特斯拉獲準(zhǔn)在其國(guó)產(chǎn)Model 3中使用磷酸鐵鋰電池

6月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一份文件顯示，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉已獲準(zhǔn)在其國(guó)產(chǎn)Model 3中使用磷酸鐵鋰（LFP）電池。

然而，該文件沒(méi)有提供向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的制造商名字。據(jù)悉，磷酸鐵鋰電池的成分中不含任何鈷，雖然鈷在之前的鋰離子電池中是一種高效且至關(guān)重要的元素。

今年2月，外媒報(bào)道稱，特斯拉同意自寧德時(shí)代購(gòu)買(mǎi)不含鈷的磷酸鐵鋰電池，以用于國(guó)產(chǎn)Model3車(chē)型。而在此之前，有消息稱，該公司正與寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無(wú)鈷電池的事宜。

目前尚不清楚寧德時(shí)代是否會(huì)為特斯拉的國(guó)產(chǎn)Model3提供這種電池，但這兩家公司確實(shí)簽署了一份為期兩年的合同，而該合同已于本月初生效。

從外媒的報(bào)道來(lái)看，特斯拉尋求使用寧德時(shí)代不含鈷的電池，將是他們首次將磷酸鐵鋰電池用于產(chǎn)品線，在就近采購(gòu)電池的同時(shí)，也能降低成本。

特斯拉在中國(guó)制造的Model 3中引入無(wú)鈷電池，可能只是個(gè)開(kāi)始。該公司表示，最終，它將去除電池中的鈷元素，所有特斯拉汽車(chē)都不會(huì)使用這種昂貴的金屬來(lái)生產(chǎn)，這可能最終導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格的下降。

特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)處于領(lǐng)先地位，這在很大程度上取決于該公司的電池，或者更具體地說(shuō)取決于它的電池化學(xué)成分。

此前，特斯拉的電池研究伙伴、達(dá)爾豪西大學(xué)（Dalhousie University）的杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）和他的團(tuán)隊(duì)公布了一種新型電池的測(cè)試結(jié)果。這種電池是一種鋰離子電池，可以持續(xù)行駛100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里），或在能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中使用20年。

除了依賴于合作伙伴，特斯拉也在生產(chǎn)自己的電池。該公司的目標(biāo)是，使用其內(nèi)部團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的技術(shù)以及最近通過(guò)收購(gòu)Maxwell獲得的新技術(shù)來(lái)生產(chǎn)自己的電池。

此前，該公司發(fā)布的招聘廣告暗示，它可能在其位于德國(guó)柏林的“4號(hào)超級(jí)工廠”（Gigafactory 4）生產(chǎn)自己的電池。

此外，外媒此前報(bào)道稱，該公司正致力于其內(nèi)部神秘的Roadrunner項(xiàng)目。目前，該公司已經(jīng)在該項(xiàng)目下測(cè)試了電池原型。（小狐貍）

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