多家航空公司停飛赴韓航線 韓國旅游或失半壁江山

（原標(biāo)題：多家航空公司停飛赴韓航線韓國游可替代性強(qiáng)春秋航空稱影響中性）

近年來，韓國已成為中國游客第二大出境目的國家。根據(jù)韓國旅游部門的數(shù)據(jù)，2016年前往韓國的中國游客數(shù)量達(dá)到了806.77萬人次，占韓國入境游客總量的46.8%。

然而，隨著“薩德事件”的持續(xù)發(fā)酵，國內(nèi)消費(fèi)者赴韓國旅游熱情銳減。同時(shí)，航空公司也加入了“抗韓”隊(duì)伍?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者了解到，寧波機(jī)場(chǎng)赴韓國多條航線近期將全部停飛，同時(shí)各航空公司也將根據(jù)市場(chǎng)情況對(duì)韓國航線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

春秋航空稱影響中性

3月9日，有投資者在上證E互動(dòng)平臺(tái)上向春秋航空求證：“薩德事件”將影響國人赴韓旅游，公司目前有幾條韓國航線？如果赴韓旅游人數(shù)斷崖式下降，對(duì)公司業(yè)績影響幾何？公司有沒有應(yīng)對(duì)方案？

對(duì)此，春秋航空方面稱，目前公司國內(nèi)各地赴韓航線不超過10條，班次每周大約90架次-100架次，“薩德事件”對(duì)于中韓航班的影響目前還不明朗，春秋航空將根據(jù)實(shí)際預(yù)定情況調(diào)整飛機(jī)運(yùn)力及航線排班計(jì)劃。考慮到中韓游較易被中日游及中泰游等周邊目的地旅游所替代，預(yù)計(jì)該事件對(duì)公司業(yè)績影響偏中性。

此前3月3日，攜程、途牛、同程等網(wǎng)站已經(jīng)下架了所有韓國游的產(chǎn)品。途牛同時(shí)表示，強(qiáng)烈抗議韓國部署“薩德”系統(tǒng)及韓國樂天集團(tuán)為“薩德”提供部署地。對(duì)于前期已預(yù)訂相關(guān)產(chǎn)品近日出游團(tuán)期的游客可正常出行，如涉及韓國樂天相關(guān)行程將對(duì)客溝通進(jìn)行調(diào)整；相關(guān)產(chǎn)品遠(yuǎn)期出游訂單途牛將對(duì)客溝通取消并全額退款或轉(zhuǎn)至其它目的地。

同日，國家旅游局也在其官網(wǎng)發(fā)布了韓國旅游提示，提醒中國公民，清醒認(rèn)識(shí)出境旅行風(fēng)險(xiǎn)，慎重選擇旅游目的地。

由于客流劇減，國內(nèi)多家航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況對(duì)韓國航線進(jìn)行調(diào)整。

記者從寧波機(jī)場(chǎng)了解到，機(jī)場(chǎng)赴韓航班將于近期全部停飛：東方航空寧波至清州航線從3月15日開始停飛，寧波至濟(jì)州航線從3月11日起停飛；春秋航空寧波至濟(jì)州航線目前已取消3月16日至3月26日的航班；奧凱航空寧波至濟(jì)州航線于3月15日起停飛；易思達(dá)航空寧波至清州航線于3月15日起停飛。

韓國旅游或失“半壁江山”

據(jù)了解，目前中航航線共有22家航空公司運(yùn)營，中國國內(nèi)航空公司主要包括國航、東航、南航、山航、春秋、深航、上航、奧凱、吉祥、廈航、天航、川航、祥鵬、首都航空及海航。2月份中國飛往韓國的總航班量為4433班，大韓及韓亞航空各占19%，東航15%，南航14%，國航8%。

繁忙的空中交通線帶火了韓國旅游產(chǎn)業(yè)。根據(jù)韓國旅游部門的數(shù)據(jù)，2016年前往韓國的中國游客數(shù)量達(dá)到了806.77萬人次，占韓國入境游客總量的46.8%。其中絕大多數(shù)是通過“飛機(jī)”往返。

在中國旅游市場(chǎng)的競爭中，韓國一些從大公司獨(dú)立出來的廉價(jià)航空公司，如濟(jì)州航空、真航空等積極在夾縫中求生存，對(duì)于像鹽城、無錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過，紛紛開通不定期包機(jī)航班。而中國游客的熱情到訪，也為韓國地方機(jī)場(chǎng)扭虧為盈立下功勞。

有業(yè)內(nèi)人士稱，中韓之間最繁忙的航線主要是上海、北京、青島、廣州、大連出發(fā)飛往首爾或濟(jì)州島的航班，44%以首爾為目的地，41%為濟(jì)州島。“可以看出中韓之間航線設(shè)置與中國人前往韓國旅游目的地高度吻合。”

不過，由于“薩德”入韓問題造成兩國關(guān)系趨緊，去年8月份中國赴韓游客增速達(dá)到峰值后，便一路下滑。從10月份開始，中國游客量的增幅下降到了4.7%，而11月份的增幅進(jìn)一步降到了1.85%。2017年1月份前往韓國的中國游客數(shù)量56.52萬人次，同比增長僅8%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中韓兩國圍繞部署“薩德”的紛爭若長期持續(xù)，中國政府或進(jìn)一步升級(jí)“反制”行為，如果減少中韓航線，從政策上控制中國游客訪韓，韓國航空及觀光產(chǎn)業(yè)將受到更大打擊，或?qū)⒃庥觥皵嘌率健北┑?/p>

事實(shí)上，2016年隨著臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)局新任領(lǐng)導(dǎo)人就任，內(nèi)地赴臺(tái)人數(shù)就一路狂跌，兩岸航線客運(yùn)量與客座率的急速下滑，對(duì)航空公司生產(chǎn)經(jīng)營造成了極大影響，至今仍未有恢復(fù)的跡象。

上述人士對(duì)記者表示，考慮到民航即將迎來夏秋航班換季，絕大多數(shù)航空公司的韓國航班已逐步進(jìn)入航班銷售系統(tǒng)。民航局除了關(guān)注廣大旅客權(quán)益之外，也應(yīng)積極關(guān)注航空公司訴求，對(duì)由于旅客行程急劇變化帶來的航線變化積極引導(dǎo)、調(diào)整，避免航空公司航線生產(chǎn)經(jīng)營的困難。

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