據(jù)國外媒體的報(bào)道，私家車共享乘租服務(wù)Lyft日前向美國特拉華州監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件內(nèi)容顯示，公司計(jì)劃啟動第四輪融資，融資額1.5億美元。
Lyft在本輪融資中計(jì)劃以每股10.13美元的價(jià)格出讓1480萬股公司股票，總價(jià)值約1.5億美元。不過據(jù)知情人士透露，本輪融資將分兩部分進(jìn)行，第一部分的價(jià)值8000萬美元的股票已經(jīng)認(rèn)購?fù)戤?，第二部分的價(jià)值7000萬美元的股票可能還在認(rèn)購之中。
Lyft在文件中并未說明這一情況，同時(shí)也沒有提及投資者的名稱，但據(jù)稱私募股權(quán)投資公司Coatue近期曾與Lyft高層進(jìn)行過會談。
消息稱Lyft在本輪融資中的估值為7億美元，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。Lyft的競爭對手Uber在去年夏天融資2.5億美元，當(dāng)時(shí)該公司的估值為35億美元。雖然Uber以在線叫車服務(wù)為主，但也推出了與Lyft類似的UberX服務(wù)，允許沒有商業(yè)運(yùn)營駕照的司機(jī)有償拉客。
在Uber的“主場”舊金山，Uber已經(jīng)憑借極具侵略性的營銷手段把Lyft逼到了推出該市場的邊緣，今年1月份，Uber直接降價(jià)20%,同時(shí)將車費(fèi)分成降至5%,同時(shí)針對Lyft的司機(jī)提供500美元的簽約補(bǔ)貼。而Lyft則試圖在乘車體驗(yàn)上提升自己的競爭優(yōu)勢，同時(shí)也在招募更多的新司機(jī)加入到自己的陣營中。
當(dāng)然，將成立時(shí)間只有1年半的Lyft與老牌叫車服務(wù)Uber進(jìn)行比較是不公平的，而目前對該公司的估值主要是基于其相對新鮮的私家車共享乘租業(yè)務(wù)模式。
目前Lyft尚未就本輪融資的相關(guān)問題進(jìn)行回應(yīng)。迄今為止，Lyft一共融資8000萬美元，投資者包括Founders Fund、Mayfield Ventures和Floodgate的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。此外，知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)Andreessen Horowitz在2013年5月曾向Lyft注資6000萬美元。
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