商湯難講新故事

撰文 | 蘇舒

編輯 | 楊博丞

題圖 | IC Photo

想盡一切辦法尋找落地場景，就是商湯的現(xiàn)狀。

在近兩周時(shí)間里，商湯一口氣發(fā)布了不少新品——“元蘿卜SenseRobot”AI下棋機(jī)器人、絕影車路協(xié)同平臺(tái)以及AI云。

C端、G端和B端一起抓，看似清晰的商業(yè)路徑，卻槽點(diǎn)滿滿。下棋機(jī)器人的場景真的存在？車路協(xié)同平臺(tái)、AI云劍指人工智能大玩家百度，差異化何在？

即便是商湯使出渾身解數(shù)，也未能挽回一蹶不振的股價(jià)和市值，反倒是外界感受到了不小的焦慮情緒。

商湯的焦慮是從什么時(shí)候開始的呢？或許是8月25日公布了并不好看的半年報(bào)，或許是資本跑路后股價(jià)暴跌市值蒸發(fā)，或許更早，早到上市前，早到AI不被在資本看好的時(shí)候。

焦慮商湯還在試圖講出新故事，并且將故事立意在未來。與人工智能高速發(fā)展時(shí)概念就可以換錢相比，現(xiàn)下的大環(huán)境早已時(shí)移勢易，拿出務(wù)實(shí)的產(chǎn)品和實(shí)打?qū)嵉馁嶅X能力，遠(yuǎn)比許愿未來更管用。

一、焦慮的商湯，難找AI落地新場景

今年的商湯，變現(xiàn)焦慮尤為猛烈。

8月初，商湯推出一款重磅產(chǎn)品——AI下棋機(jī)器人。對(duì)于商湯來說，這款下棋機(jī)器人可以算是一個(gè)投石問路的產(chǎn)品之一，并借此透露出進(jìn)軍C端市場的決心。此前，商湯業(yè)務(wù)線和產(chǎn)品線還是面向B端和G端。

或許令商湯未能想到的是，內(nèi)部十分看重的一款產(chǎn)品，卻引來無數(shù)嘲諷。在某社交平臺(tái)關(guān)于元蘿卜下棋機(jī)器人的話題討論下，幾乎全是吐槽，“做了件蠢事”、“硬編需求”、“請(qǐng)郭晶晶的代言費(fèi)都賺不回來吧”……

無論是從下棋本身的社交屬性來說，還是下棋這項(xiàng)競技游戲來說，都找不到任何的需求點(diǎn)。有網(wǎng)友表示，社交需求的話，我會(huì)更愿意找棋友，游戲需求的話，任天堂的紅白機(jī)不香么？目前，元蘿卜機(jī)器人還處于預(yù)售階段，在淘寶平臺(tái)可以看到的銷售數(shù)據(jù)是“300+”。

當(dāng)然，不論外界有何聲音，商湯的重心在于試水面向C端的產(chǎn)品。從這個(gè)方向來看，商湯“硬編需求”的吐槽，也并非空穴來風(fēng)。

作為AI視覺計(jì)算起家的商湯，和其他AI創(chuàng)企有著共同的屬性就是初期商業(yè)模式一般都聚焦在B端和G端市場。原因很簡單，技術(shù)公司更擅長技術(shù)創(chuàng)新而非市場推廣，所以B2B2C是AI技術(shù)型企業(yè)基本商業(yè)模式。

也并不是沒有直接面向C端的AI公司。科大訊飛、百度都有面向C端的AI產(chǎn)品，但商湯和這兩家相比C端屬性太少?？拼笥嶏w的C端路線是學(xué)習(xí)機(jī)、錄音筆，產(chǎn)品路線和定位的確有一定的市場空間，百度的智能音箱更是小度OS生態(tài)中的重要一環(huán)。

商湯推出的元蘿卜下棋機(jī)器人，沒找到需求場景的同時(shí)，也沒找到屬于自己的C端定位。

下棋機(jī)器人的討論熱度還沒有過去，商湯又陸續(xù)推出了新業(yè)務(wù)產(chǎn)品絕影車路協(xié)同平臺(tái)和AI云。

車路協(xié)同平臺(tái)可以算是商湯在智慧汽車業(yè)務(wù)上的一次新的探索。從2017年開始，商湯就開始嘗試用AI賦能汽車，為車企提供智能汽車解決方案。今年一季度，商湯升級(jí)組織架構(gòu)，成立智能汽車事業(yè)群。

