公關(guān)交鋒：ofo一度成科技毯星 摩拜跨海懟李鬼

（原標題：公關(guān)交鋒：ofo的焦慮和摩拜的傲嬌）

文/柴時棲

3月21日是國內(nèi)共享單車歷史上值得紀念的一天。

這一天，世界科技圈的旗幟性人物、蘋果公司CEO蒂姆·庫克來到位于北京的“小黃車”ofo總部參觀；而國內(nèi)共享單車的另一大巨頭，摩拜單車也不甘寂寞，于同日正式宣布進入新加坡市場。

盡管二者在線下競爭已久，但發(fā)展至今尚未發(fā)生過大規(guī)模的公關(guān)對壘。

ofo：從“科技毯星”到“主場贏家”

庫克來到北京，顯然并非專程拜訪共享單車公司。

其實庫克3月18日就出席了在北京舉辦的“中國發(fā)展高層論壇2017”，會上還鬧出個小插曲：會方位出席嘉賓準備的平板電腦是微軟出品的Surface Pro 4，當印有庫克名字的牌子旁邊擺放的是競爭對手的產(chǎn)品這張照片流傳到網(wǎng)上后，被一些人調(diào)侃為“庫克看了想打人”。

傳說中的“庫克看了想打人”的照片，這個會議才使他本次中國之行的主要目的

而庫克到訪ofo，是他的第N次“中國之旅”的最后，他的老朋友們準備的“助興環(huán)節(jié)”——跟團游總會有那么一兩次背帶到購物店里吧？

蘋果去年5月10億美元投資滴滴，使后者刷新了單筆融資金額紀錄，到了8月滴滴完成對Uber中國業(yè)務(wù)的收購后，基本掃清了在自己在國內(nèi)一家獨大的障礙，在“TMD”的新巨頭座位上越坐越穩(wěn)。

作為ofo投資方里最引人注目的一位，滴滴完全可以充當庫克中國行中業(yè)余時間的向?qū)?，順便引薦一下自家的小兄弟，順理成章。

于是我們便看到了今天中關(guān)村理想國際大廈ofo辦公室里庫克體驗小黃車的各種照片。

“乾隆爺下江南嘗美食”式的段子大家都耳熟能詳，庫克的ofo之旅會成為一個現(xiàn)代版嗎？

從公關(guān)效果上來看，ofo這一仗打得相當漂亮，蘋果CEO庫克這樣的明星級人物走到哪里都是話題，如今他跨上小黃車，很容易給人造成“科技一哥欽點”的錯覺，小黃車仿佛籠罩在了一片金色的光環(huán)下，一掃幾天前因剎車失靈用戶摔傷后索賠的陰霾。

能讓科技圈舉足輕重的大佬和自己產(chǎn)品同框，是無數(shù)成長中的公司夢寐以求的營銷節(jié)點。普通用戶并不會關(guān)心到庫克訪華的真正目的，也未必看到了“庫克看了想打人”的軼事，在公關(guān)們的努力下，他們會在今天看到鋪天蓋地的庫克騎ofo的照片，還是在ofo的主場，小黃車顯然成了庫克本次訪華的最大贏家。

然而就在一周前，想在客場進行造勢的ofo卻慘遭冷遇。

3月12日，一年一度的西南偏南音樂節(jié)（SXSW）科技展在美國音樂之都奧斯汀揭幕。SXSW曾讓無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一戰(zhàn)成名，從Twitter到Airbnb，再到foursquare和VR，這個前沿音樂節(jié)成了極客們?nèi)巳讼蛲牡钐茫瑒?chuàng)業(yè)公司們都想成為當年的贏家。

今年極客公園帶著ofo和摩拜參加SXSW，不知何故摩拜僅僅匆匆露了一面后便沒了下文，而ofo則不甘心錯過機會，不于是我們便看到了由公關(guān)主導的一次慘烈的“科技蹭紅毯”。

從3月10日起，ofo的SXSW相關(guān)PR稿已經(jīng)開始在多個渠道傳播，標題中充滿了“刷爆歪果仁社交媒體”“對手落荒而逃”“瘋狂吸粉”，仿佛小黃車已經(jīng)成為了大洋彼岸的寵兒。

慘淡的數(shù)據(jù)說明了美國人民對小黃車并不感冒

然而實際情況是，打開ofo在facebook和twitter的首頁，可以看到其慘淡的實際粉絲數(shù)量和全部只有個位數(shù)的互動——本次SXSW上ofo徹底成了蹭紅毯的“科技毯星”。

作為國外諸多電影節(jié)、時裝秀上由大把中國“想紅”明星固定出演的保留節(jié)目，蹭紅毯環(huán)節(jié)的確是個很好的出名方式，無論是否被戳穿，都能達到吸睛的目的，明星們是穩(wěn)賺不賠的，因為對于明星而言，很大程度上“曝光率”就是一切。

科技公司想當毯星，恐怕還得靠主場優(yōu)勢

但遺憾的是，ofo當時沒想明白需要從用戶手中直接賺錢的科技公司和演藝明星有著本質(zhì)的不同：東北風花棉襖和妖嬈的身段在紅毯上的視覺沖擊，可是遠勝于單薄的自行車的。且前者的長尾效應極其恐怖，甚至能讓很多觀眾產(chǎn)生一種條件反射，恐怕大部分科技公司都放不下身段毫無顧忌地嘩眾取寵。

