一汽技術(shù)中心被分拆 吉利、北汽連夜北上"挖"人

（原標(biāo)題：一汽技術(shù)中心被分拆 吉利、北汽連夜北上“挖”人）

兵貴神速！9月18日，一汽集團(tuán)人事變革大幕被快速拉開(kāi)后，如今一汽上下都處在大變革中。

9月21日，紅旗新H7車(chē)型在北京正式上市。當(dāng)天，歷經(jīng)風(fēng)雨磨礪，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的汽車(chē)產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地——中國(guó)一汽技術(shù)中心宣布摘牌，正式完成了其60年來(lái)的歷史使命。

“除了前兩天離職的劉主任，李總監(jiān)也辭職了，這兩天技術(shù)中心走了很多人，甚至出現(xiàn)了簽字排隊(duì)離職的情況?！币黄瘓F(tuán)一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

技術(shù)中心300米外“搭棚”搶人

“現(xiàn)在，北汽、吉利、奇瑞等車(chē)企已在距離技術(shù)中心300米外的花園酒店內(nèi)搭棚，開(kāi)設(shè)了招聘會(huì)，他們的目的很明確，要把一汽集團(tuán)的技術(shù)人才 招過(guò)去 。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士稱(chēng)。

據(jù)了解，9月18日一汽集團(tuán)的人事制度改革的消息傳出后，北汽、吉利等自主車(chē)企迅速北上連夜“挖人”，它們對(duì)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)人才一直“求賢若渴”。

在9月18日一汽集團(tuán)深化改革工作動(dòng)員會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平指出，一汽現(xiàn)行人事制度存在三大問(wèn)題：干好干壞一個(gè)樣、大鍋飯；價(jià)值創(chuàng)造者未得到有效激勵(lì)，成就感、獲得感不強(qiáng)；員工發(fā)展論資排輩。

為此，一汽迅速展開(kāi)深化人事制度改革。第一階段引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)施全員競(jìng)聘，其調(diào)整范圍涉及各子公司和職能部門(mén)正職、副職、初級(jí)及員工四個(gè)層面，并要求在9月18日之后的一周內(nèi)所有重要崗位人員到位，而在此番競(jìng)聘調(diào)整后預(yù)計(jì)職能部門(mén)將有四分之一的不合格人員進(jìn)入“蓄水池”。

“實(shí)際上，早在幾年之前集團(tuán)就在醞釀拆分技術(shù)中心，現(xiàn)在部門(mén)、科室、業(yè)務(wù)都被拆分了，職工除考慮手里的工作外還要思考今后個(gè)人發(fā)展方向?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)內(nèi)部人士向記者表示。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，在上述招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除因崗位有限，競(jìng)聘失敗的離職者外，還有一些是從領(lǐng)導(dǎo)崗位下來(lái)的高級(jí)技術(shù)人才，而他們更多的是因?yàn)樯罨母铩皶r(shí)間窗口”的收緊，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)拿出競(jìng)聘方案，最終選擇離職。

“在離職的人中，有的是業(yè)內(nèi)知名的高級(jí)技術(shù)人才，他們處于四五十歲的黃金年齡段，正是干點(diǎn)事情的時(shí)候，其他車(chē)企對(duì)他們是求之不得?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)，“他們掌握著一汽集團(tuán)大量的核心技術(shù)，是一汽集團(tuán)的財(cái)富，他們的出走會(huì)不會(huì)給一汽集團(tuán)造成損失？”

毫無(wú)疑問(wèn)，改革總是伴隨著陣痛，而似乎也只有這樣才能讓一汽集團(tuán)真正脫胎換骨，成為“中國(guó)汽車(chē)業(yè)第一品牌，世界上的金字招牌”。

事實(shí)上，徐留平在9月1日召開(kāi)的一汽專(zhuān)題黨委理論中心組學(xué)習(xí)擴(kuò)大會(huì)上已經(jīng)提前給領(lǐng)導(dǎo)干部打了能上能下的預(yù)防針?！肮ぷ鞅緛?lái)是快樂(lè)的事，能力不足會(huì)導(dǎo)致自己難受，家庭不快樂(lè)，上級(jí)不滿意，下屬不舒服。這樣的干部就趕快讓賢吧！”

