造車風(fēng)口中的年輕人

“造車是生意，轉(zhuǎn)崗是格局?！?/p>

由于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化帶來的增量，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)緊密結(jié)合，大廠們走上造車之路時(shí)，職場(chǎng)年輕人們似乎看穿了迷局。

企業(yè)跨界造車，既是宏觀脫虛向?qū)嵉囊螅瑫r(shí)它們也迫切地想要開辟第二條增長(zhǎng)曲線。而一些員工則希望通過轉(zhuǎn)崗拉高天花板，就像一位職場(chǎng)人所言，車有沒有造出來不重要，只要是公司重視的業(yè)務(wù)，他們就會(huì)有更大的晉升空間。

可是，光子星球從多位業(yè)內(nèi)人士了解到，車相關(guān)的工作并沒有想象中那么輕松。他們當(dāng)中既有直接參與造車的工程師，有負(fù)責(zé)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)經(jīng)理，也有維系組織正常運(yùn)轉(zhuǎn)的HR，他們不同的經(jīng)歷都告訴外界一個(gè)事實(shí)：

職場(chǎng)在哪兒都一樣，小廠小卷，大廠大卷。

壓力山大

盧麟剛畢業(yè)時(shí)就加入某自主品牌車企變速器研發(fā)中心，到崗第一天，主管面無表情地給盧麟在內(nèi)的四個(gè)新兵蛋子一人發(fā)了一把刮刀，叫他們?nèi)パ邪l(fā)中心下屬工廠的車間里刮零部件的毛刺。

在車企，入職新人不可能直接上崗，盧麟發(fā)現(xiàn)書本上學(xué)到的知識(shí)沒有任何作用，“還不如多上幾堂體育課”。至于工作強(qiáng)度高或者低從來沒有一個(gè)準(zhǔn)確尺度，全靠同行襯托。

盧麟進(jìn)廠時(shí)，聽聞另一家自主品牌車企堪稱地獄級(jí)新人培訓(xùn)。“入職時(shí)新人先軍訓(xùn)一個(gè)月，當(dāng)時(shí)好多人中暑，甚至還出了人命，實(shí)習(xí)工資才給2000多塊一個(gè)月?！彪m然怨聲載道，但還是有人覺得車企收入穩(wěn)定，最終選擇忍辱負(fù)重。

“留下來的都被看作是精英，離開的都是逃兵?！?/p>

盧麟干了幾年，在跳槽前想著自己有了幾年履歷應(yīng)該可以去一汽，結(jié)果事與愿違，985與211的門檻將他擋在門外，他退而求其次去了一家二線車企。后來因?yàn)榧胰艘剜l(xiāng)發(fā)展，盧麟謹(jǐn)遵家人安排去了富士康。

造車熱潮中，一些車企淪落為代工廠時(shí)，富士康卻逆勢(shì)而為，算得上異類?！案皇靠翟斓能囄沂遣桓易?，那都是做給蘋果看的，管理層就想繼續(xù)拿他們訂單”。

輾轉(zhuǎn)多個(gè)工廠下來，今年9月盧麟再次離職，目前有些迷茫?！皬S里太累了，而且家鄉(xiāng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較差，前景不太好”，最近他在考慮要不要自己創(chuàng)業(yè)。

“996真的是福報(bào)，因?yàn)樵谲囬g大部分時(shí)候我們都處在8106的狀態(tài)”，即每天早上8點(diǎn)上班，晚上10點(diǎn)下班，每周工作六天。同大部分造車人一樣，他認(rèn)為只有一汽才是YYDS，“工資高，好跳槽，還不肝”。

收入是職場(chǎng)人非常看重的一環(huán)，但對(duì)于工作強(qiáng)度卻莫衷一是。盧麟早就受夠了高強(qiáng)度工作，可另一些人卻因?yàn)閺?qiáng)度不夠而懷疑公司業(yè)務(wù)。

李納在一家Robotaxi企業(yè)做運(yùn)營(yíng)，他坦誠由于業(yè)務(wù)推進(jìn)緩慢，自己的KPI不高，遠(yuǎn)比上一份工作安逸?！罢娴拈e，閑到有時(shí)候我都懷疑這個(gè)行業(yè)會(huì)不會(huì)是詐騙”。

