10月24日，第二屆“1024小鵬汽車智能日”在廣州華南理工大學(xué)舉行，小鵬汽車官網(wǎng)及29家平臺(tái)同步線上直播。“1024小鵬汽車智能日”是小鵬汽車每年的智能技術(shù)分享型活動(dòng)，期望通過展示智能技術(shù)上的進(jìn)展和突破，讓更多用戶了解和走近智能汽車，也希望基于展示對(duì)自身及行業(yè)的洞察與思考，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)智能汽車的普及。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，作為全球唯二的全棧自研量產(chǎn)車企，小鵬汽車基于中國(guó)特殊道路場(chǎng)景，詳細(xì)解讀將在小鵬P7上首次搭載的NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛。該功能從場(chǎng)景、架構(gòu)、硬件等多個(gè)維度，都可稱目前中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。此外，小鵬汽車的自動(dòng)泊車一直以來都是公認(rèn)的中國(guó)第一，在此基礎(chǔ)上，屬于XPILOT 3.0的停車場(chǎng)記憶泊車功能——是首個(gè)可量產(chǎn)且不依懶于停車場(chǎng)改造的自主泊車系統(tǒng)——更將其能力從停車位擴(kuò)展至停車場(chǎng)。在智能座艙方面，小鵬汽車從“最好用的駕乘智能”、“最便捷的車載交互”、“最廣泛的生態(tài)接入”三個(gè)方面，以用戶使用場(chǎng)景為切入點(diǎn)，以全球首創(chuàng)的全場(chǎng)景語音功能為核心，展示出“更懂中國(guó)”的智能實(shí)力。
小鵬汽車董事長(zhǎng) CEO何小鵬在活動(dòng)中提到，目前，智能已經(jīng)在用戶的購(gòu)車決策里占據(jù)越來越大的比重，智能汽車將成為未來趨勢(shì)，已成行業(yè)共識(shí)。2021年，第三代自動(dòng)駕駛輔助將成行業(yè)標(biāo)配，小鵬汽車的NGP高速自主導(dǎo)航駕駛則是目前這方面功能的翹楚。小鵬汽車將在明年第一季度做一次超過2000公里的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)，歡迎業(yè)內(nèi)其他品牌或媒體伙伴共同參與，以硬核的比拼驗(yàn)證其領(lǐng)先實(shí)力。
吳新宙：全棧自研為基礎(chǔ) 小鵬汽車NGP要做中國(guó)最強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)
自動(dòng)駕駛的全棧自研量產(chǎn)能力是小鵬汽車的核心優(yōu)勢(shì)，目前在全球只有兩家企業(yè)擁有此能力。所謂全棧自研，指的是不僅基于車端的感知、定位、規(guī)劃和控制等模塊的自研，更在數(shù)據(jù)通路及云端數(shù)據(jù)采集與標(biāo)注、分布式網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練等方面自研，可形成數(shù)據(jù)和算法的全閉環(huán)，并為其快速的功能迭代打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
圖：小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁 吳新宙博士
在此基礎(chǔ)上，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙博士帶來了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主導(dǎo)航駕駛，并信心十足的表示，它將是“中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”。眾所周知，中國(guó)道路情況復(fù)雜，即使是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的國(guó)外自動(dòng)駕駛技術(shù)頂尖車企，在中國(guó)路況上也難免有點(diǎn)“水土不服”。而小鵬汽車則是擁有以感知、行為規(guī)劃以及行為/運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)、地圖融合等多個(gè)模塊的量產(chǎn)車最強(qiáng)自動(dòng)駕駛架構(gòu)，結(jié)合小鵬P7量產(chǎn)最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件基礎(chǔ)，在自動(dòng)超越慢車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、優(yōu)先車道選擇等基礎(chǔ)場(chǎng)景上，增加更適合中國(guó)道路狀況的交通錐識(shí)別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級(jí)跟車、高速公路及部分城市主干道等使用場(chǎng)景，并可應(yīng)對(duì)暴雨天、夜間、高復(fù)雜路況、無全球定位信號(hào)等多種極端情況。
