李彥宏乘無人車上五環(huán) 百度自動駕駛的兩年和三天

（原標題：李彥宏乘無人車上五環(huán) 百度自動駕駛的兩年和三天）

7月5日上午11點，北京五環(huán)路上車流擁擠，一輛行駛中的紅色商務(wù)車看上去并沒有什么特別。當時，百度創(chuàng)始人李彥宏正坐在副駕駛上，主駕駛位的司機雙手未觸碰方向盤，雙腳離開油門剎車區(qū)域，車輛正在自動駕駛中。

“現(xiàn)在車非常多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況，我們的車處在自動駕駛的狀態(tài)?！币曨l連線中，李彥宏和幾公里外百度AI開發(fā)者大會現(xiàn)場的百度集團總裁陸奇分享了實時體驗。

當外界還在因為互聯(lián)網(wǎng)格局變化議論紛紛時，百度正在用一次“把無人車開上五環(huán)”、“把智能駕駛能力開放出來”的行動，撕下過去“搜索公司”的標簽，告訴外界：百度已經(jīng)不再是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，它正在AllinAI。

Allin人工智能

這是百度第一次對外公布完整的AI生態(tài)開放戰(zhàn)略。

“AI將和前三次工業(yè)革命一樣，讓人類進入全新的時代。”陸奇這樣說。在他看來，只做硬件或者軟件都是不夠的，AI技術(shù)與其他技術(shù)的不同之處，在于數(shù)據(jù)起到了重要而特殊的作用，必須系統(tǒng)加數(shù)據(jù)、通過學習、訓練才能獲得能力。“這次人工智能革命的本質(zhì)是一場知識的革命，是快速、自動地來獲取知識?！?/p>

百度公布的AI開放生態(tài)戰(zhàn)略包括：前端的對話式人工智能系統(tǒng)DuerOS和自動駕駛Apollo開放平臺，以及后端的百度大腦和智能云。

其中，DuerOS與Apollo開放平臺都運用了百度大腦的核心能力。陸奇指出，百度已構(gòu)建包含算法層、感知層、認知層和平臺層技術(shù)架構(gòu)的AI技術(shù)平臺，并宣布百度大腦將全面開放60項核心AI能力，其中包括語音、視頻、增強現(xiàn)實、機器人視覺、自然語音處理五大類14項新能力。

在陸奇看來，中國科技公司在AI時代有著很大的優(yōu)勢。因為現(xiàn)在全世界有43%人工智能論文是華人撰寫的，中國有足夠大的技術(shù)累積，此外，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司在AI核心技術(shù)有了早期的著陸和長期的研發(fā)，有大量的資金，有世界上最大、最活躍的用戶群，AI在今年兩會已經(jīng)列入了政府工作報告……

而百度之所以適合做AI，是因為百度的核心就是AI的數(shù)據(jù)技術(shù)和人才。百度17年搜索業(yè)務(wù)和早期的戰(zhàn)略投入，積累了大量的人才、技術(shù)和數(shù)據(jù)資源。例如，在技術(shù)領(lǐng)域，先后是NLP、機器學習、知識圖譜、語音、圖像、深度學習等積累并經(jīng)過百度每天數(shù)十億次用戶請求的持續(xù)考驗。

陸奇在演講中表示，百度已經(jīng)是一家AI公司，并使用AI來提升搜索、信息流、手機百度等現(xiàn)有的核心業(yè)務(wù)，也會用AI來建設(shè)金融服務(wù)、智能云、DuerOS、自動駕駛汽車等一系列基于AI的新業(yè)務(wù)。

三天造出無人汽車

百度2015年正式對外發(fā)布無人駕駛汽車，并在北京五環(huán)完成首次測試。

而就在昨天，在李彥宏在前往會場的途中，他分別搭乘了兩種類型的百度無人車，一輛是百度與博世共同開發(fā)的、適用于高速公路行駛的無人駕駛汽車。另一輛則是進入會場的無人駕駛尋跡車。

后者是由美國的一家初創(chuàng)公司，基于百度的阿波羅計劃開發(fā)，即使沒有配備激光雷達和攝像頭，僅依賴簡單的定位系統(tǒng)就能實現(xiàn)在固定路線上的自動駕駛，并且開發(fā)時間僅用了三天。

百度自動駕駛的兩年和三天，其實也從一個側(cè)面說明了，在AI時代，屬于PC互聯(lián)網(wǎng)時代的個人英雄主義行不通了，像App這樣封閉的“小王國”正在被打破。智能變革是汽車產(chǎn)業(yè)的時代趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈條上的每一個環(huán)節(jié)上的企業(yè)通力協(xié)作，才能高效地搭建起全新的、完整的自動駕駛行業(yè)體系。

“AI是必由之路，開放讓所有人都收獲更多?！崩顝┖陱娬{(diào)。

繼今年4月，百度發(fā)布“Apollo（阿波羅）計劃”，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們快速搭建完整的自動駕駛系統(tǒng)后，陸奇宣布正式開放Apollo1.0，并且成立了美國子公司和新加坡子公司，把觸角延伸到了國際市場。

陸奇把Apollo比作自動駕駛的“安卓”，Apollo計劃發(fā)布兩個多月以來，百度已與奇瑞、一汽、長安、長城、博世、大陸等超過50家生態(tài)合作伙伴達成戰(zhàn)略合作。

陸奇透露，目前百度開放了封閉場地循跡自動駕駛能力、自定位能力和端到端等非常有價值的數(shù)據(jù)。更為重要的是，Apollo會快速地開放越來越多的能力，每周都會更新，每兩個月左右都有新的版本和總體能力的提升。

接下來，百度的具體計劃是，到今年9月份，Apollo將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的仿真引擎數(shù)據(jù)；到今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛?cè)蝿?wù)，同時會開放更多的數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)上傳的接口；2018年、2019年、2020年，Apollo會加強開發(fā)能力，加速開放速度，直到最后實現(xiàn)完全自動無人駕駛。

在奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍眼里，Apollo是個新的起點，是中國汽車產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)，由大變強的開始。

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