有趣的是，他給所有想進(jìn)Robotaxi運(yùn)營(yíng)崗的人提了一個(gè)忠告：運(yùn)營(yíng)有風(fēng)險(xiǎn)，入職需謹(jǐn)慎。

“這個(gè)業(yè)務(wù)落地比較困難，因?yàn)檎呤芟蓿栽跊]有打開市場(chǎng)的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)崗會(huì)非常閑”，慢節(jié)奏讓他心理忐忑，加上工作時(shí)積累的一些不愉快，眼下他在考慮跳槽到造車新勢(shì)力。

“之前聊了幾家，目前還沒有決定。”

或許是有了另謀他處的打算，李納開始放飛自我，一面兒四處打聽新工作，一面兒鉆研摸魚技能。在此期間，他解鎖了職場(chǎng)摸魚三大技能：接水、抽煙、上廁所。

另一位車企員工王某的經(jīng)歷告訴我們，蹲坑在特殊情況下會(huì)比較傷身體?！肮鞠词珠g裝的坐便器，我坐久了蹲出一屁股痔瘡”。有了血的教訓(xùn)后，王某只能重拾抽煙技能，據(jù)他介紹，抽煙還讓他和主管成為了好哥們兒。

職場(chǎng)摸魚的要義是把握信息不對(duì)稱。

據(jù)李納觀察領(lǐng)導(dǎo)也摸魚，“領(lǐng)導(dǎo)中午才到公司，你不可能問他上午去哪兒了；下午3點(diǎn)不在辦公室，人家可以說自己面人去了，鬼知道他是在咖啡廳里跟人嘮嗑還是面試”。

不巧的是，他有一次在公司樓下的咖啡廳碰到了同在摸魚的領(lǐng)導(dǎo)，二人默契地相視一笑后，李納拿著咖啡便匆匆離開了。

很少有人知道一個(gè)事實(shí)，在車企彼此妥協(xié)是最重要的，甚至連車本身也是妥協(xié)的產(chǎn)物。由于業(yè)務(wù)部門過于垂直，且隨著傳統(tǒng)車企正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)人涌入車企，沖突與爭(zhēng)吵更是常態(tài)。

“老子不蹲格子間”

林娟很幸運(yùn)，她前幾年就加入了一家造車新勢(shì)力，做HR期間她目睹了傳統(tǒng)車企人與互聯(lián)網(wǎng)人水火交融的全過程。

“無時(shí)無刻不在沖突之中”，林娟認(rèn)為自己在沖突中學(xué)到了很多，比如脾氣變得和緩，遇到選擇時(shí)不會(huì)立即表態(tài)。她記得有一次，公司新入職了一位來自傳統(tǒng)車企的同事，“頭一天薪資、崗位都談好了，可第一天上班就鬧情緒了”。

“我沒有獨(dú)立辦公室嗎？”那位老哥看到人事將自己安排到某個(gè)格子間時(shí)，當(dāng)場(chǎng)直呼上當(dāng)了，“老子不蹲格子間”，言畢，徑直找林娟要說法。林娟不知所措，一邊寬慰一邊給老哥遞來一杯水，花了好長(zhǎng)時(shí)間才讓他平復(fù)下來。

女性往往在車企內(nèi)有著男性不具備的優(yōu)勢(shì)，一句問候、一個(gè)微笑，都能將沖突化解于無形。林娟因此和許多同事保持了比較好的私交，可即便如此，還是免不了因?yàn)楣ぷ鞫a(chǎn)生齟齬。

比如與其他部門協(xié)調(diào)時(shí)，遇到一些來自傳統(tǒng)企業(yè)的同事，效率會(huì)很低?！耙乙圆块T的名義，帶著title先給他發(fā)郵件，然后還要老板的批條?！?/p>

同絕大部分行業(yè)一樣，層級(jí)化與部門模塊化在車企內(nèi)部很常見。林娟的經(jīng)歷表明，層級(jí)化雖然有助于落實(shí)責(zé)任，可是難免會(huì)因?yàn)椤敖虠l化”阻礙業(yè)務(wù)推進(jìn)。而在一部分傳統(tǒng)車企人眼中，部門模塊化也同樣會(huì)造成阻礙，輕則傷感情，重則耽誤創(chuàng)新。

