據(jù)悉，博世首款適用于車規(guī)的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測(cè)和測(cè)距）已進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。該長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器將成為首款適用于車規(guī)的解決方案。博世董事會(huì)成員Harald Kroeger表示：“通過完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先推動(dòng)自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”
激光測(cè)距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時(shí)覆蓋長(zhǎng)距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。通過規(guī)模化量產(chǎn)，博世希望降低這項(xiàng)高精技術(shù)的成本，從而在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣。
自動(dòng)駕駛所需的三種傳感器：長(zhǎng)距離激光雷達(dá)（Lidar）與雷達(dá)、攝像頭同時(shí)應(yīng)用，才能為自動(dòng)駕駛的不同場(chǎng)景提供最高級(jí)別的安全保障。博世的研究已證實(shí)了這一點(diǎn)。開發(fā)人員調(diào)研了自動(dòng)駕駛涉及的所有應(yīng)用場(chǎng)景，包括高速公路輔助駕駛以及城市道路完全自動(dòng)駕駛。例如，一輛高速行駛的摩托車在交叉路口接近自動(dòng)駕駛車輛，除攝像頭與雷達(dá)之外，這時(shí)還需利用激光雷達(dá)來確保這輛兩輪車能被準(zhǔn)確檢測(cè)到。在這種情況下，雷達(dá)可能很難檢測(cè)出摩托車較窄的輪廓及其塑料材質(zhì)的整流罩。而在強(qiáng)光照射下，攝像頭也很難清晰地捕捉畫面。因此，需要通過雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)這三項(xiàng)技術(shù)形成互補(bǔ)，為駕駛者提供準(zhǔn)確可靠的路況信息。
據(jù)2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，博世駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額增加了12%，已達(dá)20億歐元。
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