沒大潤發(fā)啥事 阿里新零售的"聯(lián)姻"對象是百聯(lián)集團(tuán)

（原標(biāo)題：沒大潤發(fā)什么事，阿里新零售的“聯(lián)姻”對象是國資背景的百聯(lián)集團(tuán)）

虎嗅注：明天阿里將舉辦2017年“新零售”戰(zhàn)略發(fā)布會。之前有消息稱阿里的聯(lián)姻對象是大潤發(fā)母公司高鑫零售（06808.HK)，不過這一消息已被阿里否認(rèn)?，F(xiàn)階段最新的消息是，阿里新零售“聯(lián)姻”對象是百聯(lián)集團(tuán)（600827.SH）。本文是公眾號商業(yè)觀察家的獨家新聞。

坊間盛傳三個月之久的阿里新零售戰(zhàn)略的新“標(biāo)的”似乎有望落定。

多位知情人士告訴《商業(yè)觀察家》，阿里巴巴與百聯(lián)集團(tuán)達(dá)成集團(tuán)層面戰(zhàn)略合作。主要方向為新零售等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。雙方將于下周一（2月20日）對外正式發(fā)布。

該人士稱，此次戰(zhàn)略合作暫未涉及股權(quán)層面，但相關(guān)合作后續(xù)可能推進(jìn)?？赡軙愃朴诎⒗锇桶团c銀泰的早期合作。

《商業(yè)觀察家》求證阿里巴巴、百聯(lián)集團(tuán)相關(guān)團(tuán)隊，未獲回復(fù)。

線上最大的電商巨頭阿里巴巴將和線下最大的國有商業(yè)航母百聯(lián)集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

在與大潤發(fā)傳出緋聞后，阿里巴巴在2017開年率先落地的新零售“標(biāo)的”卻是百聯(lián)集團(tuán)。而事實上，雙方間的接洽在過去非常頻繁。

2016年末，阿里巴巴投資的易果生鮮“接手”永輝超市轉(zhuǎn)出的2.37億股聯(lián)華超市股份，成為聯(lián)華超市的二股東。聯(lián)華超市為百聯(lián)集團(tuán)旗下超市業(yè)務(wù)的上市公司平臺。

更早之前，在上一任百聯(lián)集團(tuán)董事長陳曉宏在任時，阿里巴巴就頻頻向百聯(lián)集團(tuán)拋出過戰(zhàn)略合作的繡球。

因此，隨著上海國企改革的推進(jìn)，不排除阿里巴巴未來會參與百聯(lián)集團(tuán)混改的可能性。

在上海推進(jìn)的國企混改中，百聯(lián)集團(tuán)是被視為改革龍頭的標(biāo)桿。提出的混合所有制改革路徑包括，引入戰(zhàn)略投資，提高質(zhì)量，拓展業(yè)務(wù)。而據(jù)一些券商調(diào)研稱，馬云、馬化騰都曾與上海國資委恰談過相關(guān)事宜。

在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的路徑上，百聯(lián)集團(tuán)現(xiàn)任董事長、總裁葉永明對互聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出開放態(tài)度，其稱，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入“模式驅(qū)動消費變化”的新時代，互聯(lián)網(wǎng)要成為百聯(lián)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)。

進(jìn)而2016年5月19日，百聯(lián)集團(tuán)上線"i百聯(lián)"全渠道電商平臺，開啟全渠道零售的全面轉(zhuǎn)型。

《商業(yè)觀察家》尚不清楚此次阿里巴巴百聯(lián)集團(tuán)雙方具體合作細(xì)節(jié)。答案可能在下周一雙方新聞發(fā)布會上正式對外發(fā)布。

不過，從市場，及雙方業(yè)務(wù)契合性角度，《商業(yè)觀察家》認(rèn)為百聯(lián)全渠道公司、部門將可能成為雙方合作的“橋梁”，“溝通”雙方線上線下資源的結(jié)合與互補。

這一方面是，百聯(lián)全渠道公司是百聯(lián)集團(tuán)近期發(fā)力打造的平臺，未來存在融資，乃至上市的可能。由此，阿里巴巴等也可能參與。

另一方面，通過"i百聯(lián)"整合線上線下資源，阿里巴巴百聯(lián)集團(tuán)的合作將可能基于三個層面。在三方面產(chǎn)生價值，并對市場造成重要影響。

出重拳,主打上海市場

嚴(yán)格意義上說，百聯(lián)集團(tuán)是一家區(qū)域零售商。因為其線下門店絕大部分都分布于上海，超過3300家。百聯(lián)集團(tuán)是上海市場體量、影響力最大的線下零售商。

擁有第一百貨、永安公司、東方商廈、第一八佰伴等百貨字號，和世紀(jì)聯(lián)華、華聯(lián)吉買盛、聯(lián)華超市、華聯(lián)超市、快客便利等超市便利店，以及第一醫(yī)藥、第二食品等專業(yè)店。

而上海市場則是中國零售業(yè)最具有活力，購買力和市場輻射力最強的區(qū)域市場之一。尤其是在電商近期發(fā)力的新品類，如生鮮和低毛利潤的快消品領(lǐng)域，上海市場就是主力市場，是近期市場競爭所必需攻下的區(qū)域市場。