“車間有時(shí)候就像大型甩鍋現(xiàn)場(chǎng)”，林歡是一名傳統(tǒng)車企工程師，他詳細(xì)地回憶了一次自上而下的爭(zhēng)吵。

當(dāng)時(shí)是和某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，兩邊商業(yè)負(fù)責(zé)人好不容易達(dá)成一致，輪到項(xiàng)目經(jīng)理推動(dòng)落地，結(jié)果兩邊就因?yàn)槔砟畈煌蟪骋患?。“他倆一整天沒說話，但沒辦法，大Boss合同都簽了，誰阻擋誰就被開，兩個(gè)經(jīng)理第二天只能厚著臉皮繼續(xù)談?！?/p>

幾天下來，總算商量出個(gè)一二三來，來自互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理程某開始到各個(gè)工作室協(xié)調(diào)。他提出要給座椅加個(gè)零重力，從而乘客提升舒適度，沒想到噩夢(mèng)才剛剛開始。

“一般做具體事情的人是吵不起來的，結(jié)果當(dāng)時(shí)幾乎所有工作室都被卷了進(jìn)來?！?/p>

“程經(jīng)理去找電控部門，人家說得把車內(nèi)空間解決了才行，于是他又去找做車內(nèi)空間的部門，車內(nèi)空間部門說這涉及到內(nèi)飾，又把他推給內(nèi)飾部門?！本瓦@么一步步從內(nèi)飾又到了工程尺寸，程經(jīng)理把幾個(gè)部門輪了個(gè)遍，情緒有些崩潰。

工程尺寸的人大概是說要做下空間精簡(jiǎn)，又叫他去找做內(nèi)部結(jié)構(gòu)的部門，可能是這個(gè)原因，那個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理二話沒說，一屁股坐在車床上嚎啕大哭。

“一個(gè)人哭一哭事情也沒那么大，可工程尺寸那哥們兒是個(gè)爽快人，拎著程經(jīng)理又一個(gè)部門一個(gè)部門挨個(gè)兒找回去，見人就罵臟話?！钡人麄冏詈髞淼诫娍夭块T時(shí)，車內(nèi)空間、內(nèi)飾、工程尺寸等幾個(gè)部門的負(fù)責(zé)人相互扔鍋。

三個(gè)小時(shí)后，壞了兩張桌面，一把椅子，這口鍋總算是在討價(jià)還價(jià)中分勻了。

像這樣的問題在車企中比比皆是，林歡認(rèn)為，由于平行部門過多才導(dǎo)致了上述問題，“做發(fā)動(dòng)機(jī)的人要改個(gè)齒輪就很簡(jiǎn)單，他管著做齒輪的，自己就改了就是”。

大家心里都知道，爭(zhēng)吵與個(gè)人無關(guān)，而是對(duì)事不對(duì)人，因此通常吵過之后，隨著方案落地，一切便將煙消云散。真正讓車企人困惑的是來自家人的不理解。

林歡雖然在車企做著開發(fā)，但對(duì)造車的喜愛，讓他結(jié)識(shí)了許多其他崗位的同事。他和其中一位做軟件的同事關(guān)系很好，經(jīng)常會(huì)坐在邊上看著對(duì)方做開發(fā)，時(shí)間一久，2017年林歡離開了VCU（純電動(dòng)汽車整車控制器）部門，打算換司換崗，從零開始。

當(dāng)他告訴自己家人自己的想法時(shí)，卻遭到了史無前例的反對(duì)。

我的家人反對(duì)我

當(dāng)自己和家人同處一個(gè)行業(yè)時(shí)，年輕人往往很被動(dòng)。

林歡家境不算差，除了老婆要自己找，房子和車都買了，家人在老家?guī)缀踅o他置辦了一切。哪怕自己每個(gè)月拿著不到一萬塊錢工資，他也能在一線城市活得自由自在。

“當(dāng)時(shí)沒幾個(gè)人看得懂純電動(dòng)，包括我的家人”，林歡在2017年極其痛苦，車廠的父母聽說兒子想跳槽到別的車企做純電時(shí)，表示了極大反對(duì)?！拔矣惺裁窗l(fā)言權(quán)呢，房子和車都他們買的，人在屋檐下不得不低頭。”

