梅賽德斯-奔馳自動(dòng)駕駛科技日召開(kāi)

汽車(chē)3月31日消息，近日，梅賽德斯-奔馳自動(dòng)駕駛科技日在泉城濟(jì)南舉行，全方位展現(xiàn)品牌領(lǐng)先的安全理念與自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新突破。此次科技日期間，全球首個(gè)獲得國(guó)際認(rèn)證并量產(chǎn)的L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)迎來(lái)中國(guó)首試，并以安全可靠、舒適便捷的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，解放雙手，構(gòu)建人車(chē)信任，賦予車(chē)內(nèi)時(shí)間與空間更多可能。

1986年，梅賽德斯-奔馳率先開(kāi)啟了對(duì)自動(dòng)駕駛科技量產(chǎn)的系統(tǒng)探索。進(jìn)入智能化、電動(dòng)化時(shí)代，梅賽德斯-奔馳秉持“安全為先”的理念與標(biāo)準(zhǔn)，以大量系統(tǒng)而嚴(yán)格的測(cè)試、深厚的技術(shù)積淀，將智能駕駛輔助系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級(jí)，帶來(lái)L2/L3/L4多級(jí)共進(jìn)的自動(dòng)駕駛解決方案，全面覆蓋客戶多樣獨(dú)特的駕駛場(chǎng)景與需求，為駕駛者帶來(lái)更多安全守護(hù)與便捷舒適體驗(yàn)。面向未來(lái)出行，梅賽德斯-奔馳堅(jiān)定不移地致力于到2050年實(shí)現(xiàn)“零致命性交通事故”的愿景。

自動(dòng)駕駛技術(shù)多級(jí)共進(jìn)，覆蓋多場(chǎng)景駕駛需求

駕駛員疲勞駕駛與誤操作造成交通事故、日益嚴(yán)峻的人口老齡化趨勢(shì)、更加高效與舒適的出行需求……為了解決這些問(wèn)題，梅賽德斯-奔馳以實(shí)現(xiàn)真正的完全自動(dòng)駕駛為最終目標(biāo)，不斷探索與突破科技新的邊界，以L2/L3/L4自動(dòng)駕駛技術(shù)多級(jí)共進(jìn)，全面覆蓋客戶不同的駕駛場(chǎng)景與需求。

功能多、場(chǎng)景全的梅賽德斯-奔馳L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)兼具安全可靠與實(shí)用易用的特性，并且持續(xù)進(jìn)化。約40項(xiàng)L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋城市與高速路段的變道輔助、智能跟車(chē)、停走輔助、轉(zhuǎn)向輔助、車(chē)道保持、云端交互、預(yù)防輔助、主動(dòng)制動(dòng)等13項(xiàng)日常使用場(chǎng)景，在多種路況條件下適時(shí)地為駕乘人員提供協(xié)助與安全保護(hù)。全新智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能（L2+級(jí)）可以在巡航狀態(tài)下自動(dòng)變道超越前方較慢車(chē)輛，也能根據(jù)導(dǎo)航指引在接近匝道口時(shí)輔助車(chē)輛進(jìn)入匝道，實(shí)現(xiàn)更智能、更便捷的點(diǎn)到點(diǎn)高速駕駛輔助。同時(shí)，未來(lái)L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)還將引入游戲引擎導(dǎo)航界面，以沉浸式的細(xì)膩畫(huà)質(zhì)，為復(fù)雜路況提供精準(zhǔn)引導(dǎo)。

把時(shí)間還給駕駛者的L3級(jí)DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)真正做到了由系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)，解放駕駛員的雙手雙眼。面對(duì)前方復(fù)雜路況，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等30多種傳感器全面感知、精準(zhǔn)識(shí)別，并以毫秒級(jí)的響應(yīng)，智能實(shí)時(shí)規(guī)劃400條路徑，通過(guò)車(chē)速、轉(zhuǎn)向、舒適等多維度的代價(jià)評(píng)估，選擇最安全且舒適的行駛路徑，同時(shí)搭載的電控冗余、轉(zhuǎn)向冗余、制動(dòng)冗余等“雙備份”的冗余系統(tǒng)，以安全儲(chǔ)備提升安全性，帶給客戶安心省心的出行體驗(yàn)。在諸如早高峰的擁堵路段，系統(tǒng)提示可啟用時(shí)輕觸方向盤(pán)上的按鍵，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)即刻接管駕駛?cè)蝿?wù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)跟車(chē)與避讓?zhuān){駛員則可以瀏覽新聞、觀看視頻、瀏覽社交媒體或者和朋友聊天互動(dòng)、在車(chē)內(nèi)辦公等等。當(dāng)遇到施工路障、三角警示牌或執(zhí)行任務(wù)的應(yīng)急車(chē)輛等交通狀況，多種傳感器組合敏銳探測(cè)識(shí)別，并提醒駕駛員避讓。即使遇到前車(chē)突然近距離加塞切入的極端情況，系統(tǒng)也能及時(shí)線性制動(dòng)，確保駕乘安全。