經(jīng)歷了客場主動出擊的失敗，卻又意外迎來老大哥的在主場的雪中送炭，ofo的公關(guān)在三月可謂失之東隅，收之桑榆，打了個漂亮的翻身仗。

庫克到訪ofo，究竟是會成為投資的風向標，還是最后淪為“乾隆爺下江南賞美食”式的段子，恐怕只有當事人才知道。

在車輪依然滾動的當下，打勝一仗算一仗。

摩拜：談著三角戀，跨海懟李鬼

就在3月21日，摩拜單車邁出了正式出海的第一步，進軍新加坡。

在摩拜之前，ofo其實已經(jīng)在新加坡投放了一定數(shù)量的單車。并且還在摩拜正式宣布進入新加坡的3月21日發(fā)出PR稿聲稱發(fā)布了全球首款變速自行車，把輪胎換成了實心，擺出一副對摩拜寸土不讓的架勢。

但有趣的是，摩拜進入新加坡市場要面對的勁敵并非先自己一步進入花園城的老冤ofo，而是一個有著混血血統(tǒng)的自己的影子“oBike”。

oBike的宣傳圖

據(jù)新加坡的媒體報道，oBike是由一名新加坡人和三名中國合伙人合資創(chuàng)辦的公司，2月20日正式上架App Store。

值得玩味的是，oBike的團隊中據(jù)稱包含了Uber的多位核心成員，而摩拜CEO王曉峰正是出前上海Uber的總經(jīng)理，當Uber中國的業(yè)務(wù)被滴滴收購后，曾有大量員工流失，oBike的starff既然列出了Uber“畢業(yè)證”，加之其與中國的千絲萬縷聯(lián)系，很難不讓人聯(lián)想到這些“Uber核心成員或許就是王曉峰的前同事”，誰叫oBike和摩拜那么像呢！

左為摩拜單車界面，右為oBike，相似度比國內(nèi)的大部分同類產(chǎn)品還高

智能鎖、積分信用機制、騎行里程統(tǒng)計甚至節(jié)碳排放、騎行燃燒的卡路里數(shù)據(jù)羅列都和摩拜如出一轍，UI也高度雷同，考慮到創(chuàng)始團隊的中國背景以及產(chǎn)品推出時間，誰借鑒了誰不言而喻。

面對oBike這樣一個捷足先登的“土著”競爭對手，很難說摩拜出海的第一站選在新加坡是為了和宿敵ofo繼續(xù)死磕，還是出于“收復失地”的戰(zhàn)略目的——亦或二者兼有。

3月22日，oBike在新加坡區(qū)App Store免費榜排名稍有下滑，暫居第二

在3月21日這個時間節(jié)點當天，oBike在App Store新加坡區(qū)免費榜排名第一，而摩拜在旅行分類下排名24，ofo排名28。

摩拜和ofo在“旅行”子類下排名目前都不樂觀，更遑提總榜

在秩序性更強但市場體量不大的新加坡，共享單車在國內(nèi)的“暴兵流”玩法優(yōu)先級并不高，但兩個中國玩家和一個混血土著的戰(zhàn)斗依然不輕松：盡管ofo宣稱升級了車體，但車鎖依然是簡單的機械鎖，沒有GPS定位，比起國內(nèi)更加的像野生放養(yǎng)狀態(tài)，很難和“地頭蛇”oBike競爭；而切入時間處于劣勢的摩拜也未必能嘗到多少甜頭，因為用戶才懶得關(guān)心誰抄襲誰呢，車多好騎才是王道。

ofo的新加坡依然沒有使用智能鎖

在新加坡，共享單車的使用成本其實比國內(nèi)高出許多。oBike和摩拜的定價都是半小時1新加坡元（折合人民幣約4.9元），oBike的押金是49新加坡元（折合人民幣約241元），在其官方Facebook主頁下面我們可以看到一些關(guān)于新加坡用戶對押金收費合理性的質(zhì)疑——而這點國內(nèi)還走在新加坡的前面。

Ofo上周聯(lián)合螞蟻金服宣布芝麻信用分超過650可在上海免押金使用自家單車，被解讀為其降低用戶進入門檻，想與摩拜近身肉搏的信號。

ofo其實也進入了新加坡，F(xiàn)B的首頁情況必在SXSW好一點，但留言也大部分是”找不到車“，另兩家情況類似

但實際上另一家共享單車平臺永安行很早就在推行芝麻信用分超600免押金的模式，當時還被視為“阿里的親兒子”。但從現(xiàn)在的車輛投放密度上來看，永安行跟不起ofo、摩拜的暴兵流，難以與二者抗衡。而除了共享單車之外，其實在被稱為“共享汽車”的汽車分時租賃行業(yè)我們也能看到螞蟻金服的身影，重慶力帆旗下的盼達用車同樣是采用了芝麻信用免收押金的模式。

盼達用車也接入了芝麻信用，所以說“芝麻信用免押金”和“獲得阿里支持”不能劃等號

在螞蟻金服對這波所謂“共享模式”廣拋橄欖枝的時候，顯然不能斷言“阿里站在了XX身后”。

但騰訊卻是通過直接投資，實打?qū)嵉卣驹诹四Π萆砗蟆?/p>

微妙之處在于，王曉峰曾先后就職于騰訊和Uber中國，而滴滴收購了Uber中國后卻選擇了站在ofo的身后，而曾經(jīng)的舊部加入如今的對手也在所難免。

可以肯定的是，現(xiàn)在最像滴滴或者Uber的公司依然是摩拜，擁有大量終端和數(shù)據(jù)的它很快就能像模像樣地發(fā)起出行報告來了。

人家玩著三角戀就把事情辦了，留給缺乏數(shù)據(jù)和終端的公司的時間，真的不多了。

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