低門(mén)檻造就共享單車(chē)火爆 流量思維讓資本樂(lè)在其中

（原標(biāo)題：共享單車(chē)風(fēng)光背后，依然存在的流量思維讓資本樂(lè)在其中）

在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的冬季之后，共享單車(chē)成為這個(gè)春天一道亮麗的風(fēng)景線。作為一個(gè)資本寒冬下少有的火爆存在，共享單車(chē)不斷改變著人們對(duì)于它的看法。資本的不斷加碼、競(jìng)爭(zhēng)者的不斷進(jìn)入讓這個(gè)行業(yè)早已從藍(lán)海行業(yè)變成了紅海行業(yè)。街頭不斷增加的共享單車(chē)的顏色和數(shù)量都在說(shuō)明，共享單車(chē)行業(yè)早已不再是那個(gè)僅僅只有幾個(gè)人才能參與其中的游戲。

無(wú)論外界對(duì)于共享單車(chē)如何質(zhì)疑，有一點(diǎn)可以確認(rèn)，那就是共享單車(chē)的的確確地改變了人們的生活，并將人們?cè)械摹白詈笠还铩钡某鲂型袋c(diǎn)進(jìn)行了最大程度的減弱。盡管共享單車(chē)激進(jìn)式的發(fā)展道路遭到了很多人的質(zhì)疑，盡管越來(lái)越多的共享單車(chē)已經(jīng)加重了原本就已經(jīng)不堪重負(fù)的城市管理，甚至有些城市出現(xiàn)了共享單車(chē)集體被鎖、肆意破壞共享單車(chē)的行為，但是這些現(xiàn)象都不足以成為共享單車(chē)應(yīng)當(dāng)減緩這種快速發(fā)展勢(shì)頭的理由。

進(jìn)入門(mén)檻低造就共享單車(chē)市場(chǎng)火爆

總體來(lái)看，共享單車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻是比較低的。對(duì)于共享單車(chē)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)講，只要開(kāi)發(fā)出一款并不太難看的APP應(yīng)用軟件，并將其與共享單車(chē)進(jìn)行綁定，即可進(jìn)入到共享單車(chē)的市場(chǎng)當(dāng)中去。另外，共享單車(chē)的單車(chē)本身其實(shí)并不具有太多創(chuàng)新的東西，至少?gòu)哪壳皝?lái)看是這樣的。只需要將共享單車(chē)的智能鎖與APP相互聯(lián)系在一起，就能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車(chē)的應(yīng)用。

共享單車(chē)的低門(mén)檻讓共享單車(chē)的供應(yīng)方能夠以很低的成本就能夠加入到共享單車(chē)大戰(zhàn)之中，并能夠借助共享單車(chē)紅包的局面分得一杯羹。

除了共享單車(chē)的供應(yīng)方能夠以極低的成本加入其中之外，共享單車(chē)的需求方同樣能夠以較低的成本獲得較多的收益，最終讓越來(lái)越多的人開(kāi)始使用共享單車(chē)。當(dāng)前的共享單車(chē)用戶(hù)們已經(jīng)是經(jīng)過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代培養(yǎng)之后形成的，這些用戶(hù)不僅對(duì)共享單車(chē)的租用軟件能夠做到一學(xué)即會(huì)，而且能夠讓他們?cè)诓煌沫h(huán)境下選擇不同的共享單車(chē)。

用戶(hù)市場(chǎng)的成熟同樣讓共享單車(chē)時(shí)候一經(jīng)推出便受到很多人的推崇，即使是在這個(gè)人們都對(duì)傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)失去信心的季節(jié)，共享單車(chē)依然贏得了資本的青睞，并成為很多創(chuàng)業(yè)者都躍躍欲試的試驗(yàn)田。

因此，共享單車(chē)市場(chǎng)的火爆是由進(jìn)入的門(mén)檻低造成的。低門(mén)檻讓共享單車(chē)的供應(yīng)兩方都能夠以極低的成本加入到共享單車(chē)的大戰(zhàn)之中，只要你能夠獲得足夠多的用戶(hù)關(guān)注，只要你能夠真正解決用戶(hù)最后一公里的出行痛點(diǎn)，你就能夠在這場(chǎng)共享單車(chē)的大戰(zhàn)中獲益。

依然存在的流量思維讓資本樂(lè)于加入其中

至少在當(dāng)前的市場(chǎng)狀態(tài)下，共享單車(chē)依然是流量思維的發(fā)展模式，誰(shuí)能夠獲得足夠多的用戶(hù)和流量，誰(shuí)就能夠獲得資本的關(guān)注，誰(shuí)就能夠確立在共享單車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中的地位。這個(gè)發(fā)展特征似乎與我們以往看到的很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的發(fā)展模式有著非常相似的地方。從某種意義上來(lái)講，這一階段的共享單車(chē)發(fā)展依然是以流量思維為主，并沒(méi)有改變或創(chuàng)新原有的發(fā)展模式。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，其中一個(gè)很大的原因就在于資本的加入讓共享單車(chē)市場(chǎng)擺脫了固有的發(fā)展邏輯。固有的發(fā)展邏輯是什么呢？固有的發(fā)展邏輯就是如何確保自己的產(chǎn)品更加具有創(chuàng)新性，更加能夠從產(chǎn)品本身上來(lái)吸引用戶(hù)。而資本加入之后的發(fā)展邏輯又是什么呢？資本加入之后的發(fā)展邏輯就是如何才能足夠多的獲取用戶(hù)，確立在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中的地位，確保后期資本收割的時(shí)候能夠最大程度地從中獲益。

