“雙11”快遞員薪水增3倍 難填物流用工缺口

（原標(biāo)題：薪水增3倍 難填“雙11”物流用工缺口 ）

“雙11”臨近，物流業(yè)通過擴充隊伍應(yīng)對即將到來的配送高峰。11月9日，北京商報記者獲悉，“雙11”之后的一個月，配送員的薪水將增長3倍以上。而即使是正在走向智能化的物流企業(yè)也不得不通過招聘臨時工的方式，彌補用工缺口。在業(yè)內(nèi)人士看來，物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，最終還是要通過改良用工制度來長久維系。

快遞員薪水增3倍

百姓網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每年因“雙11”新增崗位需求人數(shù)呈3-4倍上升。北京商報記者在百姓網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，11月9日下午，有企業(yè)連續(xù)發(fā)布兩條“月薪8000元以上，招聘配送員”的信息。

作為物流的一線工作者，配送員對即將到來的“雙11”配送高峰期愛恨交織。物流企業(yè)在增加用工的同時，從業(yè)者的薪水也水漲船高。韻達(dá)快遞的一位配送員表示，去年“雙11”期間，公司派件總量都較平時增長40%，每個小區(qū)都有數(shù)百個快件、包裹，有時晚上會工作到22點左右。不過，該配送員表示，“雙11”期間的加班費平均為30多元/小時，配送高峰從11日后的第二、三天開始，維持一個月。這樣的工作強度下，月薪較平時能高出3倍。

其實，在“雙11”前招聘工作從10月就已經(jīng)開啟。一位勞務(wù)公司招聘負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，從10月底開始，該公司就開始大批量招聘兼職分揀員、倉儲員，招聘規(guī)模在100人以上。

據(jù)了解，在“雙11”物流方面，各配送平臺均增加人力、物力配置。對此，百世快運相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例表示，平時由200人共同操作的倉庫，在“雙11”期間將新增1800名臨時工人，這些人多為兼職大學(xué)生。

此外，“雙11”前蘇寧易購在北京新開設(shè)30個快遞網(wǎng)點，新增300名快遞員，其中既包含長工也包含臨時配送員；京東在大促期間安排了員工關(guān)懷和福利保障政策，并基于業(yè)務(wù)成長進(jìn)行人力資源配置，充分利用社會化資源；圓通速遞總部在成立了旺季工作指揮部，各省區(qū)成立應(yīng)急小分隊，各分公司和網(wǎng)點都增加了人員、車輛、場地保障；順豐速運也在“雙11”預(yù)計投入航空運能近7000噸，在峰值日新增支干線車輛2萬多車次，新增高鐵圖定車約200條，并結(jié)合貨量及時效要求啟用鐵路資源。

商家分散促銷“避峰”

在物流企業(yè)應(yīng)對運輸、配送難題背后，是快件階段性爆發(fā)增長的體現(xiàn)。一位獨立設(shè)計女裝網(wǎng)店的店主在接受北京商報記者采訪時表示，該店鋪已參加三次“雙11”大促，每逢“雙11”店鋪銷量至少增長10倍以上。這家網(wǎng)店由20多人的團隊共同運營，平時店鋪的6名包裝工人每天包裝數(shù)百件衣物，“雙11”前期工作量增長5倍以上。日前，國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”期間，郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到15億件，比去年同期增長35%。最高日處理量可能達(dá)到3.4億件，是日常處理量的3倍。日均處理量達(dá)2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

眾多物流企業(yè)已著手調(diào)整收派服務(wù)，應(yīng)對“雙11”期間激增的業(yè)務(wù)量。10月8日，EMS和順豐速運官方微信發(fā)布“雙11”期間服務(wù)調(diào)整公告，提醒消費者在“雙11”期間收寄快件的時間將有所延遲。EMS稱，11月10日-25日收寄的郵件時限將有所延長，對發(fā)往北京、天津、河北等62個城市核心區(qū)范圍的標(biāo)準(zhǔn)特快郵件將暫時停止服務(wù)。順豐速運稱，短期件量激增會導(dǎo)致資源調(diào)度受限，11月11日-17日期間，除順豐即日、順豐次晨、重貨快運、生鮮速配、大閘蟹專遞、順豐專送等快件時效不受影響外，電商客戶寄出的快件時效，在原基礎(chǔ)上預(yù)計會延后0.5-2天。

除“雙11”獨有的促銷活動，電商平臺也在通過其它節(jié)點來分流高峰期。一位精油品牌負(fù)責(zé)人向北京商報記者表示，品牌并不會只押寶在“雙11”來保銷量。例如，12月8日的唯品會周年慶、圣誕活動促銷及春節(jié)前的年貨節(jié)等都會是品牌的銷售分壓節(jié)點。

智能普及率尚不足

發(fā)力智能化物流或成為未來解決物流企業(yè)用工壓力的突破口。申通負(fù)責(zé)人表示，在2000平方米的場地，申通小黃人每小時可分揀1.8萬件，減少人工70%以上。另據(jù)百世快運技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，以減少5%成本來投入智能化設(shè)備后，倉庫運轉(zhuǎn)效率可提升30%。

智能化的確提升了物流企業(yè)分揀快件的速度，但面對“雙11”期間激增的業(yè)務(wù)量，智能化的物流企業(yè)仍舊需要“人力”支援，應(yīng)對“雙11”大考，尤其是在分揀和末端配送環(huán)節(jié)。申通負(fù)責(zé)人稱，已經(jīng)提前在全國范圍內(nèi)招聘快遞員和分揀員，僅分揀員就在全國范圍內(nèi)累計招聘超過2萬名。同時，早在電商企業(yè)打響“雙11”戰(zhàn)役之前，申通已提前進(jìn)行了人員的儲備，涉及分揀、裝車、卸貨等眾多崗位。

上述人士直言，盡管物流企業(yè)加速智能化的普及，但目前的普及率有限，難以徹底緩解人工壓力。快遞物流行業(yè)資深分析師趙小敏也對北京商報記者表示，從行業(yè)來看，物流的智能化普及較低，其中智能化最高的當(dāng)屬分揀環(huán)節(jié)，但普及率也不足30%。國內(nèi)物流企業(yè)多以加盟方式拓展網(wǎng)點，智能設(shè)備成本較高，制約了智能化的推廣。

趙小敏進(jìn)一步稱，目前，在物流運轉(zhuǎn)中，人力無法被取代，尤其是快件的配送環(huán)節(jié)，“物流行業(yè)想要實現(xiàn)較大規(guī)模的普及，需要五年左右的時間，行業(yè)企業(yè)需要為之投入千億元的成本資金”。今年“雙11”智能技術(shù)為物流減壓的貢獻(xiàn)率或許不足兩成。

未來配送可共享終端

實際上，物流用工短缺、長期招聘的現(xiàn)象一直存在。一位快遞配送網(wǎng)點負(fù)責(zé)人介紹，該網(wǎng)點一直都在招聘快遞配送員，并不局限于“雙11”期間，配送員的離職、招聘都十分頻繁，網(wǎng)點基本一直處于長期招人的狀態(tài)。

對于物流行業(yè)用工短缺，源于企業(yè)網(wǎng)點加盟制的不規(guī)范。趙小敏認(rèn)為，中國物流企業(yè)上市，但用工機制、人員的安全保護機制沒有跟進(jìn)。企業(yè)對于配送員、分揀員的職業(yè)規(guī)劃不夠關(guān)注。尤其加盟網(wǎng)點存在拖欠工資等行為，損害工作人員的合法權(quán)益，導(dǎo)致行業(yè)人員流動性大。

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