11月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在上周的特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck發(fā)布會(huì)上，鋼球砸車窗玻璃演示現(xiàn)場(chǎng)“翻車”，臺(tái)上的馬斯克也尷尬不已，但他還是很淡定的站在兩塊車窗玻璃被砸碎的電動(dòng)皮卡前完成了發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)之后，馬斯克也多次對(duì)車窗玻璃被砸碎作出了回應(yīng)，他此前已公布了一段發(fā)布會(huì)前鋼球砸車窗玻璃的視頻，證明先前有過類似的測(cè)試且沒有“翻車”。
而在推特上與粉絲互動(dòng)時(shí)，馬斯克又給出了新的解釋，他表示大錘砸車門時(shí)導(dǎo)致車窗玻璃的底座破裂，這也導(dǎo)致鋼球砸到玻璃上時(shí)沒有彈回。
基于大錘砸車門導(dǎo)致車窗玻璃底座破碎的觀點(diǎn)，馬斯克還指出，下一次再進(jìn)行類似演示的時(shí)候，應(yīng)該先用鋼球砸車窗玻璃，再用大錘砸車門。
不過馬斯克的這一解釋明顯缺乏說服力，在發(fā)布會(huì)上，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)確實(shí)是先用大錘砸過車門，但他只砸了兩次電動(dòng)皮卡左邊前側(cè)的車門，沒有砸過后側(cè)的車門。
但在鋼球砸車窗玻璃的環(huán)節(jié)，在砸碎左邊前側(cè)的車門之后，弗朗茲又砸過一次后側(cè)的車窗玻璃，依舊出現(xiàn)了裂紋。
馬斯克的解釋可能還印證了他們?cè)诎l(fā)布會(huì)之前未進(jìn)行過充分試驗(yàn)的傳聞，雖然有外媒指出弗朗茲在發(fā)布會(huì)上砸車門比發(fā)布會(huì)之前砸車門時(shí)用的力更大，但如果在發(fā)布會(huì)前進(jìn)行了充分的測(cè)試，也不至于在發(fā)布會(huì)上“翻車”。
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