小國(guó)大工業(yè)養(yǎng)成記：韓國(guó)為芯片大家 瑞士巧工精造

（原標(biāo)題：小國(guó)大工業(yè)養(yǎng)成記）

一紙中興禁令讓人們關(guān)注到，面積尚不足中國(guó)東北1/10的海濱小國(guó)韓國(guó)卻在芯片領(lǐng)域擁有比肩美日的獨(dú)特地位。歷史雖不會(huì)重復(fù)，但卻總是押著同樣的韻腳。真正的工業(yè)強(qiáng)國(guó)不只有“七國(guó)集團(tuán)”，那些在世界版圖上鮮少占據(jù)土地的國(guó)家卻致力于在世界工業(yè)版圖上刻上自己的名字，從海上馬車夫的荷蘭到鐘表王國(guó)瑞士再到軍工帝國(guó)瑞典，處處都蘊(yùn)藏著小國(guó)大工業(yè)的“徽章”。

韓國(guó) 彈丸之地，芯片大家

美國(guó)封殺，英國(guó)圍剿，中興的海外折戟讓世人感受到壟斷的恐懼。而在這一領(lǐng)域，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)土面積僅有10萬(wàn)平方公里的韓國(guó)卻能夠與擁有951萬(wàn)平方公里的美國(guó)及38萬(wàn)平方公里的日本齊頭并進(jìn)，美日韓三家獨(dú)大壟斷全球芯片市場(chǎng)。

韓國(guó)雖是國(guó)土小國(guó)，但卻稱得上是工業(yè)大國(guó)。今年1月公布的數(shù)據(jù)顯示，三星電子公司2017年芯片業(yè)務(wù)銷售額達(dá)690億美元，力壓美國(guó)英特爾公司成為全球最大芯片制造商，此前，英特爾自1992年以來(lái)一直蟬聯(lián)冠軍位置。其中，存儲(chǔ)芯片占據(jù)了三星半導(dǎo)體總收入增幅的2/3以上，成為了最大半導(dǎo)體類別。

供應(yīng)不足引發(fā)的價(jià)格上漲成為了推動(dòng)存儲(chǔ)芯片收入增長(zhǎng)的關(guān)鍵動(dòng)力，同時(shí)也反映出了三星在這個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)大攻勢(shì)。從1983年三星開(kāi)發(fā)出韓國(guó)第一個(gè)64K DRAM芯片開(kāi)始，三星用34年的時(shí)間奪得了這個(gè)行業(yè)的龍頭老大。然而三星的法寶卻不止芯片一個(gè)，目前三星已經(jīng)發(fā)展成為韓國(guó)最大的企業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)涉及電子、金融、機(jī)械、化學(xué)等眾多領(lǐng)域。輿論一度戲稱，目前已經(jīng)不是韓國(guó)的三星，而是三星的韓國(guó)。

三星何德何能？這背后政府的扶植功不可沒(méi)。20世紀(jì)60年代開(kāi)始，韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)重心向重工業(yè)傾斜，傾其所有國(guó)家資源，以揠苗助長(zhǎng)的方式來(lái)扶植韓國(guó)企業(yè)的發(fā)展。而在政府的牽頭支持下，韓國(guó)財(cái)團(tuán)集中力量，也成功地在工業(yè)領(lǐng)域奪得一席之地。

除去政府的支持，或許還有一定的歷史因素。1894-1945年，尚未分裂的朝鮮屈居日本之下。正是這關(guān)鍵的50年，在奪走了朝鮮政治地位的同時(shí)，也給朝鮮帶來(lái)了先進(jìn)的工業(yè)文明。

日本在朝鮮修建鐵路、興辦學(xué)校、創(chuàng)設(shè)醫(yī)院，開(kāi)啟了日治時(shí)代的工業(yè)化歷程。日本也將現(xiàn)代化、工業(yè)化建設(shè)成就埋進(jìn)了他們的殖民同化政策當(dāng)中。隨后南北朝鮮分裂，美國(guó)的支持也在一定程度上將先天不足的韓國(guó)推向了后期的高速發(fā)展。

成也蕭何敗也蕭何，韓國(guó)政府在成就了三星的同時(shí)卻也遭到了財(cái)團(tuán)的“反噬”。逐漸壯大的財(cái)閥開(kāi)始左右政府決策，畢竟僅一個(gè)三星集團(tuán)就占了韓國(guó)國(guó)民整體GDP的20%，前30大財(cái)閥合起來(lái)看，更是占到了75%之多，財(cái)閥的力量已經(jīng)發(fā)展到了大而不能倒的地步。

