美團(tuán)“炫技” 無人配送+微倉的MAI Shop價(jià)值幾何？

伴隨著無人駕駛技術(shù)的逐漸成熟，無人出租車、無人配送等也都紛紛落地。在這之中，美團(tuán)在2016年10月內(nèi)部成立W項(xiàng)目組，開始研發(fā)特定場景下無人配送。4年時(shí)間以來，我們?cè)诒本╉樍x等地看到了美團(tuán)無人配送項(xiàng)目的落地測試運(yùn)營，而在10月13日，美團(tuán)也正是對(duì)外宣布，首家AI智慧門店MAI Shop落地北京首鋼園，為首鋼游客、冬奧組委會(huì)帶來隨處可達(dá)的零售新體驗(yàn)。

在現(xiàn)場，美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該門店集成了美團(tuán)閃購無人微倉與美團(tuán)無人配送等智能化、自動(dòng)化能力，用AI技術(shù)和機(jī)器人配合商戶進(jìn)行高效管理，同時(shí)配合外賣配送員，補(bǔ)充配送運(yùn)力。

談及MAI Shop的落地，美團(tuán)閃購無人微倉負(fù)責(zé)人未杏龍指出，“我們希望通過持續(xù)的技術(shù)探索，讓更多人享受科技帶來的便利。”

掃碼下單 智能配送車10分鐘送到身邊

據(jù)了解，用戶要想體驗(yàn)美團(tuán)MAI Shop，可以在首鋼園區(qū)內(nèi)，通過沿途美團(tuán)站牌掃碼下單、線上APP下單和到店自提三種不同的方式進(jìn)行體驗(yàn)。下單后MAI Shop系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行訂單的自主處理，通過自動(dòng)揀選、AGV小車配貨、打包以及無人配送車配送一系列流程，完成訂單的運(yùn)作，用戶只要在相應(yīng)站點(diǎn)等待無人配送車送達(dá)，輸入手機(jī)收到的驗(yàn)證碼，即可取到下單商品。

在實(shí)際的體驗(yàn)中，TechWeb發(fā)現(xiàn)，MAI Shop雖然免配送費(fèi)，但是每單10元起送，品類主要包括奶乳制品、生活用品、酒水飲料以及休閑零食等，基本能夠滿足園區(qū)游客的需求。在下單后，TechWeb等了大概不到10分鐘，美團(tuán)的智能配送車便開了過來，并且還接到了訂單即將送達(dá)的電話。

需要注意的是，美團(tuán)的智能配送車是無人駕駛的，從出店到用戶這段路程全程自動(dòng)駕駛，會(huì)根據(jù)當(dāng)前的路況進(jìn)行躲避。并且，TechWeb發(fā)現(xiàn)，智能配送車的整體速度并不快，一旦感應(yīng)到有行人或者路障，便會(huì)停下來并繞開。而且，配送車也都是在道路的最右側(cè)行駛，配送的路線也都是根據(jù)電腦計(jì)算的最佳路線。

不過，由于目前仍處于運(yùn)營初期，因此也會(huì)有安全員在后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，一旦遇到復(fù)雜情況，也會(huì)進(jìn)行人為干預(yù)和操控。當(dāng)智能配送車到達(dá)指定站點(diǎn)后，輸入取件碼便可以拿到購買的商品，點(diǎn)擊確認(rèn)收貨之后，美團(tuán)智能配送車便會(huì)回庫或者進(jìn)行下一單的配送。

目前，首鋼園區(qū)內(nèi)共有十個(gè)站點(diǎn)，從十一期間的數(shù)據(jù)來看，柚子站是銷售冠軍，而該站點(diǎn)也是在首鋼核心景點(diǎn)處。美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來也會(huì)根據(jù)每個(gè)站點(diǎn)的銷售情況來進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以提高效率，方便更多的用戶下單。

另外，除了MAI Shop的無人配送之外，疫情爆發(fā)后，美團(tuán)無人配送車也在順義公開測試道路進(jìn)行常規(guī)化運(yùn)營，這個(gè)車也在去年通過北京市自動(dòng)駕駛T3級(jí)別的資質(zhì)考試。

17分鐘平均送達(dá) 無人微倉也“出了很大的力”

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，美團(tuán)MAI Shop首鋼園店已在十一長假的試運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)17分鐘平均送達(dá)、95%訂單全無人配送完成。而取得這樣的成績，除了無人配送智能車的優(yōu)秀表現(xiàn)之外，訂單的自動(dòng)化也是關(guān)鍵。

目前，對(duì)于零售到家業(yè)務(wù)來說，當(dāng)商家訂單到達(dá)一定程度之后會(huì)遇到一些問題。第一個(gè)，是生產(chǎn)效率瓶頸；第二個(gè)，是每一家店訂單的并發(fā)能力相對(duì)來說比較弱；第三個(gè)，就是出貨速度，這影響到一個(gè)商品送達(dá)用戶手里的時(shí)間，會(huì)直接影響我們的客戶體驗(yàn)；最后一個(gè)，則是訂單分揀質(zhì)量。

