蔚來“生死狙擊”：股價低至1美元 或面臨退市風(fēng)險

極客網(wǎng)·極客財經(jīng)10月9日，“中國特斯拉”正面臨艱難時刻。

在過去的一周當(dāng)中，蔚來的股價一路直轉(zhuǎn)急下。十一小長假期間最低股價跌至1.19美元；中國新勢力造車第一股從巔峰時期的13美元反反復(fù)復(fù)上漲下跌，直接倒退至1美元關(guān)口。

就連國外投資機(jī)構(gòu)的分析師對于蔚來的前景也并不看好。他們認(rèn)為蔚來正在面臨著非常明顯的現(xiàn)實(shí)危機(jī)，甚至已經(jīng)把蔚來汽車的12個月目標(biāo)價下調(diào)到了1美元之下，為0.9美元。

國內(nèi)光大證券的分析師也認(rèn)為鑒于行業(yè)風(fēng)險市場競爭加劇，業(yè)績以及再融資等存在的問題，長期業(yè)務(wù)模式仍然處于待觀望撞他，在下調(diào)蔚來的目標(biāo)價同時也第一次給出了“減持”的評級。

按照分析師的預(yù)期，蔚來極有可能會面臨著退市的風(fēng)險。在美國市場上有個“1美元退市法則”，如果上市公司的股票每股價格不足1美元，并且這種狀態(tài)持續(xù)30個交易日，納斯達(dá)克市場將會發(fā)出預(yù)虧警告，被警告的公司如果在警告發(fā)出的90天內(nèi)，仍然不能夠采取相應(yīng)的措施進(jìn)行自救以改變其股價，將被宣布停止股票交易。而從前至今其實(shí)也已經(jīng)有多家公司遭到了這項(xiàng)法則的打擊。

對于新勢力造車而言，錢是生存之本，有錢不一定能夠量產(chǎn)車，但是沒錢肯定寸步難行。而對于現(xiàn)在的蔚來來說也正面臨著資金困境。

2018年9月12日，蔚來在眾人矚目的光環(huán)中成功登上紐交所的舞臺，創(chuàng)始人李斌和其妻子深情相擁的照片也被放出來，鮮花與掌聲簇?fù)淼臅r刻都昭示著蔚來彼時的無限風(fēng)光。

誰也不會想到在一年后的日子里，蔚來的境地卻如此令人唏噓。在新能源造車的道路上，蔚來想要盈利可謂是道阻且長。4年累計虧損達(dá)到50億美元，對于任何一家公司而言也經(jīng)不住這個燒錢的速度。

在財報公布期間蔚來取消電話會議又補(bǔ)辦會議的操作在上市公司里面也實(shí)屬罕見。對此蔚來的解釋是NIO China Fund募資的敏感性而取消了會議。

李斌隨后也表示會減少支出，提高公司的運(yùn)營效率，能夠確保公司的正常運(yùn)營。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，研發(fā)和量產(chǎn)本身都是需要投入巨大成本的，如果沒有足夠健康的資金流來維持整個公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即便是當(dāng)初再過于耀眼都難以再續(xù)出新的故事。

留給新能源汽車的時間正在逐漸縮短，面對市場上的殘酷競爭，各家造車新勢力的生存空間都在不斷地遭受著排擠，有些公司可能還停留在產(chǎn)品研發(fā)的階段，有的公司即便已經(jīng)推出了產(chǎn)品，但是要等到真正實(shí)現(xiàn)盈利的那一天可能也很渺茫。

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