公開(kāi)資料顯示，中國(guó)一汽技術(shù)中心于1950年誕生，一直負(fù)責(zé)中國(guó)一汽商用車(chē)（重、中、輕、微）產(chǎn)品、乘用車(chē)（轎、微、客）產(chǎn)品及相關(guān)總成、零部件的自主研發(fā)，承擔(dān)國(guó)家和一汽集團(tuán)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，擔(dān)負(fù)著依靠技術(shù)進(jìn)步推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的重任。

而就在9月21日一汽技術(shù)中心摘牌后，研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院等單位相繼成立，一汽技術(shù)中心被“分拆”。

夏利被雪藏“威”系列車(chē)型待復(fù)出？

徐留平對(duì)一汽集團(tuán)進(jìn)行改革是為其主業(yè)——造車(chē)，掃清障礙。

根據(jù)9月18日一汽在內(nèi)網(wǎng)下發(fā)的組織機(jī)構(gòu)改革方案：紅旗品牌由一汽集團(tuán)總部直接運(yùn)營(yíng)，總部的核心業(yè)務(wù)部門(mén)主要為紅旗品牌服務(wù)；同時(shí)成立“奔騰事業(yè)本部”和“解放事業(yè)本部”，并與研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等核心業(yè)務(wù)部門(mén)并列，其中，包括一汽夏利、一汽轎車(chē)、一汽吉林在內(nèi)的所有一汽集團(tuán)自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)都將納入奔騰事業(yè)本部。

“一汽夏利是一家上市公司，一汽轎車(chē)也是一家上市公司，未來(lái)均由事業(yè)部管理，這便于把所有從研發(fā)到生產(chǎn)制造乃至營(yíng)銷(xiāo)的資源進(jìn)行規(guī)劃和管理，就好像我們現(xiàn)在很多業(yè)務(wù)需要集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)管理部統(tǒng)籌、產(chǎn)品需要研發(fā)中心來(lái)統(tǒng)籌一樣?！?月22日，天津一汽相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)。

9月22日，一汽夏利發(fā)公告稱(chēng)：“2017年9月21日，公司接到一汽股份上級(jí)單位中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司通知，一汽股份擬以公開(kāi)征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更?！?/p>

對(duì)此，上述天津一汽相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在我們有奔騰品牌，也有駿派品牌，夏利品牌暫時(shí)進(jìn)入雪藏時(shí)期，這是品牌架構(gòu)的一種形式。其實(shí)天津一汽還有其他品牌，如威志、威姿、威樂(lè)等，所以夏利并不能代表整個(gè)公司。而隨著企業(yè)的發(fā)展，未來(lái)一定會(huì)擁有多品牌、多門(mén)類(lèi)、更齊全的產(chǎn)品陣容。”

此外，對(duì)于一汽集團(tuán)自主品牌的未來(lái)布局，上述天津一汽相關(guān)人士表示：“目前，一汽集團(tuán)旗下各自主品牌在銷(xiāo)售渠道上是共享的，但這種共享不僅指的是在同一個(gè)店里賣(mài)車(chē)；從更高層面來(lái)講，投資人更為看重的是一汽集團(tuán)的整體實(shí)力。我們現(xiàn)在也發(fā)動(dòng)各品牌下的投資人加入到自主品牌的行列，使我們的網(wǎng)絡(luò)分布更合理，市場(chǎng)的占有率更高。所以，我認(rèn)為幾大板塊的組成從戰(zhàn)略的考量來(lái)講是符合現(xiàn)實(shí)情況的，也是為未來(lái)發(fā)展打基礎(chǔ)的一種做法?！?/p>

而在中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)曹鶴看來(lái)，一汽集團(tuán)以公開(kāi)征集受讓的方式轉(zhuǎn)讓一汽夏利“殼資源”，其態(tài)度明確，就是要把一汽夏利舍棄掉。

“從公告來(lái)看，一汽集團(tuán)肯定是想將一汽夏利盡快脫手，因此才會(huì)進(jìn)行公開(kāi)征集，這不僅可以看出徐留平對(duì)處理一汽夏利的戰(zhàn)略部署，同時(shí)在解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題方面一汽又邁出了重要一步?！辈茭Q在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

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