進(jìn)軍AI云業(yè)務(wù)也不難理解，商湯目前主要業(yè)務(wù)板塊，包括智慧商業(yè)、智慧城市、智慧汽車、智慧生活其實(shí)都離不開云業(yè)務(wù)，AI云既可以與自身業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)又可以服務(wù)B端客戶，也是相對(duì)常規(guī)的業(yè)務(wù)延伸。

可以總結(jié)來說，車路協(xié)同平臺(tái)以及AI云的新業(yè)務(wù)實(shí)際上是商湯圍繞著自身業(yè)務(wù)開展的新應(yīng)用場景的探索，這些并沒有什么大問題。

但商湯好不容易找到的新業(yè)務(wù)，路上面臨著不少對(duì)手玩家，尤其是以百度為首的互聯(lián)網(wǎng)大廠。難點(diǎn)在于，車路協(xié)同和AI云，還恰恰是百度所擅長并且效益還不錯(cuò)的業(yè)務(wù)。百度近期的財(cái)報(bào)中，百度智能云已經(jīng)六年蟬聯(lián)中國AI云服務(wù)第一名，而車路協(xié)同平臺(tái)，可以算的上是百度現(xiàn)階段下的主推業(yè)務(wù)之一。

百度智能云在今年逆勢背景下成為可以拉動(dòng)百度營收的新增長引擎，而商湯的相關(guān)業(yè)務(wù)營收卻因疫情等各因素影響，有了下滑之勢。

其實(shí)，無論是車路協(xié)同、AI云，還是更大的智慧城市、智慧汽車業(yè)務(wù)，商湯的對(duì)手玩家不少，互聯(lián)網(wǎng)大廠、老牌人工智能玩家以及同期的獨(dú)角獸企業(yè)。

這背后都指向一點(diǎn)，人工智能技術(shù)落地場景碎片化，成熟的落地場景小且少，但賽道玩家太多了，避免不了的是，一個(gè)場景全員爭搶。

2022年世界人工智能大會(huì)上，云從科技副總裁朱健在接受采訪時(shí)表示：“我們今天可能僅僅看到了人工智能未來應(yīng)用市場的1%?！痹谡f出這句話的之前，云從科技剛宣布云從拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，并在車路城協(xié)同開放平臺(tái)、人工智能核心技術(shù)研發(fā)、硬件系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)、智能座艙等方向重點(diǎn)發(fā)力。

二、技術(shù)不等于價(jià)值

一個(gè)月內(nèi)，三款產(chǎn)品，三條不同的業(yè)務(wù)線，只能說明商湯的變現(xiàn)焦慮在沸騰。而這背后，也跟商湯可以用“慘淡”來形容的半年報(bào)有關(guān)。

2022年8月，商湯公布了2022年半年報(bào)，這也是商湯成功上市后半年的成績單。財(cái)報(bào)中，商湯2022年上半年?duì)I收、毛利紛紛下滑，同比下滑分別為14.3%、22.5%。唯一的喜訊是虧損收窄。

具體業(yè)務(wù)版塊來看，上半年，商湯智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活、智慧汽車四大業(yè)務(wù)收入分別為40%、31%、21%和9%。其中，智慧生活業(yè)務(wù)增長98%，智慧汽車業(yè)務(wù)增長71%，而智慧商業(yè)和智慧城市兩項(xiàng)業(yè)務(wù)則出現(xiàn)下滑。

對(duì)此，商湯將其歸結(jié)為疫情因素，一方面是疫情影響了智慧城市建設(shè)的進(jìn)度，另一方面是疫情影響了商湯企業(yè)方舟產(chǎn)品的交付部署，導(dǎo)致銷售收入確認(rèn)延后。

此外，商湯科技毛利率66%，同比下降7%。商湯表示，毛利率下降部分原因是2022年上半年的客戶需求致硬件成本在銷售成本中占比增加所致。

再來看看虧損。即便是有所收窄，但商湯今年上半年虧損凈額仍舊達(dá)32.1億元。而商湯的虧損原因，仍舊逃不過AI創(chuàng)企的魔咒——研發(fā)支出大。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年商湯研發(fā)支出達(dá)20.4億元，超過營收的14.2億元。2018年至今，商湯累計(jì)研發(fā)投入超100億元。

研發(fā)是AI公司的技術(shù)之本，也一直是他們“引以為傲”的數(shù)據(jù)之一。重研發(fā)之下，商湯的專利數(shù)增長一年更勝于一年，AI數(shù)據(jù)訓(xùn)練精度提升，錯(cuò)誤率下降，這些數(shù)據(jù)也時(shí)常被商湯拿出來證明自己技術(shù)能力。

