6月3日消息，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在近日的溝通會上透露，在過去半年里，Apollo在自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三大業(yè)務(wù)方向上均取得了關(guān)鍵進展。
據(jù)介紹，在今年爆發(fā)的疫情中，百度Apollo與生態(tài)合作伙伴一共在17座城市投放了104輛無人車。百度Apollo在今年4月份發(fā)布了國內(nèi)外唯一的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”。截至目前，百度Apollo正與國內(nèi)10余個省市開展智能交通的落地合作。
在智能車聯(lián)方向上，李震宇表示，今年將是車聯(lián)網(wǎng)的普及之年。據(jù)介紹，百度智能車聯(lián)業(yè)務(wù)在過去幾個月超額完成目標(biāo)，更多汽車品牌搭載Apollo的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地售賣，比如福特全系新品、上汽通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭全系車型以及豐田、現(xiàn)代起亞全系等。李震宇認為，“車聯(lián)網(wǎng)不再只是車輛的額外賣點，而是車輛的核心模塊，不智能的車反倒將成另類。”
李震宇在分享中還談到，以百度Apollo為代表的中國自動駕駛企業(yè)正在逐步成為國際領(lǐng)導(dǎo)者。雖然美國研發(fā)自動駕駛起步較早，但中國趕超的速度很快。今年3月份，全球知名調(diào)研機構(gòu)NR將百度列入全球自動駕駛領(lǐng)域“領(lǐng)導(dǎo)者”評級。4月份，百度Apollo在長沙向市民開放Robotaxi打車服務(wù)。而李震宇透露，Robotaxi目前不僅已成為網(wǎng)紅打卡地，并已有長沙市民將其作為出行工具。
李震宇特別強調(diào)在自動駕駛領(lǐng)域的中美差異性。“Apollo不一樣”，他說，因為開放賦能的平臺特色，車路協(xié)同的技術(shù)路線，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”這種漸進式的商業(yè)路徑，讓中國的自動駕駛實力有機會趕超美國。
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