“獨(dú)立”并不能成為質(zhì)量差的理由，捷達(dá)品牌讓車主徹底心寒！

汽車7月27日消息，自從捷達(dá)脫離大眾品牌之后，他所期待的愿景似乎并未實(shí)現(xiàn)，我們可以看到捷達(dá)VS7現(xiàn)在已經(jīng)面臨著很多的負(fù)面問(wèn)題，包括在車質(zhì)網(wǎng)的投訴中，捷達(dá)VS7也屬于名列前茅的車型，為什么捷達(dá)自從獨(dú)立出來(lái)之后它整體的造車技術(shù)包括質(zhì)量會(huì)有所下降。這一點(diǎn)似乎和他自身車企脫不開干系，似乎對(duì)于車型質(zhì)量的品控也沒有之前嚴(yán)格，至于捷達(dá)VS7到底面臨著什么樣的負(fù)面評(píng)價(jià)，今天我們就來(lái)分析一下。

在品牌獨(dú)立的“一片叫好”聲過(guò)去后，捷達(dá)品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有此前捷達(dá)車型賣得好，一度陷入非常的尷尬境地。并且自從去年開始，捷達(dá)的銷量支柱“VS5”也逐漸下滑，幾乎無(wú)人問(wèn)津，而捷達(dá)VS7也開始步入后塵，使捷達(dá)品牌更低人一等。

從車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，捷達(dá)VS7目前面臨著車身附件及電器車身漏水，輪胎開裂，疑似設(shè)計(jì)缺陷，制動(dòng)系統(tǒng)異響，車身附件及電器密封條損壞，車身附件及電器車身生銹，承諾不兌現(xiàn)銷售承諾不兌現(xiàn)，變速器異響，車身附件及電器影音系統(tǒng)故障和車身附件及電器車載互聯(lián)故障等問(wèn)題。而這些問(wèn)題基本上只要提車一年之后，基本上所有車主都會(huì)遇到，直接讓車主心煩，甚至還讓車主后期的用車成本有所增加。

根據(jù)車主反饋，自己提車之后開捷達(dá)VS7開的不多，據(jù)車輛里程顯示才300KM，捷達(dá)VS7就發(fā)現(xiàn)了車輛漏水，并且當(dāng)車主求助車友時(shí)，車友表示自己的車輛也有類似的問(wèn)題。但無(wú)一例外的是廠家和4S店都沒有拿出具體解決問(wèn)題的措施和態(tài)度。同時(shí)車主的車輛還面臨著二檔不升三檔的情況，并且如果檔位升上去之后車輛的頓挫感會(huì)非常明顯。而且捷達(dá)VS7還存在著雨刮器設(shè)計(jì)缺陷。雨刮器設(shè)計(jì)太深入，每次拉雨刮器臂要打開引擎蓋，不然拉不起來(lái)，被蓋擋住了。幾乎車輛的每一個(gè)問(wèn)題都讓車主不知所措，廠家和4S店的不作為也讓車主徹底寒了心。

同時(shí)根據(jù)車主的反饋，捷達(dá)VS7還面臨著非常嚴(yán)重的問(wèn)題，根據(jù)車主反饋，自己買車的當(dāng)天，捷達(dá)VS7就出現(xiàn)了加速時(shí)車身晃動(dòng)，修到現(xiàn)在一年多到現(xiàn)在也沒修好，并且隨著一直進(jìn)修理廠，車輛的油耗目前也高的很，甚至可以達(dá)到18.8L/100KM，這樣的油耗直接讓車主不敢去再開捷達(dá)VS7。而且捷達(dá)VS7的剎車異響一直無(wú)法解決，加速時(shí)聲音很響，當(dāng)把速度降到10km/h左右，車輛還在3擋不降擋，然后再加速車子加速無(wú)力，車主投訴也一年了沒人管沒人問(wèn)，廠家和4S店也都是敷衍了事，將車主置之不理。這樣的做法確實(shí)讓消費(fèi)者心寒，并且新車剛買就出現(xiàn)如此多的問(wèn)題，車主也不得不懷疑捷達(dá)是不是在出售問(wèn)題車。

總結(jié)：捷達(dá)自從獨(dú)立出來(lái)之后，所面臨的事情確實(shí)讓自己難堪，不僅車輛的品控有所下降，就連售后服務(wù)也不到位，車主的車輛出現(xiàn)了問(wèn)題，廠家和4S店直接置之不理，讓車主自己承擔(dān)車型所帶來(lái)的問(wèn)題，這樣的做法無(wú)疑是想讓捷達(dá)步入倒閉車企的后塵。

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