但技術(shù)不等于價(jià)值，這就好比，在學(xué)術(shù)研究中需要深挖的精確度，卻被企業(yè)用到了一個(gè)并非需要高精度的產(chǎn)品之上。也正因此，直到現(xiàn)在，商湯還是難摘學(xué)院派的帽子。

在不久前舉辦的中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)青年計(jì)算機(jī)科技論壇中，北京交通大學(xué)教授陶耀東講述了一個(gè)真實(shí)的案例：某家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)準(zhǔn)備向其他工業(yè)企業(yè)提供服務(wù)，具體做法是派出大數(shù)據(jù)工程師幫其進(jìn)行節(jié)能改造，但仔細(xì)計(jì)算人員工資、時(shí)間成本后，發(fā)現(xiàn)這種模式無法長期復(fù)制。

對(duì)此，陶耀東表示，人工智能的長遠(yuǎn)發(fā)展仍需與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，讓使用AI技術(shù)服務(wù)或產(chǎn)品的企業(yè)能降本增效，創(chuàng)造更多價(jià)值。

研發(fā)投入過大，甚至超過營收，持續(xù)虧損，這些問題并非只在商湯一家企業(yè)之上，AI獨(dú)角獸都有類似的問題。放眼全球，如何降低人工智能的使用門檻，讓技術(shù)創(chuàng)造更大的價(jià)值是全球產(chǎn)業(yè)共同面臨的問題。

但對(duì)于一家上市企業(yè)來說，研發(fā)投入過大，甚至超過營收，持續(xù)虧損，也必然要面對(duì)市場的選擇與拋棄。

2022年6月30，上市滿6個(gè)月的商湯迎來解禁期。當(dāng)日，商湯單日股價(jià)跌超46%，報(bào)收3.13港元，一舉跌破發(fā)行價(jià)。即便是當(dāng)日開盤前，商湯科技公告部分管理層把自身禁售期延長6個(gè)月，但還是沒止住這份驚慌。

此后，商湯股價(jià)一跌再跌。截至發(fā)稿前，商湯股價(jià)徘徊在2港元上下，市值也從最高點(diǎn)3000億港元跌至現(xiàn)今的713.7億港元。

結(jié)語：被催熟的AI企業(yè)，還有更大問題等待解決

人工智能獨(dú)角獸到了一個(gè)尷尬期，上市并不意味著新階段，看不清的場景，下跌的股價(jià)，站在臺(tái)前的商湯、格林深瞳和云從科技就是一個(gè)很好的例子。

更尷尬的是，還有一堆AI獨(dú)角獸困在了上市之前。失去了資本的青睞，無法上市融錢，持續(xù)不斷的流血研發(fā)、經(jīng)營，新舊問題交織，讓這群獨(dú)角獸愈發(fā)安靜。

回頭來看，商湯、曠視這些獨(dú)角獸甚至整條AI賽道都是被資本催熟。2010年開始，資本爭先恐后的拿錢入場，沈南鵬和徐小平一度為格靈深瞳的估值而爭也成為行業(yè)趣談。

十年過去，2020年前后，AI落地場景依舊未能清晰可見，資本選擇靜默，人工智能企業(yè)只能上市求生存?；蛟S也正是那個(gè)時(shí)候，沈南鵬徐小平們才意識(shí)到，AI企業(yè)市值倒掛由他們而起。

揠苗助長的人工智能賽道，還在不斷的談未來，談希望。今年一季度，除了升級(jí)智能汽車事業(yè)群之外，商湯還成立了一個(gè)數(shù)字空間事業(yè)群，直指元宇宙賦能平臺(tái)。但無論是元宇宙，還是智慧汽車、智慧城市，他們都把希望放在了未來。

他們是在做未來的事情，但站在應(yīng)用層面談未來，反倒是虛有其表夸夸其談。一直高舉著底層架構(gòu)的獨(dú)角獸們，甚至以百度為頭的大廠們，都忽視了人工智能產(chǎn)業(yè)最底層，也是技術(shù)的最高處——芯片。

沒有芯片的獨(dú)角獸們就像是天使沒有了翅膀，無法自由翱翔的天使，何談造福人類。當(dāng)然，芯片自主也好、底層架構(gòu)開源開放、應(yīng)用層百花齊放，其實(shí)都是屬于未來的命題，只是能不能熬到那個(gè)時(shí)候，都是一個(gè)謎。

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