當(dāng)然，九號(hào)公司也會(huì)一如既往的投入到電動(dòng)車安全工作中去，保障用戶安全出行。
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