1月11日消息，據(jù)國外媒體報道，此前，在2020年10月份，美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）的首席執(zhí)行官畢福康（Carsten Breitfeld）曾表示，該公司計劃盡快達成一筆交易，即通過與特殊目的收購公司（SPAC）反向并購而上市。
三個月后，知情人士透露，法拉第未來正洽談通過與空白支票公司Property Solutions Acquisition Corp.（以下簡稱PSAC）合并來尋求上市。據(jù)悉，PSAC是一家特殊目的收購公司，計劃融資超過4億美元來支持這筆交易，該交易預計對合并后的實體估值約為30億美元。
法拉第未來表示，在這筆融資交易完成一年后，該公司將開始銷售其首款電動汽車FF91。
2014年，賈躍亭帶領團隊打造了FF 91，這款車是基于法拉第未來的可變平臺架構（VPA）打造的，代表了一種大膽的新型電動汽車，它結合了超級跑車的性能、精確的操控、超豪華乘用車的舒適性，以及獨特的智能互聯(lián)網(wǎng)功能。
該公司原本的目標是，2020年開始投產(chǎn)FF 91，然后在2022年推出FF 81車型。然而，到目前為止，該公司只生產(chǎn)了少量的測試車型。
根據(jù)FF的量產(chǎn)計劃，F(xiàn)F 91將在成功完成一輪融資后約9個月啟動量產(chǎn)。新宣布的FF 81電動汽車以及未來車型和下一代核心技術的開發(fā)準備工作將在FF 91推出后進行。
去年10月份，法拉第未來宣布完成過橋融資，這有助于推動其豪華電動車FF91量產(chǎn)。據(jù)悉，這筆貸款將用于支持FF91項目的最終投產(chǎn)以及其第二款車型FF 81的下一步研發(fā)工作。
法拉第未來創(chuàng)立于2014年5月，總部位于加利福尼亞州洛杉磯。2019年，該公司進行了重組。作為重組計劃的一部分，賈躍亭辭去CEO職務，出任首席產(chǎn)品和用戶官（Chief Product & User Officer，簡稱CPUO）一職，而原拜騰CEO畢福康接任法拉第未來CEO一職。
2020年7月份，賈躍亭宣布完成個人破產(chǎn)重組。他表示，將繼續(xù)以法拉第未來創(chuàng)始人、合伙人和CPUO的身份與全體合伙人一起兌現(xiàn)把FF做成的承諾。隨著FF合伙人制的實施和其個人破產(chǎn)重組方案的生效，他已經(jīng)不再擁有FF的股權。（小狐貍）
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