(原標(biāo)題:二手車平臺隱瞞“調(diào)表車”真實里程)
檢測完車輛外觀,二手車平臺檢測人員準(zhǔn)備為車輛拍照申請“上線”。
二手車平臺檢測人員掀開引擎蓋觀察車輛內(nèi)部情況。
3月14日,二手車平臺檢測人員正在檢測一輛“調(diào)表車”。
維修記錄顯示,被檢測車輛里程數(shù)已達(dá)56365公里。
維修記錄顯示,被檢測車輛里程數(shù)已達(dá)56365公里,而車速拍平臺上顯示的里程數(shù)為調(diào)后的17000公里(圖)。
明知調(diào)表仍可正?!吧暇€”,律師稱該行為涉嫌與賣家共謀欺詐;專家建議第三方檢測機(jī)構(gòu)介入
孫田(化名)沒想到,通過瓜子二手車平臺購買的“準(zhǔn)新車”,差點發(fā)生事故。
去年6月,他駕車在廣州南沙港快速路上行駛時,車子的時速由110公里瞬間降至60公里,油門完全失去反應(yīng)。幸好,后方車輛急速剎車,才避免追尾事故。
回憶此事,孫田仍心有余悸。這輛花6.6萬元購買的北汽紳寶汽車,平臺標(biāo)注顯示,上牌8個月,里程數(shù)為9166公里。
剛買了半個月的車,就發(fā)生故障。孫田將車送到4s店檢修,維修保養(yǎng)記錄顯示,該車實際行駛里程已超過5萬公里。
“平臺宣稱經(jīng)過259項全車檢測,竟然連‘調(diào)表車’也測不出?”孫田將二手車平臺和原車主告上法庭。
事實上,“調(diào)表車”通過檢測,上線二手車平臺,并非難事。
新京報記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些二手車平臺宣稱,對車輛進(jìn)行超百項專業(yè)檢測,但消費(fèi)者在平臺上,無法直接看到所有車況信息,一些平臺甚至隱瞞車輛真實里程數(shù)。
15分鐘完成上百項檢測
5萬公里改成9千公里,仍能通過上百項檢測。二手車交易平臺真的連“調(diào)表車”都發(fā)現(xiàn)不了嗎?
在瓜子二手車官網(wǎng)首頁上,“259項檢測”的廣告語格外引人注目。網(wǎng)站介紹,檢測項目為原奧迪中國二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)領(lǐng)銜制定,評估師團(tuán)隊“考核上崗,經(jīng)驗豐富”。
人人車二手車平臺也宣稱“通過249項專業(yè)檢測”,并明確標(biāo)注“100%個人車源”、“雙重檢測無重大事故”、“一年兩萬公里質(zhì)?!?、“14天內(nèi)可退車”。
近日,新京報記者以賣家身份,多次體驗二手車平臺的驗車情況。
3月11日,順義俸伯地鐵站附近,人人車和瓜子二手車的檢測人員分別對一輛大眾途觀車進(jìn)行檢測。
下午3時許,人人車的檢測人員到達(dá)約定地點。了解完車輛基本信息后,對方從雙肩背包中掏出手電筒,先后觀察了車輛發(fā)動機(jī)艙、底盤、車身等設(shè)備情況。之后,檢測人員掏出一臺普通手機(jī)大小的膜厚測試儀,測試車身各個位置噴漆的厚度。
“是實表嗎?”檢測到里程表時,上述工作人員問道。得到肯定答復(fù)后,他記錄下汽車?yán)锍瘫砩巷@示的公里數(shù)。
約15分鐘后,車況檢測完畢。檢測人員對車輛的各個角度拍照,并申請上線。
次日,車輛成功上線,平臺對于車況檢測的描述為:資深行業(yè)權(quán)威專家對此車前后兩次專業(yè)檢測,檢測項目為249項。
11日下午4時許,瓜子二手車兩位工作人員也對這輛途觀車進(jìn)行檢測,所帶的檢測設(shè)備也為手電筒和膜厚測試儀。
此前,其中一位檢測人員表示,車輛檢測包括里程表核實,“我們會查詢車輛維修保養(yǎng)記錄,來核實里程數(shù)?!钡珜嵉貦z測時,兩人并未核驗。
對于“調(diào)表車”情況,3月12日,承諾“158項檢測”的優(yōu)信二手車平臺一名客服人員介紹,由于車輛是特殊商品,無法精準(zhǔn)了解里程數(shù)。“根據(jù)平臺服務(wù)規(guī)定,里程數(shù)不在我們的保障范圍內(nèi),(里程)表上顯示多少就是多少?!?/p>
一位在4S店專門從事汽車售后服務(wù)的資深人士介紹,大部分二手車平臺檢測水平還停留在比較粗放的狀態(tài),如憑經(jīng)驗判斷外觀、口頭詢問等手段。而多數(shù)車輛的里程數(shù),僅需通過查詢車架號或者調(diào)取4S店保養(yǎng)記錄即可核實。
“調(diào)表車”當(dāng)天上線交易平臺
在多次體驗調(diào)查中,新京報記者發(fā)現(xiàn),二手車平臺還存在檢測出里程表異常也不標(biāo)注的情況。
