ofo戴威回應(yīng)王興質(zhì)疑:兩家公司策略不同 沒有對(duì)錯(cuò)

（原標(biāo)題：ofo創(chuàng)始人戴威回應(yīng)王興質(zhì)疑：兩家公司只是策略不同，沒有對(duì)錯(cuò)）

摘要： 美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興（摩拜單車投資人）的一句“摩拜的模式是對(duì)的，ofo是錯(cuò)的”的說法掀起了一陣不小的討論之潮。隨后ofo創(chuàng)始人戴威回應(yīng)稱，兩家公司只是策略不同，沒有對(duì)錯(cuò)。

鈦媒體注：上周末在北京舉行的“新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會(huì)”上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興的一句“摩拜的模式是對(duì)的，ofo是錯(cuò)的”的說法掀起了一陣不小的討論之潮。隨后ofo創(chuàng)始人戴威回應(yīng)稱，兩家公司只是策略不同，沒有對(duì)錯(cuò)。

在新經(jīng)濟(jì)100人的CEO峰會(huì)上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在分享互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下半場(chǎng)發(fā)展時(shí)，他表示“上天、入地、全球化”將是互聯(lián)網(wǎng)未來趨勢(shì)。其中，“上天”是指的是各行業(yè)都要與高科技相結(jié)合；“入地”則意味著創(chuàng)業(yè)不僅需要接地氣，更要扎根到地底下?！叭蚧辈皇菄H化，是比國際化更宏觀重要的一個(gè)概念。全球互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，就是中美兩國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興

在談到“入地”時(shí)，王興說：“大家說創(chuàng)業(yè)需要接地氣，我需要強(qiáng)調(diào)一下所謂接地氣，不光是你觸及地下，而是要到達(dá)充分養(yǎng)分的地底下，如果你現(xiàn)在還在C端聯(lián)系是不夠的，我覺得不能光停在連接，尤其是不能光停留在C端連接，你得真正了解產(chǎn)業(yè)的方方面面，在這樣的層面上，去做連接，去提升教育，我覺得這個(gè)是美團(tuán)在過去幾年意識(shí)到的，你光接觸地面是不夠的在現(xiàn)在。”

王興舉例說，共享單車非常火爆，我覺得以后回頭看，我相信摩拜是正確的。真正好的事情是根據(jù)客戶需求，不光需要接地氣，還是要陸地。王興說，

“ofo提出一個(gè)連接自行車的概念，我覺得是錯(cuò)的、沒有想清楚的概念。不存在連接自行車，這是沒有意義，也不會(huì)發(fā)生的?！?/p>

不過值得注意的是，在摩拜2016年10月完成的超1億美元C輪融資中，王興以個(gè)人名義參與了投資。

ofo創(chuàng)始人戴威

戴威則在當(dāng)天下午的分論壇中就王興的觀點(diǎn)進(jìn)行了回應(yīng)。戴威表示，兩家公司誕生時(shí)就不一樣，只是采取了不同的策略，沒有對(duì)錯(cuò)之分。

對(duì)于共享單車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，他說在全世界都是新事物，沒有可供參考的模式，是在摸著石頭過河。ofo在創(chuàng)立之初過得很艱難，本來說A輪融資2000萬，后來縮減到500萬都沒有融到。而2016年的競(jìng)爭(zhēng)又很激烈?！懊恳惶焯纱采系臅r(shí)候都想，今天做了什么，我們下一步的發(fā)展該怎么做?！?/p>

“給用戶早更大的價(jià)值，這個(gè)可能是創(chuàng)業(yè)本質(zhì)?！贝魍Q這也是ofo目前急需考慮的問題，雖然目前的小黃車只是初級(jí)階段，但未來ofo可能做一個(gè)平臺(tái)，有不同的自行車品牌比如飛鴿、鳳凰等都在平臺(tái)之上，而小黃車則會(huì)相對(duì)淡出。

同時(shí)他還提到了全球化的問題，稱雖然ofo剛剛進(jìn)入國內(nèi)70個(gè)城市，但目前已經(jīng)向海外市場(chǎng)拓展，“非常期待共享單車由中國輸出到全世界，并且不僅僅是模式創(chuàng)新，我們是有能力的中國智造?！保ㄢ伱襟w編輯張娜綜合報(bào)道）