美團(tuán)閃購無人微倉負(fù)責(zé)人未杏龍告訴TechWeb，大概30%的差評(píng)訂單是因?yàn)橛唵畏謷|(zhì)量導(dǎo)致的，比如錯(cuò)揀和漏揀，訂單越多數(shù)據(jù)還會(huì)更高。同時(shí)，他透露，平均每分揀一單的成本一般是處在1.5到4塊左右，這一個(gè)成本其實(shí)非常高。所以，我們分析這個(gè)問題的現(xiàn)狀，給出一個(gè)全自動(dòng)化履約的解決方案，就是美團(tuán)無人微倉。通過一個(gè)AI調(diào)度平臺(tái)來調(diào)度我們所有的自動(dòng)化硬件，來完成整個(gè)訂單生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，希望能夠用這一種解決方案提高整個(gè)訂單履約效率，提高它的質(zhì)量并降低它的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)入MAI Shop，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部除了車輛充電停放、打包臺(tái)之外，大部分都是貨架。TechWeb粗略的數(shù)了一下，在100平大小的空間內(nèi)，大概有10個(gè)貨架。當(dāng)用戶下單之后，智能貨架接收到訂單自動(dòng)揀貨，之后，AGV車在貨架之間穿梭收集所有訂單商品，然后運(yùn)輸?shù)酱虬_(tái)。

從現(xiàn)場來看，目前美團(tuán)MAI Shop還是需要人工進(jìn)行打包，不過未來打包這項(xiàng)工作也將由機(jī)器自動(dòng)完成。最后，打包好的訂單放進(jìn)智能配送車內(nèi)，便出發(fā)進(jìn)行配送。

未杏龍介紹，MAI Shop門店里面支持全無人化和人機(jī)協(xié)作兩種模式。門店里面有一個(gè)負(fù)責(zé)分揀員工，早上開始上班后會(huì)把所有全部商品上架，全品類售賣，不能由貨架完成的揀貨，由人工完成最后合單。下午這個(gè)人下班后，MAI Shop自動(dòng)切換成全無人化模式，里面的設(shè)備在黑燈情況下進(jìn)行24小時(shí)不斷的服務(wù)。

據(jù)美團(tuán)方面給出的數(shù)據(jù)，MAI Shop可以達(dá)到每小時(shí)200單的并發(fā)能力，平均每單出單時(shí)間在200秒，其中，有70%的訂單可以在120秒內(nèi)完成。

炫技？噱頭？MAI Shop價(jià)值幾何

從實(shí)際的體驗(yàn)來看，MAI Shop可在一定程度上解決用戶在園區(qū)的需求，并且綜合成本也在降低。不過，考慮到首鋼園目前的人流量較少，以及車輛等路面信息較為簡單，美團(tuán)的無人配送車的使用場景可能也會(huì)受限，到了復(fù)雜路面的效果如何還是未知。換句話說，能否大規(guī)模復(fù)制MAI Shop的模式成了一個(gè)問題。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴TechWeb，MAI Shop在今年年底前會(huì)在深圳再開一家，而這種形態(tài)也只是美團(tuán)對(duì)于無人駕駛技術(shù)以及場景零售結(jié)合的前期試驗(yàn)，未來會(huì)不斷的完善。

在參觀和與MAI Shop相關(guān)人員交談后，TechWeb認(rèn)為，MAI Shop的推出除了向外界展示了美團(tuán)在無人配送、微倉等方面的技術(shù)實(shí)力之外，對(duì)于零售到家業(yè)務(wù)也是一次全新的落地探討，在消費(fèi)者、商家和騎手三方都存在一定的價(jià)值。

用戶方面很明了，MAI Shop方便用戶在多點(diǎn)進(jìn)行下單，而不必去固定的商店去消費(fèi)。騎手方面，MAI Shop還是一家騎手負(fù)責(zé)運(yùn)營的智慧門店，能夠?yàn)轵T手提供如無人車安全員、門店上貨與維修員更多可能。而在商家方面，MAI Shop除了能夠提升運(yùn)營效率之外，也降低了門店對(duì)選址的依賴度。類似首鋼園，有十個(gè)站點(diǎn)，給商家更多引流機(jī)會(huì)，有更多點(diǎn)位可以觸達(dá)用戶。

在未杏龍看來，無人微倉的高標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品組件可以在落地過程中快速被復(fù)制，幫助實(shí)現(xiàn)新店的快速拓張，進(jìn)而依靠大數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測和經(jīng)營管理，輕松實(shí)現(xiàn)整個(gè)店倉網(wǎng)絡(luò)的管理和優(yōu)化。另外，他指出，就像當(dāng)初的外賣業(yè)務(wù)一樣，在以MAI Shop為基礎(chǔ)上，也會(huì)產(chǎn)生一些新的商家新的玩家。

總的來說，無人配送的愿景是美好的，借助AI技術(shù)和機(jī)器人結(jié)合的完整的場景化解決方案，實(shí)現(xiàn)商戶降本增效和用戶體驗(yàn)提高的雙贏。但是，就目前而言，考慮到車體雷達(dá)等元器件的成本、研發(fā)成本以及規(guī)模等，無人到家零售要想真正實(shí)現(xiàn)普及還需要一定的時(shí)間。

當(dāng)然，這也是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)都存在的一個(gè)問題，技術(shù)成熟曲線會(huì)更長，降本周期也更長，只有等整個(gè)行業(yè)都發(fā)展起來，形成一定規(guī)模，成本才會(huì)降到一個(gè)合理的水平。對(duì)此，美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人陳娜認(rèn)為，不遠(yuǎn)的將來，無人配送在特定的服務(wù)場景下成本會(huì)打平，未來無人配送也肯定會(huì)比人工成本更低。

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