■本報見習記者陳煒
自“緋聞”雙方正式確認“吉利將持戴姆勒9.69%股份成其第一大股東”的消息后,業(yè)內(nèi)對此事的關注與質(zhì)疑就達到了新的高峰。
對此,中國汽車工程協(xié)會理事長付于武表示,目前在歐洲市場,各方對中國車企參股、并購當?shù)仄髽I(yè),都持懷疑態(tài)度,屬于正?,F(xiàn)象。而德國總理默克爾也于本周公開表態(tài)稱,目前未發(fā)現(xiàn)吉利集團收購戴姆勒股份的交易中存在違規(guī)行為。
但值得注意的是,戴姆勒集團競爭對手、吉利作為大股東的另一家公司--沃爾沃集團,也正式就此事表明態(tài)度。稱出于競爭關系,將不再推選吉利子公司沃爾沃汽車CEO哈肯·塞繆爾森(HakanSamuelsson)留任集團董事。而據(jù)相關知情人士透露,沃爾沃集團此舉,或是為避免商業(yè)機密泄漏的情況發(fā)生。
對此,吉利集團公關傳播部部長宋兆桓向記者表示,不能簡單將收購沃爾沃與入股戴姆勒進行類比,兩次投資是完全不同的形式。對沃爾沃,吉利是百分之百控股,對戴姆勒,吉利只是參股,更多考慮的是與旗下其它業(yè)務板塊的協(xié)同性。
而記者從吉利集團方面了解到,除已持有的9.69%股份外,公司目前不打算購入更多的戴姆勒股份。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,此次收購有利于雙方共贏。汽車行業(yè)分析師鐘師也表示,“戴姆勒畢竟是一家外企,想要在中國獲得長遠的發(fā)展,需要一個像吉利這樣強有力的行業(yè)同盟,伙伴當然是多多益善?!?/p>
沃爾沃做出表態(tài)
根據(jù)公開資料顯示,戴姆勒此前最大的單一股東為科威特投資局,持有6.8%的股權,這也就意味著,在收購完成后,吉利將成為戴姆勒最大股東。而在此之前,吉利已經(jīng)是沃爾沃汽車100%控股股東,同時在去年收購沃爾沃集團8.2%的股份,為其第一大股東。
受此影響,據(jù)相關媒體最新消息,沃爾沃集團計劃放棄沃爾沃汽車CEO哈坎·薩繆爾森留任集團董事會成員的可能。根據(jù)公開資料顯示,哈坎·薩繆爾森于2012年成為沃爾沃汽車首席執(zhí)行官,自2016年起擔任沃爾沃集團董事會成員。
沃爾沃集團方面表示,“哈坎·薩繆爾森之所以沒被列入連任名單,是因為吉利已成為戴姆勒集團的最大股東,而戴姆勒是沃爾沃集團的主要競爭對手。”
路透社援引沃爾沃選舉委員會負責人本特·謝爾(BengtKjell)的發(fā)言稱,“雖然之前看到了猜測,但是在周五晚些時候才得到了確鑿消息,現(xiàn)在只能接受現(xiàn)實并采取行動了。”
他表示,“兩家公司之間的任何合作都需要從管理運營的角度出發(fā),而不是從一個持股10%的老板的角度,我們必須考慮到所有股東的利益,而不僅僅是一個大股東的利益?!?/p>
對此,吉利汽車集團副總裁楊學良認為,哈坎·薩繆爾森是沃爾沃集團選舉出來的,不是吉利集團推選的,因此不能說“吉利丟掉沃爾沃集團董事席位?!倍鳛閼?zhàn)略投資者,尋求戰(zhàn)略協(xié)同,支持董事會及管理層開展工作,不會改變公司戰(zhàn)略與既定方針。
收購達成雙贏
據(jù)了解,此次吉利集團是通過海外子公司在公開市場上收購戴姆勒股份,而對于收購的具體金額及資金來源,吉利方面并未給出明確答復。
吉利控股集團常務副總裁CFO李東輝表示,此次收購,吉利方面主要是通過海外資本市場安排實現(xiàn)交易資金的自我平衡,沒有使用中國境內(nèi)資金,收購金額也遠沒有外界傳言的90億美元那么多。
而在吉利收購戴姆勒股份之后的公開聲明中,其特意強調(diào)了未有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。李書福本人也表示將完全遵守戴姆勒公司的企業(yè)章程和治理架構,尊重公司的文化和價值取向。
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