小哈換電完成新一輪融資，加速技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)

小哈換電接受采訪時(shí)表示：小哈換電于近日完成新一輪融資，投資方包括大灣區(qū)基金、磐谷資本、博儒資本、慕華資本等。本輪融資后，小哈換電將把資金用在繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)迭代，進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力，加快城市市場(chǎng)拓展。

小哈換電是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行旗下的兩輪換電業(yè)務(wù)品牌。2019年6月，哈啰出行聯(lián)合寧德時(shí)代、螞蟻金服共同出資進(jìn)軍“兩輪出行換電領(lǐng)域”，致力于打造中國(guó)最大的兩輪車(chē)基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，面向公眾提供兩輪電動(dòng)車(chē)換電服務(wù)。

面向電動(dòng)自行車(chē)的共享?yè)Q電，是近年在出行新業(yè)態(tài)領(lǐng)域涌現(xiàn)的新物種。自2016年以來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)截至目前已誕生大小超過(guò)20家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋一二三線城市，服務(wù)對(duì)象目前主要為共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)、城市商業(yè)配送（外賣(mài)、快遞等）和家用電動(dòng)車(chē)車(chē)主。

政策層面，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施已有2年多時(shí)間，目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)兩輪新能源市場(chǎng)仍存在較大提升空間。電池產(chǎn)品迭代進(jìn)化，鉛酸電池被鋰電池替代已成定局，兩輪新鋰電時(shí)代逐步到來(lái)。未來(lái)?yè)Q電行業(yè)可能會(huì)影響或改變鉛酸電池和鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的新消費(fèi)格局。

有行業(yè)報(bào)告分析，新國(guó)標(biāo)短期強(qiáng)驅(qū)動(dòng)的背景下，有70%的超標(biāo)舊車(chē)需要換車(chē)，2019-2024年自然換車(chē)+新國(guó)標(biāo)推動(dòng)的增量換車(chē)將接近2.1億輛。從國(guó)內(nèi)主要城市的截止時(shí)間上看，2021、2022、2023年將是國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)的換車(chē)高峰，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將超過(guò)5000萬(wàn)輛。

值得一提的是，電動(dòng)兩輪車(chē)主要由蓄電池、電機(jī)、控制器、車(chē)架和其他配件組成。其中，蓄電池成本占比最高，以愛(ài)瑪（2018招股說(shuō)明書(shū)）為例，其蓄電池成本占比最高28%，電機(jī)成本占比12%，車(chē)架占比9%，控制器占比3%，其余附件占47%。若隨著兩輪換電網(wǎng)絡(luò)以民生基礎(chǔ)設(shè)施逐步覆蓋城市，兩輪電動(dòng)車(chē)逐步導(dǎo)向倡導(dǎo)“車(chē)電分離”新消費(fèi)模式，前期也將大大降低大眾消費(fèi)的購(gòu)車(chē)成本，支出平滑。

截至2021年4月底，小哈換電已在全國(guó)超200座城市面向社會(huì)大眾開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務(wù)。(來(lái)源：獵云網(wǎng))

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