近日有媒體報道稱阿里達摩院自動駕駛業(yè)務線重大調(diào)整，不再做前沿探索，整個自動駕駛實驗室也并入菜鳥集團。達摩院的研究成果大蠻驢（自動駕駛卡車）、小蠻驢（無人物流小車）今后的工作都圍繞菜鳥的實際落地需求展開。
據(jù)智能車參考報道，無人配送賽道，目前國內(nèi)尚沒有一個玩家跑通商業(yè)模式?？扛咝?、小區(qū)、商超的零散訂單，而且是在固定范圍內(nèi)，難以形成足以支持運營的現(xiàn)金流，在技術迭代方面也受到限制。
當然還有最重要的——低速無人配送車的路權責任問題。所以阿里自動駕駛，并入場景方菜鳥集團尋求延續(xù)和發(fā)展，是一種不得不做的妥協(xié)。而強如阿里尚不能單獨做成無人配送，更是給這個賽道潑了一盆冷水。
3月，阿里達摩院自動駕駛負責人陳俊波被證實離職創(chuàng)業(yè)，和之前的阿里機器人CEO谷祖琳一同創(chuàng)辦了清潔機器人公司。陳俊波是阿里自動駕駛的關鍵人物，畢業(yè)于浙江大學計算機系，是阿里業(yè)務中成長起來的工程派。
陳俊波先后在淘寶、阿里云都有輪崗任職，其后進入菜鳥物流，并在2015年在內(nèi)部提出布局自動駕駛。也是阿里內(nèi)部公認的“最早想做自動駕駛的人”。
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