3月14日,記者又使用一輛索納塔轎車預(yù)約了瓜子二手車檢測。
檢測人員先后檢查了車輛外觀、內(nèi)飾、引擎蓋內(nèi)部、后備廂等部位,并使用膜厚測試儀測試車漆厚度。之后,對方將車輛行駛證上標(biāo)注的車架號輸入手機(jī)內(nèi)一個軟件,軟件明確顯示該車?yán)锍虜?shù)異常。
事實上,這輛用于檢測的索納塔轎車確實為“調(diào)表車”——經(jīng)查詢該車的4S店維修記錄,2015年11月29日時,該車的里程數(shù)就達(dá)到56365公里,但檢測時,此車?yán)锍瘫砩巷@示的里程數(shù)僅為17000公里。
檢測人員表示,車輛里程數(shù)有改動,上線后會標(biāo)明。此外,因車輛過戶時間較短,只能上線瓜子旗下的車速拍平臺。
意外的是,當(dāng)晚車輛上線后,平臺上顯示的里程數(shù)為調(diào)試后的17000公里,且并未注明有改動或異常。
3月15日,車速拍工作人員致電,稱有消費(fèi)者出價想要購買,拍價為12.8萬,如對此價格滿意,可盡快安排買家看車。
即將進(jìn)入交易流程的“調(diào)表車”會標(biāo)注真實情況嗎?對方介紹,該車?yán)锍虜?shù)就是此前檢測中里程表所顯示的數(shù)字,平臺上“沒有做其他說明和標(biāo)注”。
隨后,記者又以買家身份致電客服,咨詢該車車況??头藛T在查詢車輛單號后也表示,評估結(jié)果顯示,車輛里程沒有調(diào)過。
而唯一有可能查到調(diào)表情況的4s店維修記錄等詳細(xì)車況服務(wù),在平臺上變成了付費(fèi)查詢。即買車人的競拍價格達(dá)到車主的心理預(yù)期時,才能免費(fèi)查看,否則需要先在平臺至少充值1000元,再花費(fèi)10元查詢?!盀楹尾榭窜囕v信息還要額外花錢?”有消費(fèi)者提到。
“改里程”占二手車糾紛一半比例
剛買了半個月的“準(zhǔn)新車”險釀事故,孫田發(fā)現(xiàn)車輛里程調(diào)小了4萬多公里。對車輛重新評估后,他認(rèn)為該車的實際價值約5萬元,要求平臺退還1.6萬元差額并為車輛做一次大保養(yǎng)。
與瓜子二手車售后進(jìn)行交涉時,他被明確告知,平臺不負(fù)責(zé)?!白屛抑苯雍驮囍鹘簧?,但對方根本不承認(rèn)改里程一事”。
交涉無果后,去年7月,他向廣東省消委會投訴。省消委工作人員與瓜子網(wǎng)取得聯(lián)系,對方表示,可以確定原車主調(diào)了里程表,公司愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,免去孫田購車手續(xù)費(fèi),并免費(fèi)為車輛做一次保養(yǎng)(約三千元)。至于發(fā)動機(jī)異響和變速箱有故障,則雙方約定到4S店檢測,確認(rèn)有問題后愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
據(jù)廣東省消委會通報,對于退還多余購車款問題,瓜子二手車承認(rèn)平臺有一定過失,但主要責(zé)任在于原車主,愿意配合走法律途徑。
孫田將原車主和瓜子二手車起訴到廣州市越秀區(qū)人民法院。去年11月11日,法院出具的民事裁定書顯示,瓜子二手車公司所在地為北京市豐臺區(qū)人民法院管轄,因此,瓜子二手車提出管轄權(quán)異議,要求將本案移送北京,法院予以支持。
“在廣州打官司已經(jīng)耗費(fèi)了太多精力和費(fèi)用,再去北京打,維權(quán)成本太高了?!睂O田介紹,已向廣州市中級人民法院提起上訴,希望能在當(dāng)?shù)貙徖怼!澳壳斑€沒什么結(jié)果。”
實際上,隨著二手車電商平臺興起與互聯(lián)網(wǎng)購車增加,二手車交易也糾紛不斷。北京市二中院通報,所售車輛存在更改里程表情況,占二手車涉質(zhì)量爭議的50%。此外,爭議案件還涉及所售車輛為涉水車、重大事故車等情況。
“部分平臺為促成交易或縱容作假”
“確實存在二手車平臺為了促成交易而縱容作假的情況”。戈壁投資合伙人、出行市場資深投資人徐晨表示,這在線下也很普遍,比如改公里數(shù),做“特殊安排”,本質(zhì)上是為了促成交易。
其介紹,在二手車的交易模式中,平臺的主要作用在于撮合交易,并不能完全掌握車主的“造假”行為,但與此同時,其也在一定程度上承擔(dān)了評估師的角色。
徐晨分析,如果平臺的利潤來自交易本身,就有很強(qiáng)的動機(jī)去促成交易?!凹认癫门杏窒襁\(yùn)動員,這使得他們可能會有一些操縱和縱容行為?!?/p>