梅賽德斯-奔馳正致力于將概念逐步走向現(xiàn)實(shí)，其中自動(dòng)駕駛標(biāo)志燈成為自動(dòng)駕駛的新里程。梅賽德斯-奔馳在F 015 Luxury in Motion概念車(chē)上率先提出自動(dòng)駕駛信息溝通與指示概念，并在ESF 2019安全實(shí)驗(yàn)車(chē)上應(yīng)用了能與外界交通環(huán)境交流的車(chē)頂燈。未來(lái)，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將采用系統(tǒng)化交通標(biāo)志色彩UI概念，清晰界定自動(dòng)駕駛級(jí)別：L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時(shí)UI畫(huà)面為綠色，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟用時(shí)不僅UI畫(huà)面顯示為青綠色，能讓駕駛員一目了然地分辨當(dāng)前系統(tǒng)狀態(tài)，也有青綠色的車(chē)外燈光提示其他道路使用者車(chē)輛正處于自動(dòng)駕駛中。

梅賽德斯-奔馳正加速推動(dòng)下一代L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)的到來(lái)，以更多應(yīng)用場(chǎng)景、最終迭代實(shí)現(xiàn)最高130公里/小時(shí)的行駛速度為終極目標(biāo)。面向未來(lái)更高級(jí)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，梅賽德斯-奔馳已與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)功能（L4級(jí)），并于2022年獲得全球首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商用許可。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步以及相關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)一步完善，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與普及。

全方位出行安全，自動(dòng)駕駛創(chuàng)新的前提

梅賽德斯-奔馳將安全視為一切科技創(chuàng)新的前提。70多年來(lái)，梅賽德斯-奔馳在汽車(chē)安全領(lǐng)域的研究與測(cè)試，為自動(dòng)駕駛的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：從1951年發(fā)明帶緩沖潰縮區(qū)與剛性乘員艙的安全車(chē)身開(kāi)始，到率先應(yīng)用ABS防抱死系統(tǒng)、全系標(biāo)配電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP?，再到“整體式安全理念”、預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）……梅賽德斯-奔馳在安全領(lǐng)域的許多創(chuàng)新發(fā)明，都已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)配，定義著行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

在探索自動(dòng)駕駛科技的過(guò)程中，梅賽德斯-奔馳融合安全理念、深厚積淀與嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：1986年普羅米修斯計(jì)劃開(kāi)啟了其自動(dòng)駕駛之路，眾多研究成果成為照亮未來(lái)的燈塔；2013年，S 500智能駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)重走貝莎·奔馳夫人之路，成為汽車(chē)發(fā)展史上首次在真實(shí)交通中量產(chǎn)車(chē)完成的長(zhǎng)途自動(dòng)駕駛旅程；2015年，F(xiàn) 015 Luxury in Motion概念車(chē)率先提出車(chē)內(nèi)“第三生活空間”概念，定義自動(dòng)駕駛的未來(lái)愿景……不懈的前瞻探索為自動(dòng)駕駛的研發(fā)積累了寶貴而豐富的經(jīng)驗(yàn)。

秉持安全出行的責(zé)任，梅賽德斯-奔馳堅(jiān)持“人機(jī)合作，安全為先”，即系統(tǒng)以合作式駕駛模式的形式為駕駛員提供支持，比如駕駛員在發(fā)出設(shè)置巡航速度或打轉(zhuǎn)向燈的指令后，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控周?chē)h(huán)境，并在安全的條件下執(zhí)行，避免出現(xiàn)系統(tǒng)與駕駛員搶奪方向盤(pán)的情況。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳更以廣泛的測(cè)試驗(yàn)證確保技術(shù)的可靠性，過(guò)去11年，梅賽德斯-奔馳針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成了950萬(wàn)公里覆蓋全場(chǎng)景、全路況的嚴(yán)格測(cè)試，進(jìn)行了306次放行驗(yàn)證，累積了上百萬(wàn)個(gè)分析數(shù)據(jù)。

在DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)放行之前，梅賽德斯-奔馳以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)在全球進(jìn)行了廣泛的長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，全面覆蓋可能的使用場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)驗(yàn)證采集6萬(wàn)個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確保海量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)高效分析。同時(shí)，針對(duì)不同年齡、體型、膚色、姿勢(shì)、駕駛行為及其他特征進(jìn)行傳感系統(tǒng)多樣性測(cè)試，并對(duì)不同國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施、交通路況和駕駛員行為進(jìn)行優(yōu)化，確保對(duì)不同地區(qū)的所有道路使用者均能精準(zhǔn)識(shí)別。此外，控制系統(tǒng)還采用了“自監(jiān)督學(xué)習(xí)”控制系統(tǒng)，清晰規(guī)范了人工智能的使用場(chǎng)景。

從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全及整體式安全理念，從L2到L3再到L4級(jí)，梅賽德斯-奔馳在探索自動(dòng)駕駛的賽道上，一步一個(gè)腳印，驅(qū)動(dòng)著技術(shù)的創(chuàng)新與落地。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳始終牢記使命：為用戶帶來(lái)更安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，以安全科技之道，守護(hù)在每一個(gè)時(shí)代的出行。

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