但韓國(guó)工業(yè)之強(qiáng)卻非三星一家獨(dú)大，汽車也是韓國(guó)工業(yè)里當(dāng)之無(wú)愧的王者。數(shù)據(jù)顯示，2016年韓國(guó)現(xiàn)代、起亞汽車集團(tuán)合計(jì)銷量817.6萬(wàn)輛，銷量超過(guò)本田、通用、福特，位居世界第四位，占據(jù)整個(gè)世界市場(chǎng)份額的9%。韓國(guó)汽車大量出口美國(guó)，韓美自貿(mào)協(xié)定簽署的2011-2016年，美國(guó)在韓美貿(mào)易中的逆差達(dá)到110億美元。這也直接導(dǎo)致攪動(dòng)世界貿(mào)易的特朗普鋼鋁關(guān)稅大棒列表上多了一個(gè)韓國(guó)。上個(gè)月末，有利于擴(kuò)大美國(guó)汽車對(duì)韓出口的新版韓美自貿(mào)協(xié)定達(dá)成，韓國(guó)也借此換取美國(guó)給予它在鋼鐵關(guān)稅問(wèn)題上的永久豁免權(quán)。

除此之外，韓國(guó)的斗山機(jī)械已經(jīng)在世界工程機(jī)械排名第六位、共有4家企業(yè)進(jìn)入世界化工企業(yè)50強(qiáng)、成為世界第五大國(guó)際專利申請(qǐng)國(guó)，僅次于美日中德……2017年，韓國(guó)GDP已經(jīng)達(dá)到了1.53萬(wàn)億美元，名列世界第11，韓國(guó)用六年時(shí)間將自己的排名提升了4名，這個(gè)國(guó)土小國(guó)已然成長(zhǎng)成了實(shí)打?qū)嵉墓I(yè)大國(guó)。

瑞典 采礦起家，軍工制勝

4月17日，外媒曝出吉利集團(tuán)斥資8億美元正式完成收購(gòu)丹麥Saxo銀行的消息，吉利買銀行的大手筆再度令人震驚。然而就在4個(gè)月前，吉利剛剛收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，路透社稱，這筆交易涉及金額估計(jì)達(dá)到33億美元。

這筆收購(gòu)案也讓沃爾沃再度進(jìn)入人們視野。不同于七年前被收購(gòu)的沃爾沃汽車，這次的主角沃爾沃集團(tuán)還是全球領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和航天航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

沃爾沃是家瑞典公司，和此前破產(chǎn)的薩博汽車被視為瑞典國(guó)寶，是瑞典制造業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。

除一年一度的諾貝爾獎(jiǎng)評(píng)選，地處北歐的瑞典似乎很難令人想起。實(shí)際上，瑞典早有“小超級(jí)大國(guó)”之稱。瑞典擁有自己的航空業(yè)、核工業(yè)、汽車制造業(yè)、先進(jìn)的軍事工業(yè)，以及領(lǐng)先全球的電訊業(yè)和醫(yī)藥研究能力。

盡管人口不足千萬(wàn)，但是豐富的礦產(chǎn)資源為瑞典提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

依靠豐富的礦產(chǎn)資源，瑞典很早便開(kāi)始在采礦、冶金、工業(yè)裝備和機(jī)械領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)積累。早期誕生的企業(yè)中，成立于1862年的山特維克公司至今仍然是冶金行業(yè)的巨頭，從采礦設(shè)備、加工設(shè)備到最后的冶金成品一應(yīng)俱全。

19世紀(jì)中葉歐洲工業(yè)革命初期，瑞典進(jìn)入初級(jí)工業(yè)化階段，以木材加工和采礦等初級(jí)制造業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)體系應(yīng)運(yùn)而生。此后的數(shù)次產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，瑞典在此基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起采礦冶金、特種鋼冶煉、機(jī)械設(shè)備、精密儀器和家具制造等產(chǎn)業(yè)，催生了一大批諸如基律納鐵礦公司、斯凱孚軸承公司、沃爾沃汽車公司等老牌知名企業(yè)。

目前，沃爾沃是瑞典市值最大的公司。作為瑞典經(jīng)濟(jì)騰飛時(shí)期的典型代表，沃爾沃在1927年生產(chǎn)出第一輛汽車。沃爾沃創(chuàng)始人古斯塔夫·拉森和亞沙·蓋布列森則與軸承巨頭斯凱孚有著密切關(guān)聯(lián)。實(shí)際上，兩個(gè)人都曾在斯凱孚的滾珠軸承制造廠工作。沃爾沃的汽車制造也是從斯凱孚的廠房起步的。

材料、機(jī)械方面制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，為瑞典的軍工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。瑞典做軍火是有傳統(tǒng)的，發(fā)明炸藥的諾貝爾就是瑞典人。