而里程數(shù)據(jù)對于交易是否達(dá)成有一些影響。徐晨說,比如同樣是三年的車,開了5萬公里和8萬公里差別就很大,短期內(nèi)跑了較多里程的可能是商用車,損壞率相對較高,車主可能養(yǎng)護(hù)得不那么“用心”,里程數(shù)較少的則可能是家用車,一般車況偏好。
此外,平臺本身也沒有太高的利潤去做精細(xì)的檢測,再加上買車人對于車性能不了解,盲目追求低價,也使得賣家和平臺有很強(qiáng)的動機(jī)去修改或者隱瞞數(shù)據(jù)。
從投資人的視角來看,徐晨認(rèn)為很多平臺起到的作用并不是特別明晰,多數(shù)平臺還是在做簡單的信息交互。從長期來看,這進(jìn)一步引導(dǎo)用戶進(jìn)入“價格領(lǐng)導(dǎo)型”的誤區(qū),將是一個惡性市場。
也就是說,平臺更多地側(cè)重宣傳交易量,甚至做假來誘導(dǎo)消費(fèi)者,并吸引投資人?!澳壳笆袌錾洗_實存在交易量不真實的情況,有些平臺水分高達(dá)20%-30%?!?/p>
徐晨說,長此以往,買家發(fā)現(xiàn)所購車輛并不理想,可能會對二手車平臺的業(yè)務(wù)模式產(chǎn)生質(zhì)疑,“那對于整個市場的傷害是很大的?!?/p>
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為,對于未檢測準(zhǔn)確的交易車輛,二手車平臺要迅速響應(yīng),不能推諉責(zé)任。同時,如果有第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)介入交易,可能會優(yōu)化市場。他建議二手車平臺多使用第三方車輛背景信息查詢系統(tǒng),來查詢車輛保養(yǎng)和維修記錄,比如是否泡水,是否有過重大事故等。
車商稱100元就能改里程
一方面,二手車平臺“把關(guān)不嚴(yán)”,另一方面,修改里程表并非難事,且成本極低?!斑@也為不法車商和為抬高車價的車主,提供了可乘之機(jī)?!倍辔毁Y深司機(jī)和業(yè)內(nèi)人士表示,如果車輛一直在4S店做保養(yǎng),會留有保養(yǎng)記錄。但如果一直在私人修理廠保養(yǎng),則很難有記錄可供查詢。
記者探訪發(fā)現(xiàn),線上、線下均有改里程服務(wù),費(fèi)用只需50元到300元。
3月7日,北京花鄉(xiāng)二手車交易市場,一位車商透露,二手車?yán)锍瘫硇薷谋容^普遍,因此在收購車輛時,并不能簡單把里程表顯示指數(shù)作為參考,還需要對輪胎、方向盤、剎車片磨損程度等做綜合判斷。
其介紹,私人車主自己修改里程的較少,但部分二手車商為了抬高價格,會根據(jù)車輛情況進(jìn)行修改。
對于隱藏有二手車販子的平臺,徐晨認(rèn)為,部分小平臺和黃牛車商之間可能達(dá)成了一些“默契”,平臺為了加大交易量,只要沒有重大事故,可能會適當(dāng)放水,有些黃牛則會在交易達(dá)成后給平臺“返利”。
上述車商介紹,修改里程不能任性而為,“理論上調(diào)成0公里也能實現(xiàn),但這會引起消費(fèi)者懷疑,一般私家車一年的里程數(shù)約為20000公里,只需要根據(jù)車輛使用年數(shù)在這一范圍內(nèi)適度修改即可?!逼浔硎荆薷姆?wù)價格為200元。
另一位在交易市場門口舉著“收車”牌子的工作人員稱,他們的修理廠也可以改里程,只需100元。
在線上,記者通過淘寶網(wǎng)搜索“里程表修改”,立即出現(xiàn)大量針對不同品牌可提供修改服務(wù)的商家,價格為50元到300元不等。
河北省張家口的一位商家號稱,大眾車、奧迪車都能改,2分鐘完成,可以往前或往后修改,費(fèi)用為100元1次。
其透露,改里程通過專業(yè)電子儀器插進(jìn)OBD(ON BOARD DIAGNOSTICS車載自動診斷系統(tǒng))接口實現(xiàn),直接輸入數(shù)值,“想改多少就改多少”。
“調(diào)里程或涉嫌違法犯罪”
“二手車調(diào)低里程表”幾乎成了“公開秘密”。據(jù)了解,此行為不但可能導(dǎo)致買賣糾紛,同時極易引發(fā)違法犯罪。
《計量法》規(guī)定,破壞計量器具準(zhǔn)確度和偽造數(shù)據(jù),給國家和消費(fèi)者造成損失的,可責(zé)令賠償損失,沒收計量器具和違法所得,并可處2000元以下罰款。相關(guān)部門將加強(qiáng)對此類不法行為的打擊力度,構(gòu)成犯罪的,一旦發(fā)現(xiàn),嚴(yán)厲打擊。
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