共本質(zhì)上來(lái)看，固有邏輯和資本介入后的邏輯并沒(méi)有好壞之分，但是如果僅僅從用戶(hù)的角度來(lái)考慮的話，顯然讓共享單車(chē)?yán)^續(xù)按照原有的邏輯不斷前進(jìn)才能讓用戶(hù)真正從中獲益。然而，市場(chǎng)并不會(huì)給默默地為提升用戶(hù)體驗(yàn)而加入到共享單車(chē)的創(chuàng)業(yè)者太多的時(shí)間，因?yàn)橘Y本不會(huì)有太多耐心給這些創(chuàng)業(yè)者時(shí)間去嘗試，去驗(yàn)證。

等到資本加入以后，如何快速地獲取用戶(hù)，如何快速地確立在共享單車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中的地位成為很多拿到融資的共享單車(chē)平臺(tái)都在思考的問(wèn)題。而這些拿到融資的共享單車(chē)平臺(tái)恰恰是左右共享單車(chē)發(fā)展方向的中堅(jiān)力量。如果這些中堅(jiān)力量將發(fā)展目標(biāo)改變?yōu)楂@取足夠多的用戶(hù)，那么共享單車(chē)的發(fā)展方向勢(shì)必會(huì)發(fā)展轉(zhuǎn)移，很多共享單車(chē)平臺(tái)都會(huì)加入其中，最終讓共享單車(chē)市場(chǎng)變成了一個(gè)流量爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。

在共享單車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展早期進(jìn)行流量的爭(zhēng)奪并沒(méi)有錯(cuò)，但是如果將流量爭(zhēng)奪看作是某一個(gè)企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中發(fā)展的救命稻草顯然太過(guò)狹隘了，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)存在的意義就是能夠?yàn)橛脩?hù)提供足夠多的產(chǎn)品，能夠讓足夠多的用戶(hù)享受到共享單車(chē)的福利。而流量思維只會(huì)將共享單車(chē)的用戶(hù)能夠享受到越來(lái)越少的改變，對(duì)于這個(gè)行業(yè)朝著更好的發(fā)展方向來(lái)講并不具備太多的實(shí)質(zhì)性意義。

然而，資本對(duì)于這種流量思維早已駕輕就熟，他們能夠以最少的實(shí)驗(yàn)成本獲得最大的效果，這讓資本樂(lè)于加入其中，只需要投入資金在用戶(hù)獲取上即可，等到用戶(hù)的使用習(xí)慣培養(yǎng)成熟之后，資本在通過(guò)各種途徑進(jìn)行用戶(hù)收割，從而讓用戶(hù)流量時(shí)期積累起來(lái)的用戶(hù)基礎(chǔ)能夠發(fā)揮出量上的優(yōu)勢(shì)，讓共享單車(chē)的一個(gè)小的動(dòng)作就能夠獲得足夠多的收益和成本回收。

這種發(fā)展邏輯在滴滴的身上可見(jiàn)一斑，當(dāng)?shù)蔚纬蔀槌鲂蓄I(lǐng)域的龍頭老大之后，便開(kāi)始通過(guò)各種手段進(jìn)行用戶(hù)收割，從前期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)到最后的輪番加價(jià)，這就是資本介入到共享出行領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，可想而知，共享單車(chē)市場(chǎng)同樣會(huì)出現(xiàn)同樣的發(fā)展脈絡(luò)。

用戶(hù)體驗(yàn)將會(huì)成為決定用戶(hù)去留的關(guān)鍵

無(wú)論是哪一種互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，用戶(hù)體驗(yàn)都是決定其能夠存活多久的關(guān)鍵因素。共享單車(chē)的發(fā)展同樣如此。試想一下，如果現(xiàn)在的共享單車(chē)平臺(tái)都在將他們存活的理由歸結(jié)到討好資本上，那么，他們勢(shì)必會(huì)失去正確的發(fā)展方向。想要獲得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，想要真正贏得市場(chǎng)，必須用用戶(hù)體驗(yàn)上著手進(jìn)行，否則共享單車(chē)想要解決用戶(hù)最后一公里出行痛點(diǎn)的初衷將會(huì)難以實(shí)現(xiàn)。

盡管共享單車(chē)的火爆僅僅只有半年的時(shí)間，但是整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)火爆到不行。另外，我們能夠感受到很多用戶(hù)開(kāi)始感受到共享單車(chē)的一些問(wèn)題。比如，在商業(yè)街區(qū)，共享單車(chē)多到車(chē)滿為患，而在偏遠(yuǎn)的地區(qū)，用戶(hù)卻借不到共享單車(chē)。在繁華的商業(yè)街區(qū)，用戶(hù)的出行問(wèn)題又不僅僅只有共享單車(chē)一種，用戶(hù)可以借助公交、地鐵、出租等多種方式來(lái)解決。盡管共享單車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)，但是這些優(yōu)勢(shì)并不足以支撐其成為解決這個(gè)地區(qū)用戶(hù)痛點(diǎn)的關(guān)鍵。