父母認(rèn)為技術(shù)還遠(yuǎn)沒有走到那一步，何況傳統(tǒng)車企盤子大，不可能那么快被顛覆。那段時(shí)間，他在富士康的車間里忍受著8106所帶來的疲憊，也不怎么往父母家跑。

林歡掙扎在父母和自己的理想間，做HR的劉欣則掙扎在丈夫與事業(yè)之間。

丈夫曾聽說她要辭掉公司職務(wù)去一家初創(chuàng)車企時(shí)，已頗有微詞。當(dāng)劉欣說自己還必須橫跨這座一線城市的市區(qū)，到郊區(qū)上班時(shí)，她的丈夫忍不住要跟她battle。

“本來想著你上一份工作就很勞累，辭掉換個(gè)輕松點(diǎn)的多照顧照顧家人，沒想到你不僅挑了個(gè)還在爬坡的車企，還跑那么遠(yuǎn)上班”，丈夫的抱怨如連珠炮一樣，突突打在自己臉上。

劉欣有十多年職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，從跨國(guó)企業(yè)到國(guó)企，從食品行業(yè)到銷售行業(yè)，她從踏入職場(chǎng)那天起便心向變化與挑戰(zhàn)。何況，她認(rèn)定新能源是大勢(shì)所趨，眼下公司越小、機(jī)會(huì)越大，自己會(huì)從中學(xué)到與獲得的東西都會(huì)多得多。

第一年，除了工作日，她每周六都會(huì)驅(qū)車到公司做工作匯報(bào)，經(jīng)常加班到深夜。每當(dāng)加班歸來后，丈夫總是欲言又止，“他那時(shí)候還是希望我能趕緊離職”。在工作壓力最大的時(shí)候，她曾瀕臨崩潰，獨(dú)自坐在辦公室看著昏黃的燈光獨(dú)自啜泣。

“回家得隱藏疲倦給家人笑臉，也不能給丈夫一種我很難過的感覺，如果那樣的話，他會(huì)把憋了很久的抱怨說出來?！?/p>

幸運(yùn)的是，劉欣所在的公司不僅成功走出生死線，漸漸在業(yè)內(nèi)獲得了一席之地，她的努力與堅(jiān)持還得到了來自丈夫的理解與支持。

去年，劉欣的丈夫賣掉了家里那部奔馳，接連買了兩部妻子?xùn)|家的新車，而且對(duì)企業(yè)和老板的態(tài)度也發(fā)生了180度轉(zhuǎn)變：從一位堅(jiān)定的反純電人士，變成了鐵粉、某車企老板的“老迷弟”。

林娟的經(jīng)歷就比劉欣要順利得多，她性格堅(jiān)韌，且熱愛挑戰(zhàn)，不安于現(xiàn)狀，剛加入公司時(shí)她只是個(gè)打雜的，后來做過財(cái)務(wù)，也做過一陣子HR，隨后公司重心變?yōu)槭袌?chǎng)，她又去做了一陣子直營(yíng)店長(zhǎng)，最后又主動(dòng)請(qǐng)纓拓展新市場(chǎng)。

工作性質(zhì)不斷變化，工作地點(diǎn)也遍布全國(guó)，從東部到北方，從華北到嶺南，幾乎公司業(yè)務(wù)所到之處，她都始終沖在前線。

“后來在北方買了房子，決定去南方拓展市場(chǎng)的時(shí)候，我甚至都沒去過那里?！碑?dāng)被問及家人在哪兒時(shí)，她無不興奮地說，“我是舉家搬到北方，丈夫一直很支持我的工作，他自始至終都是一個(gè)堅(jiān)定的純電支持者”。

對(duì)于那些有家室的人而言，工作變化會(huì)讓他們無比艱難，因此做運(yùn)營(yíng)的李納暫時(shí)沒有考慮成家。

“我打算先在北京買房”，李納似乎又很矛盾，論居住環(huán)境，他還是更向往南方，比如上海。一次到上海出差時(shí)，他看到寫字樓外綠樹成蔭，鳥語花香，站在和煦陽光下無比愜意。論就業(yè)機(jī)遇，他坦誠北京的機(jī)會(huì)要好很多，這里匯聚了全國(guó)最頂尖的人才，離開了北京，等于放棄了各種資源。