兩次世界大戰(zhàn)為瑞典提供了機(jī)遇。除免于戰(zhàn)爭(zhēng)損耗，中立國(guó)地位也使其在對(duì)外貿(mào)易上大賺了一筆，二戰(zhàn)期間對(duì)德國(guó)的鐵礦輸出，盡管被人詬病，但也讓瑞典賺足了“戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)”。

盡管在外交上持中立態(tài)度，瑞典政府對(duì)本國(guó)武器裝備的發(fā)展卻不遺余力，保持著自給自足的狀態(tài)。而軍事工業(yè)的另一個(gè)重要支撐是電子、通信工業(yè)的發(fā)展。瑞典通用電氣和世界通信巨頭愛(ài)立信是這一領(lǐng)域的翹楚。愛(ài)立信公司直接設(shè)有雷達(dá)部門，開(kāi)發(fā)了百眼巨人預(yù)警機(jī)，并為戰(zhàn)斗機(jī)、艦船提供火控系統(tǒng)。

荷蘭 海上馬夫，陸上傳奇

當(dāng)摩拜野心勃勃地騎進(jìn)阿姆斯特丹，卻被這個(gè)共享單車的誕生地“婉拒”了。外界很難想象，這座僅有110萬(wàn)人口，卻擁有100萬(wàn)輛自行車保有量的城市，會(huì)率先叫停共享單車。

比起“共享”，荷蘭人更愛(ài)自己的單車。哪怕只是龐大工業(yè)體系“小代表”，自行車產(chǎn)業(yè)也足夠成為荷蘭人的驕傲。

去年，荷蘭知名自行車品牌Gazelle的母公司Pon決定啟動(dòng)收購(gòu)Accell集團(tuán)旗下的兩個(gè)荷蘭自行車品牌Sparta和Batavus。如果Pon公司能成功將三大品牌合體，即成為全世界規(guī)模最大的自行車制造商。

比起共享單車進(jìn)入荷蘭的坎坷，飛利浦電燈進(jìn)入中國(guó)卻順利多了?！翱磥?lái)我們進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比1920年還早?！?5年前，在參觀故宮時(shí)，荷蘭皇家飛利浦電子集團(tuán)全球管理委員會(huì)看到，珍寶館的藏品中有一個(gè)飛利浦產(chǎn)的電燈，他高興地說(shuō)道。

上世紀(jì)90年代飛利浦最鼎盛時(shí)期，人們戲稱整個(gè)城市都是為飛利浦工作的。作為 “百年老店”，飛利浦也曾遭遇危機(jī)。當(dāng)柯達(dá)因錯(cuò)失轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)倒下的時(shí)候，創(chuàng)立于1891年的飛利浦則恰好緊抓轉(zhuǎn)型機(jī)遇獲得重生。通過(guò)各種業(yè)務(wù)剝離和收購(gòu)，對(duì)業(yè)務(wù)組合進(jìn)行調(diào)整，逐步將核心業(yè)務(wù)聚焦于醫(yī)療保健、照明和優(yōu)質(zhì)生活三大領(lǐng)域，同時(shí)在心臟監(jiān)護(hù)等諸多領(lǐng)域居于世界領(lǐng)先地位。

2001年，柯慈雷就任飛利浦公司首席執(zhí)行官后開(kāi)始啟動(dòng)飛利浦的轉(zhuǎn)型，他著手將飛利浦過(guò)于龐雜的產(chǎn)業(yè)版圖進(jìn)行聚焦，以整合資源。

大手筆的收購(gòu)讓飛利浦成功完成了自身的轉(zhuǎn)型。飛利浦投入幾百億歐元收購(gòu)了幾十家公司，其中收購(gòu)費(fèi)用占比是，醫(yī)療保健類公司占55%，照明類公司占37%。比如，在節(jié)能照明領(lǐng)域，收購(gòu)了美國(guó)Color Kinetics公司、全球影院照明供應(yīng)商LTI、LED設(shè)計(jì)公司Ilti Luce等。在醫(yī)療保健領(lǐng)域，收購(gòu)了美國(guó)生命線、偉康等公司，使之與GE、西門子成為三大醫(yī)療設(shè)備及方案提供商。

在很多領(lǐng)域被其他公司超越，犯了很多大公司的通病，飛利浦有自己的軟肋，但也 “孵化”了眾多超一流的世界級(jí)企業(yè)。全球最大芯片光刻設(shè)備市場(chǎng)供貨商阿斯麥ASML，便是1984年從飛利浦獨(dú)立而來(lái)。作為歐洲客車市場(chǎng)上一個(gè)重要風(fēng)向標(biāo)的VDL集團(tuán)，也與飛利浦有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

如果說(shuō)飛利浦是財(cái)富榜上隱形的巨頭，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)則是高調(diào)的霸主。作為荷蘭最大的工業(yè)公司，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)在2012年《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)中名列第1位。雖然面積狹小，荷蘭卻在國(guó)際造船、精制化學(xué)品、工業(yè)生物技術(shù)和高性能材料領(lǐng)域的發(fā)展中處于世界前沿。

