陷桃色傳聞的保時捷中國迎新高管 它還算超跑品牌?

（原標題：陷桃色傳聞的保時捷中國迎新高管 它還能算超跑品牌嗎？）

■金木

代理保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官的洪聲女士終究是轉(zhuǎn)正無望，近日保時捷宣布曾任保時捷德國首席執(zhí)行官JensPuttfarcken博士將于2018年7月出任保時捷（中國）汽車銷售有限公司和保時捷香港有限公司總裁及首席執(zhí)行官一職。

今年1月底，在未有接任者的情況下，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官方智勇(FranzJung)“離奇”以個人原因辭職，而方智勇的職務(wù)也只能臨時交給保時捷中國副總裁及首席財務(wù)官洪聲。之所以用“離奇”是因為他離職前一個月因跨國車企CEO長期性騷擾并曾猥褻公司女員工風(fēng)波鬧得沸沸揚揚，巧合的是保時捷中國總部位于上海的地址，距離當(dāng)事人報警的浦東分局濰坊新村派出所僅有約940米。

筆者無從證實方智勇是否卷入涉嫌性騷擾并曾猥褻公司女員工風(fēng)波當(dāng)中，但他的離職確實與業(yè)績不佳無關(guān)。方智勇于2015年6月出任保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官，在其近兩年半的任職期內(nèi)保時捷在華銷量節(jié)節(jié)攀升，按說任期也未到，如此“離奇”離職只能說明就是“個人原因辭職”。

與方智勇在華業(yè)界表現(xiàn)突出相反，即將上任保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官的JensPuttfarcken博士去年在德國是吃了“敗仗”的，2017年保時捷在德國的銷量出現(xiàn)了3%的下跌。

過去數(shù)年間，隨著保時捷卡宴Cayenne、Macan、Panamera等一批相對低價產(chǎn)品的上市，保時捷全球的銷量規(guī)模從5萬輛出頭一路飆升至2017年的246375輛，上漲近5倍。保時捷銷量規(guī)模已經(jīng)無限接近普通豪華品牌銷量，與昔日競爭對手法拉利、蘭博基尼在整體售價、整體規(guī)模上漸行漸遠，保時捷可以說成功由一個超豪華品牌變?yōu)榕cBBA（寶馬、奔馳、奧迪）高性能車競爭的高性能豪華車品牌。

相比法拉利、蘭博基尼旗下車型在華最低售價300萬元起，如今保時捷僅有保時捷911一款車售價在300萬元以上。售價120萬元以下的保時捷718和保時捷macan銷量占據(jù)保時捷一半的銷量，而這正與BBA售價區(qū)間市場高度重合。保時捷那還配與法拉利、蘭博基尼并駕稱為世界三大跑車品牌呢？不就是個徹徹底底的高性能豪華車品牌嗎？

當(dāng)下，保時捷高利潤靠的是什么呢？靠的是保時捷過去70多年堅持的超豪華車品牌形象，靠的是與奧迪“共線生產(chǎn)、零件共通”產(chǎn)生的成本縮減。

眾所周知，汽車品牌向下探易，向上走難。法拉利與蘭博基尼的品牌調(diào)性是“全球頂級跑車制造商，歐洲奢侈品標志性之一”，堅持量產(chǎn)車以賽道為主，堅持產(chǎn)品的獨特性與獨立性。當(dāng)越來越多與奧迪、大眾“共線生產(chǎn)、零件共通”的保時捷車型上市，它將逐漸褪去奢侈品的外衣、失去品牌獨立性的能力，面對日益理性的消費者，誰又會花著保時捷的錢卻買一輛奧迪車、甚至是大眾車呢？

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