一汽大眾"精兵"借調(diào)紅旗 徐留平開價500萬獎勵人才

距8月初徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長已有月余，9月初，徐留平發(fā)表公開演講時表示：紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。

這樣的底氣目前得到了實(shí)際行動的印證。

近日，記者得到消息稱，紅旗管理團(tuán)隊即將面臨“大換血”。一汽集團(tuán)將從一汽大眾借調(diào)二十余人進(jìn)入紅旗。此舉，被不少業(yè)內(nèi)人士看作是要“借合資經(jīng)驗(yàn)打造紅旗品牌”。

有大眾品牌經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示，紅旗作為“元首用車”，可以說是一汽的門面，徐留平到任后，顯然對紅旗現(xiàn)有的研發(fā)生產(chǎn)及銷售能力并不滿意，從大眾借調(diào)的人才，既有合資經(jīng)驗(yàn)，又懂市場運(yùn)作，對于紅旗的振興來說是好事。

但對于人員借調(diào)這一形式，目前一汽內(nèi)部也出現(xiàn)了不同的聲音。對欠缺研發(fā)和制造能力的紅旗來說，目前最重要的是有適銷對路的產(chǎn)品，單純借調(diào)市場銷售方面的人員，并沒有太大意義。

上述經(jīng)銷商也提到，當(dāng)然產(chǎn)品是最重要的，“沒有產(chǎn)品，也無從談銷售”。他表示，一汽內(nèi)部研發(fā)體系有些混亂，導(dǎo)致好的技術(shù)沒有對接市場，產(chǎn)品與市場脫節(jié)。

而自從徐留平調(diào)任一汽以來，對自主品牌的重視程度有目共睹。記者從一汽內(nèi)部獲悉，徐留平開出了500萬元的獎勵，只要有人能“將自主品牌做好”。

借調(diào)一汽大眾人才

據(jù)了解，此次人員調(diào)整，一汽集團(tuán)將從一汽大眾抽調(diào)二十余人進(jìn)入紅旗品牌，借調(diào)時間為3年。該調(diào)整最快將于本月中旬實(shí)施。

而這部分人員，均是來自一汽大眾各部門的高端人才，甚至部分來自奧迪品牌。

對此，有奧迪經(jīng)銷商向記者表示，徐留平此前提出要將紅旗品牌做成“中國第一和唯一的豪華品牌”，那從大眾方面借調(diào)人才，自然能夠加速紅旗在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、營銷等方方面面的建設(shè)。

然而，有接近一汽集團(tuán)人士向記者透露，此次的人員借調(diào)還是集中在市場銷售方面，但目前來看，紅旗真正欠缺的，是研發(fā)方面的人才。

他提到，早在2012年，時任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理的張曉軍，與當(dāng)時一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理葛樹文的“崗位對調(diào)”，就被看作是合資公司在人才和管理上反哺自主品牌，但最終的效果也不好。

這也就說明，在沒有適銷對路的產(chǎn)品的背景下，單純的調(diào)整銷售層面的人員，不一定行得通。

而在他看來，“一汽集團(tuán)層面的研發(fā)能力還是比較強(qiáng)的，只是沒有做到與子公司協(xié)同”。這也就造成了子公司各自為陣，“真正接觸和面向市場的子公司反而研發(fā)能力弱，集團(tuán)研發(fā)又與市場脫節(jié)?！?/p>

有不愿具名的分析師向記者透露，目前一汽技術(shù)中心和一汽轎車產(chǎn)品部在組織結(jié)構(gòu)上并沒有直接聯(lián)系，前者的技術(shù)來源主要是大眾和豐田，而后者的技術(shù)來源是馬自達(dá)。兩種不同的技術(shù)風(fēng)格，最終沒有形成統(tǒng)一的技術(shù)流，加大了內(nèi)耗和成本壓力。

“目前一汽在研發(fā)上沒有得到一線的市場反饋”，他表示，最理想的狀態(tài)，是市場調(diào)研與研發(fā)制造形成統(tǒng)一，各部門間有效合作，研發(fā)中心以“最快速度、最省成本”的方式去根據(jù)市場需求，為各個品牌輸出技術(shù)和產(chǎn)品。

振興自主品牌

一汽作為中國汽車工業(yè)的“長子”，其自主品牌如何實(shí)現(xiàn)振興，自徐留平調(diào)任以來，就備受關(guān)注。

而種種跡象表明，徐留平已經(jīng)開始對自主品牌進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整。8月21日，在一汽大眾1500萬輛整車下線儀式上，徐留平稱，一汽集團(tuán)將更加堅定兩條腿走路的戰(zhàn)略，堅定不移地做好自主品牌，繼續(xù)發(fā)展合資合作。

他表示：“一汽集團(tuán)作為共和國的長子，要加快自主品牌的發(fā)展步伐，重振 第一汽車、第一品牌 的雄風(fēng)，這場偉大的改革和行動已經(jīng)開始并將加速?！?/p>

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