“雙11”快遞員薪水增3倍 難填物流用工缺口

(原標(biāo)題:薪水增3倍 難填“雙11”物流用工缺口 )

“雙11”快遞員薪水增3倍 難填物流用工缺口

“雙11”臨近,物流業(yè)通過擴(kuò)充隊(duì)伍應(yīng)對即將到來的配送高峰。11月9日,北京商報(bào)記者獲悉,“雙11”之后的一個月,配送員的薪水將增長3倍以上。而即使是正在走向智能化的物流企業(yè)也不得不通過招聘臨時工的方式,彌補(bǔ)用工缺口。在業(yè)內(nèi)人士看來,物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,最終還是要通過改良用工制度來長久維系。

快遞員薪水增3倍

百姓網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,每年因“雙11”新增崗位需求人數(shù)呈3-4倍上升。北京商報(bào)記者在百姓網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn),11月9日下午,有企業(yè)連續(xù)發(fā)布兩條“月薪8000元以上,招聘配送員”的信息。

作為物流的一線工作者,配送員對即將到來的“雙11”配送高峰期愛恨交織。物流企業(yè)在增加用工的同時,從業(yè)者的薪水也水漲船高。韻達(dá)快遞的一位配送員表示,去年“雙11”期間,公司派件總量都較平時增長40%,每個小區(qū)都有數(shù)百個快件、包裹,有時晚上會工作到22點(diǎn)左右。不過,該配送員表示,“雙11”期間的加班費(fèi)平均為30多元/小時,配送高峰從11日后的第二、三天開始,維持一個月。這樣的工作強(qiáng)度下,月薪較平時能高出3倍。

其實(shí),在“雙11”前招聘工作從10月就已經(jīng)開啟。一位勞務(wù)公司招聘負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者,從10月底開始,該公司就開始大批量招聘兼職分揀員、倉儲員,招聘規(guī)模在100人以上。

據(jù)了解,在“雙11”物流方面,各配送平臺均增加人力、物力配置。對此,百世快運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例表示,平時由200人共同操作的倉庫,在“雙11”期間將新增1800名臨時工人,這些人多為兼職大學(xué)生。

此外,“雙11”前蘇寧易購在北京新開設(shè)30個快遞網(wǎng)點(diǎn),新增300名快遞員,其中既包含長工也包含臨時配送員;京東在大促期間安排了員工關(guān)懷和福利保障政策,并基于業(yè)務(wù)成長進(jìn)行人力資源配置,充分利用社會化資源;圓通速遞總部在成立了旺季工作指揮部,各省區(qū)成立應(yīng)急小分隊(duì),各分公司和網(wǎng)點(diǎn)都增加了人員、車輛、場地保障;順豐速運(yùn)也在“雙11”預(yù)計(jì)投入航空運(yùn)能近7000噸,在峰值日新增支干線車輛2萬多車次,新增高鐵圖定車約200條,并結(jié)合貨量及時效要求啟用鐵路資源。

商家分散促銷“避峰”

在物流企業(yè)應(yīng)對運(yùn)輸、配送難題背后,是快件階段性爆發(fā)增長的體現(xiàn)。一位獨(dú)立設(shè)計(jì)女裝網(wǎng)店的店主在接受北京商報(bào)記者采訪時表示,該店鋪已參加三次“雙11”大促,每逢“雙11”店鋪銷量至少增長10倍以上。這家網(wǎng)店由20多人的團(tuán)隊(duì)共同運(yùn)營,平時店鋪的6名包裝工人每天包裝數(shù)百件衣物,“雙11”前期工作量增長5倍以上。日前,國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示,今年“雙11”期間,郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到15億件,比去年同期增長35%。最高日處理量可能達(dá)到3.4億件,是日常處理量的3倍。日均處理量達(dá)2.5億件,是日常處理量的2.2倍。

