(原標(biāo)題:共享經(jīng)濟(jì)中的押金不能共享)
最近,媒體爆出小藍(lán)和酷騎等單車平臺(tái)用戶退押金難,引發(fā)了公眾對(duì)共享經(jīng)濟(jì)押金問題的強(qiáng)烈關(guān)注。共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到下半場(chǎng),企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰是大勢(shì)所趨。但是,消費(fèi)者卻因繳納的押金被“捆綁”在經(jīng)營(yíng)不善者的身上,因企業(yè)倒閉蒙受損害,這卻是始料未及之事。押金所有權(quán)屬于消費(fèi)者,不是企業(yè)資產(chǎn),因此不能算是破產(chǎn)財(cái)產(chǎn),應(yīng)該在平臺(tái)破產(chǎn)清算前取回。
之所以稱企業(yè)倒閉時(shí)消費(fèi)者押金無(wú)法回收的事情為“始料未及”,就是因?yàn)檫@本是不應(yīng)該發(fā)生的事情。交通部等十部委出臺(tái)的共享單車新政中明確規(guī)定,押金應(yīng)該“即租即押,即退即還”,平臺(tái)不能擅自使用用戶押金形成“資金池”,既不能以押金“沉淀”或從事金融服務(wù)獲利,也不能將押金與自有資金混同。
這樣的立法初衷就是為了防止有朝一日共享單車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)不善,消費(fèi)者的押金跟著打水漂?,F(xiàn)在小藍(lán)和酷騎平臺(tái)曝光出來(lái)的押金難退,恰巧證明共享單車平臺(tái)已經(jīng)用各種方式挪用了本屬于消費(fèi)者的押金,相關(guān)監(jiān)管并沒有落實(shí)到位。
按照工商總局出臺(tái)的《侵害消費(fèi)者權(quán)益行為處罰辦法》的規(guī)定,拒不退還押金的企業(yè),要承擔(dān)包括高額罰款和吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照在內(nèi)的嚴(yán)懲。這樣的規(guī)定是非常嚴(yán)格的,但為何還是會(huì)出現(xiàn)挪用押金的情況?
原因很簡(jiǎn)單,就是涉事企業(yè)已經(jīng)因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)或倒閉,罰款和吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的行政處罰對(duì)其意義早已不大。需要反思的是,立法若僅側(cè)重于事后處罰,忽視事前和事中監(jiān)管的話,必然會(huì)發(fā)生亡羊補(bǔ)牢為時(shí)已晚的后果。
其實(shí),交通部的共享單車新政中規(guī)定得很清楚,用戶押金與預(yù)付款應(yīng)由第三方進(jìn)行監(jiān)管,平臺(tái)需要與開戶行合作開設(shè)監(jiān)管賬戶,交通管理部門和金融管理部門對(duì)押金也有負(fù)責(zé)監(jiān)管的責(zé)任。事實(shí)證明,僅有寫到紙面上的規(guī)定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,多起事件中經(jīng)營(yíng)不善的平臺(tái)沒有與任何銀行有過監(jiān)管賬戶的合作,直到挪用押金的窟窿無(wú)法彌補(bǔ),紙包不住火時(shí),消費(fèi)者才最后得知押金化為烏有。可見,共享經(jīng)濟(jì)雖然是“風(fēng)口”,受到資本熱捧,不過,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的底線是法治經(jīng)濟(jì),缺乏政府有效的依法監(jiān)管,僅靠市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
已經(jīng)曝光出來(lái)的單車平臺(tái)押金虧空問題,僅是共享經(jīng)濟(jì)整體量級(jí)中的一小部分,押金和預(yù)付款的資金安全必須是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。消費(fèi)者的押金所有權(quán)是用戶本人,獨(dú)立于企業(yè)自有資金,這部分錢不能形成資金池,既不能投資,更不能挪用。
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