9月22日訊,繼超市、便利店、外賣、打車、共享單車等高頻支付場景的白熱化競爭之后,公共交通出行成為支付巨頭搶占高頻支付市場的另一大必爭之地。近期微信支付(財付通)、支付寶、銀聯(lián)三大支付巨頭均密集布局公共交通領(lǐng)域。
9月18日,騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰,與廣州市交通委員會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在此前“羊城通乘車碼”試運營的基礎(chǔ)上,全面開展交通支付、綜合運輸便民服務(wù)、政務(wù)管理服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。目前,廣州BRT站臺和南沙區(qū)公交已全部支持“羊城通乘車碼”。
幾天前的9月13日、14日,馬化騰帶隊先后在合肥、深圳與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)公共交通部門簽定協(xié)議,合作推廣騰訊的二維碼乘車應(yīng)用(騰訊乘車碼)。
用戶首次使用二維碼乘車時,可通過微信小程序搜索“騰訊乘車碼”,授權(quán)成功后即可掃碼乘車。此后騰訊乘車碼會自動進入微信卡包,而且乘車碼已實現(xiàn)了脫網(wǎng)驗證,機器響應(yīng)速度在 0.3 秒內(nèi),無需用戶充值,掃碼乘車后,車費還支持實時和異步扣款,實現(xiàn)“先乘車,后付費”。
談到與深圳巴士集團的合作,騰訊公司副總裁鄭浩劍表示,“乘車碼只是構(gòu)建整個城市智慧公交系統(tǒng)的一個切入點。此次騰訊與深圳巴士集團聯(lián)手,將以用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再造城市公交生態(tài)為愿景,涉及公交金融支付、云智能調(diào)配、云輔助駕駛等多個方面,并將引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多項前沿科技。”
與此同時,9月18日,“銀聯(lián)云閃付”亦在浙江嘉興嘉善縣主城區(qū)的三條公交線路正式開通,年內(nèi)嘉善公交將實現(xiàn)“銀聯(lián)云閃付”城鄉(xiāng)全覆蓋。市民可以使用“銀聯(lián)云閃付”多種支付方式“秒付”公交車費,包括銀聯(lián)IC卡,各類手機Pay、智能穿戴設(shè)備,或者打開銀聯(lián)錢包APP的二維碼掃一掃。
目前浙江的杭州、溫州、樂清等多地公交已經(jīng)實現(xiàn)“銀聯(lián)云閃付”購票乘車,浙江省還有20多個縣市公交正陸續(xù)與中國銀聯(lián)開展“銀聯(lián)云閃付”業(yè)務(wù)合作。
而前不久的8月24日至9月8日,支付寶亦聯(lián)合天津公交集團啟動“智慧公交護航全運”活動。公交集團將陸續(xù)安裝刷碼設(shè)備,年內(nèi)實現(xiàn)中心城區(qū)全覆蓋。同時,還將繼續(xù)拓展手機NFC支付功能,形成多元化的便捷支付模式。
其實,在前述三大移動支付巨頭中,騰訊布局公交領(lǐng)域是最晚的。以廣州為例,2017年4月,廣州羊城通就已和支付寶達(dá)成“互聯(lián)網(wǎng)+”全面合作協(xié)議,廣州人可以把“羊城通”裝進支付寶,形成一張電子卡,無需再攜帶實體卡;而今年6月廣州地鐵已向銀聯(lián)開放全部6000余臺閘機,支持銀聯(lián)芯片信用卡直接過閘進出站。
目前,騰訊乘車碼已在廣州、佛山、青島、駐馬店、合肥五個城市上線。而今年以來, 支付寶和“銀聯(lián)云閃付”在公交、地鐵領(lǐng)域的應(yīng)用受理范圍不斷擴大,目前支付寶已布局十幾個城市,銀聯(lián)亦不甘其后,已陸續(xù)布局了近十個城市。
根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計,在移動支付市場,兩大網(wǎng)絡(luò)支付巨頭支付寶和財付通(微信支付)已占據(jù)市場90%以上的份額,其中2017年第一季度,支付寶的市場份額54%,而憑借微信日漸成為日常高頻應(yīng)用,財付通(微信支付+QQ錢包)的市場份額首次突破40.0%。數(shù)據(jù)也顯示,支付寶市場份額呈現(xiàn)略微下滑趨勢,而財付通則呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢。
而銀聯(lián)旗下的第三方支付機構(gòu)銀聯(lián)商務(wù)的市場份額不超過0.1%。不過,銀聯(lián)的移動產(chǎn)品包括云閃付系列以及無卡支付產(chǎn)品并不在前述統(tǒng)計之內(nèi)。據(jù)銀聯(lián)內(nèi)部人士透露,銀聯(lián)的整體移動系列產(chǎn)品(包括云閃付下的二維碼支付、NFC支付等)的市場份額大約在10%左右。
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