泊車方面，小鵬汽車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)是公認(rèn)的行業(yè)最佳。數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，小鵬用戶使用自動(dòng)泊車系統(tǒng)平均耗時(shí)32.3秒，泊車場(chǎng)景覆蓋率達(dá)85%，足以證明小鵬汽車解決了用戶因泊車位難停、泊車效率低而不愿意使用自動(dòng)泊車的問題。在此基礎(chǔ)上，小鵬汽車現(xiàn)場(chǎng)也帶來了XPILOT3.0的停車功能之一——停車場(chǎng)記憶泊車。它是全球首個(gè)可量產(chǎn)且不依賴于停車場(chǎng)改造的自主泊車系統(tǒng)，基于全球首次應(yīng)用的綜合空間構(gòu)建及定位功能，小鵬P7將泊車范圍擴(kuò)展到“最后一公里”，將繼續(xù)引領(lǐng)自動(dòng)泊車這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
首頁<上一頁12下一頁>尾頁10月24日，第二屆“1024小鵬汽車智能日”在廣州華南理工大學(xué)舉行，小鵬汽車官網(wǎng)及29家平臺(tái)同步線上直播。“1024小鵬汽車智能日”是小鵬汽車每年的智能技術(shù)分享型活動(dòng)，期望通過展示智能技術(shù)上的進(jìn)展和突破，讓更多用戶了解和走近智能汽車，也希望基于展示對(duì)自身及行業(yè)的洞察與思考，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)智能汽車的普及。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，作為全球唯二的全棧自研量產(chǎn)車企，小鵬汽車基于中國(guó)特殊道路場(chǎng)景，詳細(xì)解讀將在小鵬P7上首次搭載的NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛。該功能從場(chǎng)景、架構(gòu)、硬件等多個(gè)維度，都可稱目前中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。此外，小鵬汽車的自動(dòng)泊車一直以來都是公認(rèn)的中國(guó)第一，在此基礎(chǔ)上，屬于XPILOT 3.0的停車場(chǎng)記憶泊車功能——是首個(gè)可量產(chǎn)且不依懶于停車場(chǎng)改造的自主泊車系統(tǒng)——更將其能力從停車位擴(kuò)展至停車場(chǎng)。在智能座艙方面，小鵬汽車從“最好用的駕乘智能”、“最便捷的車載交互”、“最廣泛的生態(tài)接入”三個(gè)方面，以用戶使用場(chǎng)景為切入點(diǎn)，以全球首創(chuàng)的全場(chǎng)景語音功能為核心，展示出“更懂中國(guó)”的智能實(shí)力。
小鵬汽車董事長(zhǎng) CEO何小鵬在活動(dòng)中提到，目前，智能已經(jīng)在用戶的購(gòu)車決策里占據(jù)越來越大的比重，智能汽車將成為未來趨勢(shì)，已成行業(yè)共識(shí)。2021年，第三代自動(dòng)駕駛輔助將成行業(yè)標(biāo)配，小鵬汽車的NGP高速自主導(dǎo)航駕駛則是目前這方面功能的翹楚。小鵬汽車將在明年第一季度做一次超過2000公里的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)，歡迎業(yè)內(nèi)其他品牌或媒體伙伴共同參與，以硬核的比拼驗(yàn)證其領(lǐng)先實(shí)力。
吳新宙：全棧自研為基礎(chǔ) 小鵬汽車NGP要做中國(guó)最強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)
自動(dòng)駕駛的全棧自研量產(chǎn)能力是小鵬汽車的核心優(yōu)勢(shì)，目前在全球只有兩家企業(yè)擁有此能力。所謂全棧自研，指的是不僅基于車端的感知、定位、規(guī)劃和控制等模塊的自研，更在數(shù)據(jù)通路及云端數(shù)據(jù)采集與標(biāo)注、分布式網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練等方面自研，可形成數(shù)據(jù)和算法的全閉環(huán)，并為其快速的功能迭代打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