瑞士 永久中立，巧工精造

據(jù)商務(wù)部最新消息，瑞士鐘表企業(yè)聯(lián)合會(huì)2018年3月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月瑞士鐘表出口額17億瑞士法郎，對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)鐘表出口也大幅增長(zhǎng)21.7%，居世界第一。在經(jīng)歷短暫低谷后，瑞士手表憑精細(xì)的工藝再度獲得市場(chǎng)青睞。

而巧奪天工的技藝背后，是以手表為代表的瑞士制造業(yè)數(shù)百年來(lái)的積淀和中小型企業(yè)不斷創(chuàng)新的結(jié)果。

瑞士99%的公司都是中小型企業(yè)，這些企業(yè)的員工占全國(guó)在崗人員的2/3左右。在瑞士的支柱產(chǎn)業(yè)精細(xì)產(chǎn)品制造行業(yè)中，大量存在這些中小企業(yè)。它們的大都極端專業(yè)化，并以出口為主，雖然不是家喻戶曉的品牌，卻出口至世界各地的大型工業(yè)企業(yè)。

在手表制造業(yè)之外，瑞士生產(chǎn)的機(jī)床同樣赫赫有名，世界上有150多個(gè)國(guó)家是瑞士機(jī)床產(chǎn)品的長(zhǎng)期用戶。以瑞士萊斯豪斯機(jī)床公司為例，這家僅有600多人的中型企業(yè)，它生產(chǎn)的精密螺紋磨床售價(jià)世界最高，但卻一直供不應(yīng)求。

瑞士DT Swiss公司專注于自行車零組件制造。目前該公司已經(jīng)成為自行車頂級(jí)車輪市場(chǎng)龍頭。它生產(chǎn)的不銹鋼車輻占全球市場(chǎng)約60%。目前員工約有400名，營(yíng)業(yè)額卻高達(dá)近億瑞士法郎。

瑞士中小企業(yè)很早就意識(shí)到，隨著專業(yè)分工發(fā)展到相當(dāng)程度，很多擁有強(qiáng)大資金實(shí)力、科技實(shí)力和品牌、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的大企業(yè)為了最大限度地降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)效益的最大化，必將尋找合適的協(xié)作配套伙伴。為此，瑞士中小企業(yè)十分重視與世界著名大企業(yè)沾上“裙帶關(guān)系”。目前瑞士機(jī)械制造業(yè)3000多家中小企業(yè)中，近一半專門為歐洲汽車生產(chǎn)大廠生產(chǎn)汽車零配件。

這還只是瑞士工業(yè)的冰山一角。海平面下，瑞士的制藥、食品、醫(yī)療器械等行業(yè)均處于全球領(lǐng)先位置。對(duì)一個(gè)人口僅有800多萬(wàn)，國(guó)土面積2/3被山地、湖泊覆蓋的國(guó)家而言，工業(yè)發(fā)展最大的資源和推動(dòng)力就是高素質(zhì)的專業(yè)人才。早在16世紀(jì)，法國(guó)胡諾格派教徒為躲避宗教迫害紛紛到瑞士避難。他們的到來(lái)為瑞士帶來(lái)了先進(jìn)的法國(guó)制表工藝。到了18世紀(jì)，僅日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)氐闹票硇袠I(yè)就有2萬(wàn)人工作，年產(chǎn)手表到達(dá)8.5萬(wàn)只。

早期的歐洲戰(zhàn)亂為中立的瑞士帶來(lái)了各方面的人才，使瑞士的制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。19世紀(jì)中葉，逐步建立并完善起來(lái)的高度發(fā)達(dá)的教育體系為瑞士的發(fā)展提供了源源不斷的人力資源。在各大榜單中，瑞士的大學(xué)常年位于非英語(yǔ)國(guó)家第一。在瑞士800多萬(wàn)人口中，有20多位公民獲得過(guò)諾貝爾獎(jiǎng)，人均獲諾獎(jiǎng)比例世界第一。

事實(shí)上，作為一個(gè)中立國(guó)，瑞士在政治及文化方面堅(jiān)持獨(dú)立，但在科學(xué)領(lǐng)域則具有強(qiáng)烈的國(guó)際色彩，許多來(lái)自世界各地的公司和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)活躍在這片土地上。瑞士大學(xué)中，1/5的學(xué)生及1/3的教學(xué)人員是外國(guó)人，而在著名的科研院所中，這一數(shù)字甚至更高。

北京商報(bào)記者 陶鳳 楊月涵 實(shí)習(xí)記者 肖涌剛/文 李烝/制圖

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