以下為戴威在分論壇上的觀點(diǎn)摘要：

共享單車這個(gè)事情，其實(shí)在之前全世界，尤其在融資的時(shí)候，很多行業(yè)看看美國的公司該怎么算的，多少錢。也沒有一個(gè)可以去參考的東西。對(duì)我們來說其實(shí)從創(chuàng)業(yè)第一天到現(xiàn)在每一天都是新的，這種感覺是非常好的。

有一句話叫摸著石頭過河，這種感覺很刺激很興奮，但是我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)摸著石頭過河，過著過著水越來越深，在想前面是不是河，還是一片海。要有一種隨時(shí)調(diào)整的新。希望每一天躺床上的時(shí)候想，今天做了什么，如果我們想下一步的發(fā)展已經(jīng)怎么做。

我覺得每一天的成長其實(shí)都是積累到我們過去，之前看到一本書，有一個(gè)朋友寫的。每有所學(xué)，皆成性格。你經(jīng)歷的每一分鐘每一小時(shí)，你經(jīng)歷過的沉淀你身體的一部分。每一秒鐘都是新的一秒鐘，保持興奮感，是我自己的感受，歸零永遠(yuǎn)每一秒都是新的。

ofo是2014年2月15號(hào)注冊(cè)的，那時(shí)候在青島。我特別喜歡騎車，大學(xué)騎車，然后在青島的時(shí)候每天我騎幾公里，從縣城到鎮(zhèn)上，自行車是生命中不可或缺一部分。起ofo這么一個(gè)名字，因?yàn)樗褚惠v自行車，騎到全世界的人不分民族、不分語言都能理解我。

最開始想騎行出發(fā)、騎行旅游，這樣過程非常棒，當(dāng)時(shí)感覺ofo。前前后后在這方面做了將近一年的時(shí)間，環(huán)海南島騎行。總體做的非常不順利，2015年上半年最熱的時(shí)候，我們是一份錢沒有拿到，我們說A輪融兩千萬，后來干脆融一個(gè)500萬，也沒有融到。

那時(shí)候我們其實(shí)有一個(gè)很大的反思，我之前無意中看到一本書，覺得我想要一個(gè)東西，我需要它所有人都需要，這是一個(gè)方向。就是要判別這個(gè)真?zhèn)涡枨蟮臅r(shí)候，真需求叫need，假需求叫want。騎車環(huán)臺(tái)灣島，很多人說走吧我跟你去，我要上班。他不會(huì)去的，如果是我需要，比如說水。其實(shí)開始能夠瞬間有爆發(fā)力的，那時(shí)候我們想著自行車它最本質(zhì)的需求是什么？覺得還是出行。

有這么一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型到了說，不做高端自行車的二手交易平臺(tái)，騎行健康以后做了很多這樣的需求，其實(shí)都不是。轉(zhuǎn)型的時(shí)候，給用戶創(chuàng)造了便利，騎自行車出去回來，現(xiàn)在騎車出去還可以用別的方式回來，自由度大大加大了。

我一直在想新生活、新機(jī)遇這個(gè)環(huán)節(jié)是消費(fèi)升級(jí)，我不是很理解這個(gè)消費(fèi)升級(jí)，在共享單車這個(gè)事情上，我覺得我們不脫算消費(fèi)升級(jí)，是一種新的所有權(quán)的共享經(jīng)濟(jì)，擁有一輛車變成使用一輛車的東西。我覺得消費(fèi)升級(jí)的過程，我們做的自行車高端的騎行，需要一定的時(shí)間，要有耐心。和線上線下慢慢一步步發(fā)展起來。

給用戶早更大的價(jià)值，這個(gè)可能是創(chuàng)業(yè)本質(zhì)。解決問題，創(chuàng)造價(jià)值。所以現(xiàn)在我們公司，我之前在騎行旅游，非常失敗的一次創(chuàng)業(yè)之后，我自己很大的體會(huì)，轉(zhuǎn)到共享單車之后，團(tuán)隊(duì)變得務(wù)實(shí)一些，之前創(chuàng)業(yè)覺得周圍人都創(chuàng)業(yè)。我融到A輪就成功了，是有那種想法的。但是后來之后就在想到底是不是能解決問題。只要在這個(gè)方向上，可能也許都是帶動(dòng)積極消費(fèi)的成功。

我覺得也許就是把變成需要，原來我想要一些東西沒有，也許他都需要。自從有了創(chuàng)業(yè)公司把這種東西擺在你面前，讓你體驗(yàn)一下可能又是一個(gè)過程。

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