10月14日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官（COO）José Munoz表示，為了減少對(duì)芯片制造商的依賴，該公司計(jì)劃自主開發(fā)芯片。
自2020年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。目前，該問題已對(duì)全球汽車制造商造成沖擊，其根源是汽車制造商與消費(fèi)電子行業(yè)爭奪芯片供應(yīng)等諸多因素。
但Munoz表示，芯片短缺最嚴(yán)重的時(shí)期已經(jīng)過去，原因是英特爾為擴(kuò)大產(chǎn)能進(jìn)行了大規(guī)模投資。
據(jù)悉，全球芯片短缺迫使除特斯拉和豐田之外的大多數(shù)原始設(shè)備制造商關(guān)閉工廠、削減產(chǎn)量。比如，因芯片短缺，現(xiàn)代汽車今年不得不暫時(shí)關(guān)閉一些工廠。
Munoz表示，現(xiàn)代汽車不想再次陷入沒有芯片供應(yīng)的困境，它需要在這個(gè)領(lǐng)域更加自力更生。
今年6月初，外媒曾報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的零部件部門Hyundai Mobis正與韓國無晶圓廠芯片和設(shè)計(jì)公司談判，以開發(fā)自己的汽車芯片。
當(dāng)時(shí)，分析人士表示，該公司此舉反映出它希望通過與韓國芯片制造商合作，減少對(duì)外國半導(dǎo)體的依賴，并更快地解決芯片供應(yīng)問題。
與豐田和特斯拉一樣，現(xiàn)代汽車是少數(shù)幾家在芯片短缺的情況下實(shí)現(xiàn)全球銷量增長的汽車制造商之一。（小狐貍）
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 蘋果Q4營收949億美元同比增6%，在華營收微降
- 三星電子Q3營收79萬億韓元，營業(yè)利潤受一次性成本影響下滑
- 賽力斯已向華為支付23億，購買引望10%股權(quán)
- 格力電器三季度營收同比降超15%，凈利潤逆勢增長
- 合合信息2024年前三季度業(yè)績穩(wěn)?。籂I收增長超21%，凈利潤增長超11%
- 臺(tái)積電四季度營收有望再攀高峰，預(yù)計(jì)超260億美元刷新紀(jì)錄
- 韓國三星電子決定退出LED業(yè)務(wù)，市值蒸發(fā)超4600億元
- 鴻蒙概念龍頭大漲超9倍，北交所與新能源板塊引領(lǐng)A股強(qiáng)勢行情
- 京東金融回應(yīng)“擠兌”傳聞：稱相關(guān)言論完全失實(shí)，資金安全受監(jiān)管保護(hù)
- 光刻機(jī)巨頭阿斯麥業(yè)績爆雷，股價(jià)遭重創(chuàng)拖累全球股市
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