比如生鮮，按行業(yè)的一些測算，當(dāng)下一單的冷鏈物流成本在30元左右，京東、唯品會所披露的物流成本占比在10%-15%。這意味著一單的客單價可能要到300元。而若按現(xiàn)在的消費模型，一個家庭一周在線上購買兩次，一個月購買8次。那么，一個家庭一個月要花2400元去購買生鮮、食品，這樣的家庭在當(dāng)下中國市場還是少數(shù)，主流的用戶仍集中在一線城市。

一線城市上海，年輕單身人口的比重也較高，按國外發(fā)達(dá)市場經(jīng)驗看，單身人口達(dá)到一定比重才會迎來生鮮電商的集中發(fā)展期。

由此，阿里巴巴與百聯(lián)集團(tuán)的新零售戰(zhàn)略合作將可能基于上海市場的互補與進(jìn)攻。雙方線上與線下的融合，能在配送成本、流量成本、用戶交付體驗等層面創(chuàng)造價值。

而從競爭角度看，與百聯(lián)集團(tuán)的合作則可能是阿里巴巴應(yīng)對競爭的一擊“重拳”。

早前，京東收購根植于上海市場的1號店，其實是有戰(zhàn)略價值的。一些市場人士告訴《商業(yè)觀察家》，2014年，阿里巴巴也曾就收購1號店提出過一份報價，當(dāng)時報價的估值水平甚至高于京東對1號店的估值，但或出于競爭考慮，或出于對自身經(jīng)營信心等原因，沃爾瑪并沒有選擇出售。

一些市場人士對《商業(yè)觀察家》稱，如果當(dāng)時阿里巴巴能成功收購1號店，京東的商超業(yè)務(wù)可能“過不了長江”。

百聯(lián)集團(tuán)在去年5月19日正式上線i百聯(lián)，開啟全渠道零售轉(zhuǎn)型

物業(yè)優(yōu)勢:低成本的流通渠道價值

百聯(lián)集團(tuán)在上海擁有超過3300家門店。囊括從10萬平米級購物中心到過萬平米大賣場，再到十幾平米便利店的全業(yè)態(tài)布局。

這些門店都位于上海的成熟商圈和社區(qū),都是“稀缺”資源。

成熟商圈的商業(yè)物業(yè)是“一個蘿卜一個坑”，你占據(jù)了，別人就進(jìn)不來了。后進(jìn)的，所付出的成本代價則是非常昂貴的。

上海作為中國城市化進(jìn)程領(lǐng)先的一線城市，也不太可能再開發(fā)更多的新區(qū)來吸引更大規(guī)模的人口城市化，或進(jìn)入。因此，有價值的商業(yè)物業(yè)增量供應(yīng)是有限的。

比如，即便是山姆會員店，在當(dāng)下中國市場顯示了非常好競爭力的零售商，其上海第二店的開設(shè)也是長期無法落地。他們有很大意愿在上海開新店，CEO給內(nèi)部拓展團(tuán)隊壓力也非常大，但合適、低成本物業(yè)難覓。

百聯(lián)集團(tuán)的這些成熟商圈、社區(qū)商業(yè)物業(yè)，意味著對上海有購買力消費群體的全覆蓋，通過這些門店，可以嘗試更多有價值的線上線下融合舉措。

在商圈范圍可以跟購物中心合作，阿里巴巴的新業(yè)態(tài)線下店嘗試甚至可以直接開進(jìn)百聯(lián)。在社區(qū)入口，可以與一千平米的標(biāo)超、幾百平米的社區(qū)超市、幾十平米的專業(yè)店（藥店、食品店、眼鏡店等）、便利店合作。這些門店都是流量入口，通過各大業(yè)態(tài)的組合，又能組合低成本的配送方案。從干線到最后一公里。

比如，可以把貨“存在”大賣場，讓大賣場配送社區(qū)店、便利店，通過社區(qū)店、便利店來解決“最后一公里”問題。

因此，百聯(lián)集團(tuán)之于阿里巴巴的價值，即是流量入口價值，也是低成本的流通渠道價值。

而阿里巴巴之于百聯(lián)集團(tuán)的價值，則是為百聯(lián)集團(tuán)插上“互聯(lián)網(wǎng)的翅膀”，以此提升門店的銷售半徑，和門店覆蓋區(qū)域內(nèi)市場的滲透率。

阿里巴巴的技術(shù)優(yōu)勢、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、線上流量基礎(chǔ)，以及對年輕群體消費行為的洞悉與掌握，是百聯(lián)集團(tuán)所需要的。

雙方若有深入合作達(dá)成，在成本端的融合，會讓雙方成為上海市場更強大的存在。

倉儲：打造區(qū)域競爭門檻

百聯(lián)集團(tuán)在上海擁有一個10萬平米體量的全渠道中央倉。從體量上看，相當(dāng)于京東上海的“亞洲一號”（一期）。

這意味著什么？

不是所有零售企業(yè)能擁有“亞洲一號”，在一線城市上海，則更“渺?！?。因為已經(jīng)很難再獲得大體量物流用地審批。且相關(guān)成本已被推高。

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