圖：小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁 吳新宙博士
在此基礎(chǔ)上，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙博士帶來了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主導(dǎo)航駕駛，并信心十足的表示，它將是“中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”。眾所周知，中國(guó)道路情況復(fù)雜，即使是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的國(guó)外自動(dòng)駕駛技術(shù)頂尖車企，在中國(guó)路況上也難免有點(diǎn)“水土不服”。而小鵬汽車則是擁有以感知、行為規(guī)劃以及行為/運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)、地圖融合等多個(gè)模塊的量產(chǎn)車最強(qiáng)自動(dòng)駕駛架構(gòu)，結(jié)合小鵬P7量產(chǎn)最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件基礎(chǔ)，在自動(dòng)超越慢車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、優(yōu)先車道選擇等基礎(chǔ)場(chǎng)景上，增加更適合中國(guó)道路狀況的交通錐識(shí)別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級(jí)跟車、高速公路及部分城市主干道等使用場(chǎng)景，并可應(yīng)對(duì)暴雨天、夜間、高復(fù)雜路況、無全球定位信號(hào)等多種極端情況。
泊車方面，小鵬汽車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)是公認(rèn)的行業(yè)最佳。數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，小鵬用戶使用自動(dòng)泊車系統(tǒng)平均耗時(shí)32.3秒，泊車場(chǎng)景覆蓋率達(dá)85%，足以證明小鵬汽車解決了用戶因泊車位難停、泊車效率低而不愿意使用自動(dòng)泊車的問題。在此基礎(chǔ)上，小鵬汽車現(xiàn)場(chǎng)也帶來了XPILOT3.0的停車功能之一——停車場(chǎng)記憶泊車。它是全球首個(gè)可量產(chǎn)且不依賴于停車場(chǎng)改造的自主泊車系統(tǒng)，基于全球首次應(yīng)用的綜合空間構(gòu)建及定位功能，小鵬P7將泊車范圍擴(kuò)展到“最后一公里”，將繼續(xù)引領(lǐng)自動(dòng)泊車這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
首頁<上一頁12下一頁>尾頁紀(jì)宇：打造極致用戶體驗(yàn) 做中國(guó)最好用的智能座艙
在智能座艙領(lǐng)域，小鵬汽車副總裁紀(jì)宇首先提出了一個(gè)問題：究竟什么樣才是最好的智能座艙？而小鵬P7以最好用的駕乘智能、最便捷的車載交互、最廣泛的智能生態(tài)接入，為用戶提供極致的智能體驗(yàn)，給出了自己的答案。
駕乘智能方面，數(shù)據(jù)顯示，用戶在車內(nèi)最常用的基礎(chǔ)智能功能就是導(dǎo)航及音樂。2020年9月，小鵬P7導(dǎo)航功能平均日使用率73.9%、音樂功能平均日使用率90.5%，均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置。小鵬汽車的導(dǎo)航針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況設(shè)計(jì)，具備道路擁堵路線重新規(guī)劃、長(zhǎng)途導(dǎo)航規(guī)劃、充電規(guī)劃手機(jī)APP地址發(fā)送車機(jī)直接導(dǎo)航等優(yōu)點(diǎn)，讓用戶在車內(nèi)終于可以放棄手機(jī)支架，直接使用車載功能。而在音視頻方面，紀(jì)宇表示：小鵬P7音視頻覆蓋是行業(yè)最全的，它集合了騰訊音樂、愛奇藝、優(yōu)酷等所有主流音視頻APP，全網(wǎng)所有獨(dú)家音視頻內(nèi)容都可一網(wǎng)打盡。
圖：小鵬汽車副總裁 紀(jì)宇
