上汽通用踏入“純電浪潮”

在4月上海車展上，凱迪拉克純電動(dòng)概念車LYRIQ以全球首發(fā)的形式與大家見面。盡管此前就有渲染圖流出，但人們?nèi)f萬沒想一臺(tái)電動(dòng)車可以如此驚艷。

“擁抱純電，來自通用骨子里的勇氣與自信。”

風(fēng)格大膽的垂直纖細(xì)LED車燈通過黑晶光曜格柵與凱迪拉克直列式閃電車燈相輝映，既是對(duì)品牌經(jīng)典元素的傳承；搭載33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，可顯示10億種色彩，提供9K超高清分辨率…

LYRIQ概念車，便是誕生于通用全新Ultium純電平臺(tái)上的首款車型。

Ultium平臺(tái)整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗(yàn)，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心參與了該平臺(tái)底層架構(gòu)的同步設(shè)計(jì)開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了Ultium平臺(tái)車型的國(guó)產(chǎn)和近100%零部件的本土化采購(gòu)。

據(jù)介紹，基于全新Ultium平臺(tái)，上汽通用將推出10款以上國(guó)產(chǎn)新能源車型。新一代VIP智能電子架構(gòu)即將應(yīng)用于旗下三大品牌所有新車型?；赩IP架構(gòu)的VCS虛擬座艙系統(tǒng)和增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)都將率先搭載于凱迪拉克車型，并陸續(xù)推廣到別克和雪佛蘭。

一、從Ultium平臺(tái) 通用瞄準(zhǔn)純電市場(chǎng)

如果說純電市場(chǎng)是“靶”， Ultium則是“扳機(jī)”。

早在3月4日的GM Motor EV Day，通用汽車就已經(jīng)向外界展示了全新的電氣化思路，可以濃縮為三個(gè)關(guān)鍵詞：Ultium電池、模塊化驅(qū)動(dòng)和全新電動(dòng)車平臺(tái)。

首選，Ultium平臺(tái)采用了靈活的電芯方案，電芯可以采用多種排列方式。通過可替換、可升級(jí)的電池模組，加上智能化的電池管理系統(tǒng)，組成了一個(gè)核心的電池架構(gòu)，它能滿足不同形式的電池配置。

例如，通用計(jì)劃在初期階段，生產(chǎn)8模組、10模組和12模組三種不同電量的電池包，而這三款電池包零件共用率高達(dá)約80%，所有零件接口100%通用。也就是說，通過Ultium電池包組合，就可提供多種不同續(xù)航里程的底盤，以滿足不同客戶的需求。

同時(shí)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，通過3款電機(jī)模塊的前后組合，可以組成5種不同的驅(qū)動(dòng)單元。結(jié)合電池，從悍馬純電動(dòng)皮卡和凱迪拉克LYRIQ開始，包括未來更多電動(dòng)車產(chǎn)品，都將采用Ultium平臺(tái)提供的近20種電池和電驅(qū)的搭配組合。

基于Ultium 平臺(tái)的靈活與快捷，通用別克能夠以流水線般的效率開發(fā)純電動(dòng)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到 2025年，別克將打造至少5款純電動(dòng)車型。

圖 | 別克Electra新能源概念車

二、全系搭載VIP架構(gòu)

本屆車展前夕，全新別克昂科威 Plus 艾維亞在品牌之夜上首秀。作為一款為步入成熟階段的家庭用戶消費(fèi)升級(jí)打造的高檔全能中型SUV，昂科威 Plus擁有 2833mm 超長(zhǎng)軸距和同級(jí)領(lǐng)先的超大空間，搭載通用汽車全新一代 VIP 智能電子架構(gòu)。

什么是VIP電子架構(gòu)？

VIP的全稱為Vehicle Intelligence Platform，譯為“車輛智能平臺(tái)”，連接和控制整車全部功能，可被看作整臺(tái)車的神經(jīng)中樞。通過VIP架構(gòu)，通用全部車型可在全生命周期實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，甚至可對(duì)制動(dòng)、電控減振器等部件進(jìn)行調(diào)整，這在燃油車?yán)飳賹?shí)少見。

據(jù)悉，VIP并將在2023年搭載通用全部車型，成為標(biāo)配。

新的電子架構(gòu)還對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有所幫助。利用人臉識(shí)別和高精地圖，Super Cruise系統(tǒng)允許駕駛者在高速公路上雙手脫離方向盤，進(jìn)一步降低了駕駛強(qiáng)度。今年，增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將首先配備給凱迪拉克車型，增加指令變道等更多輔助功能。逐漸的，這一自動(dòng)化功能也將在別克車型上出現(xiàn)。

最后想說：

Ultium平臺(tái)或多或少讓人回想起1996年發(fā)布的EV1——由通用汽車打造的全球第一臺(tái)近現(xiàn)代量產(chǎn)純電汽車，時(shí)隔25年，通用仍延續(xù)著綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略，準(zhǔn)備將第三代電動(dòng)車平臺(tái)Ultium推向全世界。

比起前幾代乃至?xí)r下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的純電平臺(tái)，模塊化的Ultium顯然更具高度靈活性，能夠支持不同品牌、不同細(xì)分市場(chǎng)、覆蓋各級(jí)車型的產(chǎn)品，幫助通用更快從燃油產(chǎn)線轉(zhuǎn)變到覆蓋包括皮卡、SUV、跨界車、轎車、商用車等純電產(chǎn)品。同時(shí)搭載VIP智能電子架構(gòu)，為車主提供更安全、更全方位的保護(hù)。

上汽通用成立于1997年，今年，是它的24歲生日。從今天來看，上汽通用項(xiàng)目或許是上汽集團(tuán)前進(jìn)過程中重要里程牌。作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的汽車合資項(xiàng)目和上海市一號(hào)工程，從工廠建設(shè)到首輛別克轎車下線，耗時(shí)僅17個(gè)月，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)汽車整車制造工廠的全球記錄。

可以說，上汽通用為中國(guó)汽車工業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，啟迪了之后數(shù)十年汽車人的研發(fā)與產(chǎn)品思路。

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