眾多物流企業(yè)已著手調(diào)整收派服務(wù),應(yīng)對“雙11”期間激增的業(yè)務(wù)量。10月8日,EMS和順豐速運(yùn)官方微信發(fā)布“雙11”期間服務(wù)調(diào)整公告,提醒消費(fèi)者在“雙11”期間收寄快件的時間將有所延遲。EMS稱,11月10日-25日收寄的郵件時限將有所延長,對發(fā)往北京、天津、河北等62個城市核心區(qū)范圍的標(biāo)準(zhǔn)特快郵件將暫時停止服務(wù)。順豐速運(yùn)稱,短期件量激增會導(dǎo)致資源調(diào)度受限,11月11日-17日期間,除順豐即日、順豐次晨、重貨快運(yùn)、生鮮速配、大閘蟹專遞、順豐專送等快件時效不受影響外,電商客戶寄出的快件時效,在原基礎(chǔ)上預(yù)計(jì)會延后0.5-2天。

除“雙11”獨(dú)有的促銷活動,電商平臺也在通過其它節(jié)點(diǎn)來分流高峰期。一位精油品牌負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示,品牌并不會只押寶在“雙11”來保銷量。例如,12月8日的唯品會周年慶、圣誕活動促銷及春節(jié)前的年貨節(jié)等都會是品牌的銷售分壓節(jié)點(diǎn)。

智能普及率尚不足

發(fā)力智能化物流或成為未來解決物流企業(yè)用工壓力的突破口。申通負(fù)責(zé)人表示,在2000平方米的場地,申通小黃人每小時可分揀1.8萬件,減少人工70%以上。另據(jù)百世快運(yùn)技術(shù)負(fù)責(zé)人透露,以減少5%成本來投入智能化設(shè)備后,倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)效率可提升30%。

智能化的確提升了物流企業(yè)分揀快件的速度,但面對“雙11”期間激增的業(yè)務(wù)量,智能化的物流企業(yè)仍舊需要“人力”支援,應(yīng)對“雙11”大考,尤其是在分揀和末端配送環(huán)節(jié)。申通負(fù)責(zé)人稱,已經(jīng)提前在全國范圍內(nèi)招聘快遞員和分揀員,僅分揀員就在全國范圍內(nèi)累計(jì)招聘超過2萬名。同時,早在電商企業(yè)打響“雙11”戰(zhàn)役之前,申通已提前進(jìn)行了人員的儲備,涉及分揀、裝車、卸貨等眾多崗位。

上述人士直言,盡管物流企業(yè)加速智能化的普及,但目前的普及率有限,難以徹底緩解人工壓力。快遞物流行業(yè)資深分析師趙小敏也對北京商報(bào)記者表示,從行業(yè)來看,物流的智能化普及較低,其中智能化最高的當(dāng)屬分揀環(huán)節(jié),但普及率也不足30%。國內(nèi)物流企業(yè)多以加盟方式拓展網(wǎng)點(diǎn),智能設(shè)備成本較高,制約了智能化的推廣。

趙小敏進(jìn)一步稱,目前,在物流運(yùn)轉(zhuǎn)中,人力無法被取代,尤其是快件的配送環(huán)節(jié),“物流行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的普及,需要五年左右的時間,行業(yè)企業(yè)需要為之投入千億元的成本資金”。今年“雙11”智能技術(shù)為物流減壓的貢獻(xiàn)率或許不足兩成。

未來配送可共享終端

實(shí)際上,物流用工短缺、長期招聘的現(xiàn)象一直存在。一位快遞配送網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人介紹,該網(wǎng)點(diǎn)一直都在招聘快遞配送員,并不局限于“雙11”期間,配送員的離職、招聘都十分頻繁,網(wǎng)點(diǎn)基本一直處于長期招人的狀態(tài)。

對于物流行業(yè)用工短缺,源于企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)加盟制的不規(guī)范。趙小敏認(rèn)為,中國物流企業(yè)上市,但用工機(jī)制、人員的安全保護(hù)機(jī)制沒有跟進(jìn)。企業(yè)對于配送員、分揀員的職業(yè)規(guī)劃不夠關(guān)注。尤其加盟網(wǎng)點(diǎn)存在拖欠工資等行為,損害工作人員的合法權(quán)益,導(dǎo)致行業(yè)人員流動性大。

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2017-11-10
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