而在車載交互方面，紀(jì)宇提出，隨著車載系統(tǒng)功能的不斷增長(zhǎng)，當(dāng)前車內(nèi)的交互模式已經(jīng)完成了從物理按鍵到大屏的過渡，而下一個(gè)趨勢(shì)就是語音交互。小鵬P7的智能座艙擁有全球第一個(gè)全語音車載系統(tǒng)，提供了最便捷的車載交互。該功能以全球首創(chuàng)的全系統(tǒng)功能覆蓋，讓車上幾乎所有應(yīng)用生態(tài)及功能都可以呼叫“你好，小P”解決。同時(shí)，全球首創(chuàng)全場(chǎng)景的連續(xù)對(duì)話功能，讓用戶可以一次說出多個(gè)指令或者隨時(shí)打斷進(jìn)行下一個(gè)步驟，交互方式更接近人的日常交流，極大的提升交互效率。而該系統(tǒng)的全球首創(chuàng)語音形象、技能自定義功能，可將小P自定義成你想要的樣子，小P溝通的“語音暗號(hào)”也都可以按照自己喜好重新自定義，讓你的車可以更加懂你。
不僅如此，小鵬P7的智能座艙擁有行業(yè)最廣泛的生態(tài)與接入，它支持應(yīng)用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系，目前已擁有超過50個(gè)第三方應(yīng)用、超過50個(gè)支付寶小程序，并擁有支付寶聲紋支付功能。作為全球第一個(gè)硬件開放車載生態(tài)，P7的智能座艙首次開放了車輛硬件能力——比如用戶可以用方向盤玩狂野飆車、用唱吧唱歌讓車內(nèi)氛圍燈不斷律動(dòng)——配合全球首個(gè)可編程智能燈語以及全球首個(gè)開放AI識(shí)別能力，讓P7的智能趣味不限于駕駛。
何小鵬：2021年第三代自動(dòng)駕駛輔助將成標(biāo)配 小鵬汽車NGP發(fā)起2,000公里自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)
活動(dòng)最后，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬也做了精彩發(fā)言。他借用天才計(jì)算機(jī)科學(xué)家蘭德·艾倫·K的一句話作為開場(chǎng)：真正認(rèn)真對(duì)待軟件的人，應(yīng)該自己制造硬件——這句話在2007年iPhone發(fā)布時(shí)，被喬布斯引用而廣為人知，也恰好印證了小鵬汽車在智能軟件全棧自研上的態(tài)度和造車初衷。在他看來，智能汽車的賽道，不應(yīng)只比拼數(shù)量，而是更應(yīng)看重在閉環(huán)能力、可控?cái)?shù)據(jù)和增長(zhǎng)速度三個(gè)維度上高質(zhì)量的發(fā)展。
他認(rèn)為，2020-2022年底之前，屬于是中級(jí)智能的階段，智能汽車尚處于蓄勢(shì)時(shí)期，2023至2025年，智能汽車將會(huì)迎來爆發(fā)期和對(duì)傳統(tǒng)功能汽車的顛覆期，由高級(jí)智能向完全級(jí)智能迅速發(fā)展。“從技術(shù)演進(jìn)速度來看，智能汽車的變革會(huì)加速到來。”他說。
“我相信，2021年，第三代自動(dòng)駕駛輔助將會(huì)成為智能汽車的標(biāo)配，小鵬汽車的NGP高速自主導(dǎo)航駕駛則是目前這方面功能的翹楚。”何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)自信十足地表示。他也在現(xiàn)場(chǎng)宣布，小鵬汽車將發(fā)起一項(xiàng)挑戰(zhàn)：明年第一季度，小鵬汽車的車輛將會(huì)以高速自主導(dǎo)航駕駛（NGP）的方式，從廣州出發(fā)一路北上并抵達(dá)北京，全程超過2,000公里。
圖：小鵬汽車董事長(zhǎng) CEO 何小鵬
“這是一次從來人做沒有過的硬核‘遠(yuǎn)征’，我們希望用這個(gè)挑戰(zhàn)，來驗(yàn)證NGP的表現(xiàn)與成果，讓大家看看我們到底有沒有吹牛。”何小鵬說，“我們將會(huì)對(duì)全過程進(jìn)行直播，并歡迎友商的產(chǎn)品一起參與，無論是接管次數(shù)、通行效率、變道和匝道處理的成功率方面，小鵬汽車的NGP都?xì)g迎同類產(chǎn)品的挑戰(zhàn)和對(duì)比。”
作為中國(guó)汽車的推動(dòng)者和引領(lǐng)者，小鵬汽車在本屆“1024智能日”上面可謂干貨滿滿，信心十足。而在本屆活動(dòng)上提及的智能功能，也會(huì)在不遠(yuǎn)的未來真正來到用戶身邊。萬千可能，始于智能，或許在幾年之前，人們還對(duì)智能汽車這個(gè)全新物種持觀望態(tài)度，但現(xiàn)在，事實(shí)已經(jīng)證明這條賽道將是行業(yè)前進(jìn)的方向，小鵬汽車則是“更懂中國(guó)”的智能汽車品牌。我們期待著有更好、更領(lǐng)先的智能技術(shù)去改變我們的出行生活，也期待著明年的更多分享。
明年再見。
首頁<上一頁12下一頁>尾頁- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
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