加上自己老家在西北，三種完全不同的人生不斷在他腦海里反復(fù)。“反正我是不會(huì)回老家的”，這個(gè)問題似乎是眼下最容易回答的。

多年打拼下來，李納找到了紓解之法，“壓力固然大，但我寧愿把它當(dāng)成一種牽引力，想著自己四五十歲如果實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，那現(xiàn)在的辛勞、困境其實(shí)算不上什么”。

在職場(chǎng)，金錢的角色總是那么特別，除了關(guān)乎生計(jì)，有時(shí)候還是衡量員工的尺度。不僅如此，職員也能根據(jù)收入以評(píng)估企業(yè)發(fā)展情況。

老板名字起得不好

幾年前，比亞迪內(nèi)部曾有一種說法，只要一個(gè)月能賣上2萬輛車就能覆蓋所有開銷，而且還會(huì)惠及職員：工資連續(xù)上漲。

“記得前幾年有個(gè)月業(yè)績(jī)特別好，光靠大巴王老板掙了4、5個(gè)億，可把他高興壞了，那個(gè)月就給我們調(diào)了一次薪?！标惷鞲嬖V光子星球，在比亞迪個(gè)人收入與公司經(jīng)營(yíng)狀況密切相關(guān)。

這并非什么怪事，然而上述人士緊接著說，“王老板看不慣賬上躺著錢，一般會(huì)拿去搞投資”。企業(yè)橫向拓展新項(xiàng)目，不亞于創(chuàng)業(yè)，盈虧難料。在這方面，比亞迪既經(jīng)歷過成功，也品嘗過失敗。

“前幾年搞基建，看到各地都在修地鐵，王老板很饞，又不敢跟中鐵搶生意，后來就搗鼓輕軌，拿了一些二三線城市的訂單?！睋?jù)公開信息，2016年前后比亞迪云軌逐步落地，號(hào)稱經(jīng)過了十年研發(fā)，不過最近一兩年聲量越來越小。

“做了幾年發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)不怎么認(rèn)可，后來為了消化過剩產(chǎn)能，王老板說得先讓自己人體驗(yàn)一下新技術(shù)，于是在廠里建了個(gè)內(nèi)部專線。”陳明曾坐過云軌，他認(rèn)為舒適度還是不錯(cuò)的。

云軌項(xiàng)目推進(jìn)一直磕磕絆絆，一開始得到了多地關(guān)注，還拿到了西安、汕頭、衡陽等多個(gè)城市的訂單。2018年，有關(guān)部門出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，設(shè)置了修建門檻后，許多未達(dá)標(biāo)的城市放棄了修建計(jì)劃，比亞迪云軌業(yè)務(wù)因此受到了重創(chuàng)。

雪上加霜的是，作為在建城市的汕頭與衡陽由于財(cái)政收入不達(dá)標(biāo)被叫停，云軌陷入泥淖。“當(dāng)時(shí)珠海本來也說要建，后來也沒影兒了”，上述人士表示，目前業(yè)務(wù)主要尋求向國(guó)外突圍，至于國(guó)內(nèi)，或許還能寄希望于西安，原因是當(dāng)?shù)嘏c比亞迪有著深厚的政企魚水情。

幾乎所有教練車全部換成了比亞迪不說，還給地給政策，所以很有可能在危難之際拉一把公司”，陳明說，因?yàn)槲靼彩菤v史名城，地下文物多，近些年地鐵修建非常不順，傳言未來會(huì)更多考慮輕軌。

有趣的是，每當(dāng)比亞迪寬裕時(shí)，做新項(xiàng)目一般都會(huì)打水漂，在手頭緊的時(shí)候，拓展新業(yè)務(wù)反而成效顯著。

比如前述提到的云軌項(xiàng)目便是在中巴大賣時(shí)做的。不僅做，而且出手闊綽，一旦拖累業(yè)績(jī)，通常會(huì)對(duì)職工福利造成影響。另一位資歷頗老的員工記得，比亞迪當(dāng)年工資都快發(fā)不出來時(shí)，“王老板高瞻遠(yuǎn)矚做了比亞迪電子，如今撐起了整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)”。