對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶(hù)來(lái)講，共享單車(chē)的投放量并不及繁華地區(qū)，很多地方面臨無(wú)車(chē)可用的狀態(tài)，而這個(gè)地區(qū)的人們正是真正需要共享單車(chē)的地方。如果共享單車(chē)在這個(gè)地區(qū)的投放量無(wú)法得到保障，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)用戶(hù)的出行體驗(yàn)帶來(lái)一定影響。

除了在繁華地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的投放量不同之外，共享單車(chē)的騎行體驗(yàn)同樣影響著它們?cè)谟脩?hù)心目當(dāng)中的地位。很多共享單車(chē)在單車(chē)本身并沒(méi)有加入太多新鮮的元素，唯一的改變僅僅是將單車(chē)的車(chē)鎖與APP進(jìn)行了聯(lián)系而已，這對(duì)于用戶(hù)來(lái)講共性太多，到最后用戶(hù)感受到的一個(gè)最為直接的結(jié)果就是所有的共享單車(chē)都是一樣的。

其實(shí)，共享單車(chē)的真正區(qū)別應(yīng)該在于騎行的體驗(yàn)上，即如何借助新的技術(shù)讓共享單車(chē)本身優(yōu)于傳統(tǒng)單車(chē)，讓用戶(hù)能夠更加方便，輕松地騎行?；谶@樣一種邏輯，如果我們僅僅是將共享單車(chē)看作是加了APP車(chē)鎖的自行車(chē)，顯然是太過(guò)低級(jí)了。只有將更多的科技加入到共享單車(chē)上，讓共享單車(chē)徹底告別單車(chē)的固有模式和它們?cè)谟脩?hù)心目當(dāng)中固有印象，才能真正讓用戶(hù)感受到它作為一種互聯(lián)網(wǎng)新生事物的特殊性。

這種改變對(duì)于共享單車(chē)來(lái)講才是深入到骨髓的改變，這種改變才能真正讓用戶(hù)感受到共享單車(chē)作為一種新生事物的特殊性和優(yōu)越性，這樣共享單車(chē)才能在未來(lái)的發(fā)展中走得更遠(yuǎn)，在與用戶(hù)的不斷融合中獲得更加強(qiáng)勁的發(fā)展力量。

共享單車(chē)的功能和作用還有待進(jìn)一步挖掘

共享單車(chē)以解決人們最后一公里的出行痛點(diǎn)介入能夠讓用戶(hù)在最短的時(shí)間內(nèi)接受和使用，但是共享單車(chē)想要在未來(lái)獲得更大的發(fā)展，就必須讓自己的作用更加具有符合效果。比如，我們能夠?qū)⒐蚕韱诬?chē)的數(shù)據(jù)與人們其他的數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī)整合，形成一個(gè)具有龐大功能的大數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)我們能夠預(yù)測(cè)用戶(hù)未來(lái)的行為變化。這樣的話，共享單車(chē)除了解決人們的出行問(wèn)題之外，還能夠被看作一個(gè)天然的數(shù)據(jù)收集器。

除了大數(shù)據(jù)上的應(yīng)用之外，共享單車(chē)還能夠與當(dāng)下比較火熱的新零售結(jié)合在一起，將共享單車(chē)看作是新零售領(lǐng)域當(dāng)中的串聯(lián)器，通過(guò)共享單車(chē)串聯(lián)起線上和線下的業(yè)務(wù)，讓新零售真正成為一個(gè)線上和線下有機(jī)結(jié)合的整體。

所以，未來(lái)共享單車(chē)能夠獲得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展就必須不斷挖掘它的潛力，讓它能夠在未來(lái)的大數(shù)據(jù)時(shí)代和新科技時(shí)代依然具有很強(qiáng)的生命力，讓共享單車(chē)的意義真正超脫于單車(chē)本身，而這或許正是資本看中共享單車(chē)的原因所在。

共享單車(chē)成為這個(gè)春光里的風(fēng)光事物是資本作用的結(jié)果，共享單車(chē)本身并沒(méi)有發(fā)生太多的作用。未來(lái)隨著共享單車(chē)的發(fā)展成熟，會(huì)有越來(lái)越多的元素加入到共享單車(chē)當(dāng)中來(lái)，但是共享單車(chē)提升用戶(hù)體驗(yàn)的本質(zhì)并不會(huì)發(fā)生太多的變化。對(duì)于共享單車(chē)的功能和作用還停留在一個(gè)相對(duì)初級(jí)的階段，隨著更多新科技和新思維的加入，可以預(yù)見(jiàn)，共享單車(chē)將會(huì)具有更多的功能和作用。（本文首發(fā)鈦媒體）

【鈦媒體作者介紹：孟永輝，媒體人，資深撰稿人，專(zhuān)欄作者?！?/p>

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