順豐控股登陸A股 民營快遞上市競跑

（原標題：順豐控股登陸A股 民營快遞上市競跑）

繼圓通、中通、申通、韻達四大民營快遞公司之后，國內(nèi)快遞業(yè)另一大巨頭順豐速運，也將于今日（24日）在深圳證券交易所敲鐘上市。

與韻達、申通和圓通相似，順豐登陸資本市場，選擇了借殼的形式，A股公司鼎泰新材（002352.SZ）以截至置出資產(chǎn)評估基準日（2015年12月31日）全部資產(chǎn)及負債與深圳順豐泰森控股(集團)有限公司（下稱“順豐控股”）全體股東持有的順豐控股100%股權(quán)的等值部分進行置換，置入資產(chǎn)與置出資產(chǎn)的差額部分由鼎泰新材以發(fā)行股份的方式自順豐控股全體股東處購買。

身家超千億的掌舵人

由于行事一向低調(diào)，外界很難對順豐的業(yè)務(wù)和經(jīng)營狀況有清晰的了解，而此次借殼鼎泰新材上市，也使順豐的財務(wù)數(shù)據(jù)和資產(chǎn)家底首次對外披露。

根據(jù)鼎泰新材23日發(fā)布的業(yè)績快報，公司扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約為26.43億元，這實際上就是順豐控股2016年的凈利潤。

其他幾家已上市的民營快遞企業(yè)已陸續(xù)發(fā)布了業(yè)績預(yù)告。其中申通快遞預(yù)計2016年歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.38億元至12.51億元；圓通速遞預(yù)計2016年歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.5億元至14.5億元；韻達股份預(yù)計2016年歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.6億元至12.2億元。順豐的凈利潤遠高于上述幾家。

這與順豐控股與其他幾家民營快遞公司的經(jīng)營模式和客戶定位不同有關(guān)。由于堅持直營和質(zhì)量管控，順豐的快遞平均單價一直比其他競爭對手高不少，此前鼎泰新材公告的材料就透露，2013年、2014年，順豐控股快遞業(yè)務(wù)平均單價分別為23.73元、22.54元，遠高于同期同行業(yè)平均單價7.27元和7.49元。

根據(jù)記者了解的最新信息，目前順豐航空的自有全貨機已經(jīng)達到37架，相當于國內(nèi)中型航空公司的規(guī)模，而未來三年的自有全貨機將超過50架。

此次借殼上市，也使順豐的掌門人王衛(wèi)的身家倍增。目前，王衛(wèi)控制的明德控股將持有鼎泰新材股本64.58%；考慮配套融資因素，交易完成后，王衛(wèi)控制的明德控股數(shù)量將占明德控股總股本的55.04%。

根據(jù)鼎泰新材23日收盤價計算（當日漲幅9.99%，股價報收50.19元），王衛(wèi)身家已超千億。

競跑上市背后

近年來，國內(nèi)快遞市場一直呈爆發(fā)式增長之勢。一家已上市民營快遞公司的管理層更是對記者預(yù)計，按年復(fù)合增速30%計算，到2020年日均可達2億個包裹，“相當于如今規(guī)模的4～5倍。”

“借殼上市的好處是上市成本低、速度快。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對第一財經(jīng)記者分析，對于順豐速運來說，上市主要是為了擴大網(wǎng)絡(luò)和運力規(guī)模，對于“四通一達”等快遞公司來說，上市除了擴充產(chǎn)能，也是為了有重組的資金整合加盟商。

然而，盡管快遞業(yè)市場蛋糕很大，競爭也是十分激烈。目前排名靠前的幾家民營快遞公司，快件量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模差別并不是很大，誰能在市場份額中進一步拉開差距，很大程度上取決于各自“錢袋”的深度，這也是民營快遞爭相盡早上市的重要原因。

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