“估計(jì)是他名字取的有點(diǎn)問題”，陳明說，“傳福傳福，福都是傳給別人的，自己壓根兒捂不住”。

瑕不掩瑜，這些年比亞迪的發(fā)展有目共睹，在王傳福治下蒸蒸日上，是眼下唯一能抗衡特斯拉的國(guó)產(chǎn)品牌，這背后離不開所謂“拆機(jī)”。

據(jù)陳明透露，比亞迪在王傳福的部署下通過逆向開發(fā)，硬生生趟出了一條自主之路?！巴鮽鞲Ｓ袀€(gè)習(xí)慣，每年都會(huì)讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)口幾部國(guó)外最好的車型，拿回來逐一拆解，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，比如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、特斯拉等等?！?/p>

“當(dāng)時(shí)我的任務(wù)就是怎么把模子做得更像東安三菱一點(diǎn)?！?/p>

陳明記得當(dāng)時(shí)比亞迪和特斯拉都在試圖攻克電池難關(guān)，在永磁電機(jī)與勵(lì)磁電機(jī)上，比亞迪沒有跟隨特斯拉的腳步。

“我們不知道為什么特斯拉不愿意用性能更好的永磁電機(jī)，王老板就叫研發(fā)部分別做了幾部勵(lì)磁電機(jī)來和永磁電機(jī)對(duì)比性能，最后發(fā)現(xiàn)的確是永磁電機(jī)性能更好?！蓖鮽鞲?duì)供應(yīng)鏈非常熟悉，直覺告訴他，是因?yàn)槊绹?guó)沒有那么多零部件供應(yīng)商做配套，特斯拉才退而求其次選擇了勵(lì)磁電機(jī)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年10月新能源銷量榜中，比亞迪秦Plus DM-i以17393部力壓特斯拉Model Y的13303部，成為僅次于宏光MINI的車型。

終

同樣出身傳統(tǒng)車企，做新能源研發(fā)，盧麟與陳明走向了兩條不同的道路。盧麟因?yàn)橐恍南牖乩霞野l(fā)展，前兩年離職，輾轉(zhuǎn)于富士康和另一家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，9月重獲自由身后方向未定。

“離開單位有個(gè)問題，少了許多和同行溝通的機(jī)會(huì)，要不你牽頭組個(gè)局，搞個(gè)類似沙龍的東西，為行業(yè)內(nèi)的人交流創(chuàng)造機(jī)會(huì)？”與盧麟接觸的過程中，他認(rèn)為國(guó)內(nèi)除了上海，其他地區(qū)的造車人都處在割裂狀態(tài)，缺乏交流。

陳明在比亞迪變速器部門多待了幾年，看到新勢(shì)力崛起，他先跳槽去了某腰部車企，拿著30萬年薪（相比比亞迪翻了一番），隨后連續(xù)跳槽數(shù)次，最近去了新勢(shì)力前三甲的一家，年薪躍升至百萬。

“以前在車床擰螺絲，現(xiàn)在當(dāng)上小主管，監(jiān)督別人擰螺絲，感覺還是不一樣的?！?/p>

林歡雖然還是會(huì)和父母爭(zhēng)吵，但最近他明顯感覺他們現(xiàn)在固執(zhí)己見，更多是為了面子，“爹媽在車企干了一輩子，怎么都會(huì)有些感情”。

光子星球在與李納交流過程中，喚起了他幾年前的一段開掛時(shí)光?！坝心敲磧赡辏康揭粋€(gè)業(yè)務(wù)部就會(huì)漲薪一次，職級(jí)沒什么變化，工資翻了一番?！被叵氍F(xiàn)在的自己，在運(yùn)營(yíng)崗上默默無聞，他百感交集。

“如果不努力，再過幾年我肯定也會(huì)有中年焦慮?！?/p>

10月國(guó)慶回來的第一天，劉欣異常忙碌，“按照慣例我們每個(gè)季度結(jié)束都要開總監(jiān)會(huì)，業(yè)務(wù)線會(huì)匯報(bào)上個(gè)季度的工作情況，同時(shí)也會(huì)總結(jié)得失”。從她臉上自信的笑容看得出來，她和公司都在漸入佳境。作為職場(chǎng)女性，林娟今年在南方干得風(fēng)生水起，她和家人通話會(huì)經(jīng)常吐槽南北方氣候差異。

“北方的冬天熱到出汗，南方的冬天冷到打顫?！?/p>

這句話似乎用來形容當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)和車企似乎并無不妥。

注：應(yīng)受訪者要求，文中人物皆為化名。(來源：獵云網(wǎng))

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