（原標(biāo)題：周航賈躍亭反目觸發(fā)危機(jī)，易到急尋接盤俠“充值”）
“我還有5000多元沒提出來?！北本┑囊椎剿緳C(jī)李師傅18日對第一財(cái)經(jīng)記者表示。同一天，上海也有不少專車司機(jī)聚集在易到用車上海分公司，有兩位司機(jī)稱自己有6萬元還沒提出來。
4月18日，眾多司機(jī)在北京易到總部排隊(duì)辦理提現(xiàn)的登記手續(xù)
易到資金鏈有問題并不新鮮，但這次使易到瀕臨崩潰的卻是公司創(chuàng)始人周航。17日下午，周航發(fā)表聲明稱“樂視對易到的資金挪用13億”，還強(qiáng)烈呼吁易到實(shí)際控制方——樂視和賈躍亭能站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。
截至發(fā)稿，雖然第一財(cái)經(jīng)記者三次撥通了電話，但周航均拒絕接聽。易到方面除繼續(xù)給上門討債的司機(jī)“打白條”外，也未作更多回應(yīng)。樂視則還擊稱，已投入近40億元及大量生態(tài)資源支持易到發(fā)展，并暗指周航是農(nóng)夫與蛇故事中那條恩將仇報(bào)的蛇。
如今各方都在關(guān)注三個(gè)問題：周航為何會對“親兒子”發(fā)難?司機(jī)和乘客的利益能否獲得保障?本身資金緊張的樂視最終會如何處置易到?
一位接近樂視的業(yè)內(nèi)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，不排除樂視會給易到找下家，“融資和找下家是并重的?！?/p>
易到危情24小時(shí)：不停打白條
“據(jù)我所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問題。而這個(gè)問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億?！敝芎降穆暶鲗⒁椎较萑胛C(jī)的矛頭直指樂視，稱“由于樂視眾所周知的原因，也不可避免地殃及了易到本身”。
從周航17日下午發(fā)聲至記者發(fā)稿已過去超24小時(shí)，其間，易到用車上海分公司及位于北京中關(guān)村中國技術(shù)交易大廈的易到用車總部，聚集了一批前來要求提現(xiàn)的易到司機(jī)和客戶。在易到官方微博昨日發(fā)布的聲明下，也充斥著司機(jī)和用戶的吐槽。
然而，對于上門討債的司機(jī)，易到唯一的應(yīng)對方法則是“打白條”。
“打白條有什么用?人都找不到!居然讓我們?nèi)ケ本┱胰?!”上海一位專車司機(jī)向第一財(cái)經(jīng)記者展示了易到的“白條”，上面記錄著司機(jī)的姓名、賬號和提現(xiàn)金額。
北京的司機(jī)師傅同樣面對的是一張張的“白條”，上面寫著“付款通知單”，代表易到承諾會讓司機(jī)提現(xiàn)，但正式到賬要等16個(gè)工作日。
多名易到司機(jī)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，年前提款成功要靠運(yùn)氣，年后提款基本上沒希望。
心理窩火的還有使用易到的消費(fèi)者?！艾F(xiàn)在基本都打不到車，就算能打到也非常貴，是以前的三四倍?！鄙虾Ｒ幻最I(lǐng)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“前幾天叫車，才五六公里路，居然要七十多元。”
北京市民王小姐則稱，其賬號里還有3000多元，但既打不到車，也取不出來。
“上次好不容易打到一輛易到的車，司機(jī)接單后給我打電話，問我能不能取消訂單，給他現(xiàn)金，然后他把我送到目的地，因?yàn)橐椎降腻X取不出來?！北本┮晃皇忻駝⑿〗銓Φ谝回?cái)經(jīng)記者表示。
“當(dāng)然打不到車，現(xiàn)在大家都不開了，因?yàn)殚_了也提不到款!”上述李師傅表示，他們?nèi)豪锏囊椎剿緳C(jī)很多都轉(zhuǎn)投別的網(wǎng)約車平臺了。
缺錢會傳染
虎毒不食子，周航為何難為“親兒子”？因?yàn)樗缫焉钕葙Y金鏈困局。
從周航的聲明來看，其態(tài)度主要為：易到缺錢是樂視的錯(cuò);易到并非沒人要，仍有人想投資。
事實(shí)上，財(cái)務(wù)問題一直是懸在樂視頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”。為了緩解危機(jī)，樂視已經(jīng)削減了許多投資計(jì)劃，并尋找了新的投資方。近日又有媒體稱，為了補(bǔ)充資金，樂視還將位于加州圣何塞的美國總部大樓出售給另一家公司。
不過，對于指責(zé)，易到和樂視控股兩家公司17日晚共同發(fā)表聲明稱，周航所說的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂視以名下樂視大廈作為抵押物，以易到為主體取得的一筆14億元聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態(tài)。對此，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。
這份聲明還稱，樂視已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源支持易到發(fā)展，并暗指周航是農(nóng)夫與蛇故事中那條恩將仇報(bào)的蛇。
18日凌晨1時(shí)24分，周航對于這份聯(lián)合聲明在朋友圈發(fā)聲：“如果，向我潑臟水能解決司機(jī)提現(xiàn)問題，能協(xié)調(diào)好充值用戶打不到車的問題，那好，可以盡管潑多點(diǎn)?！?/p>
事實(shí)上，在市場份額上，最早進(jìn)入專車市場的易到卻一直難以超越滴滴和神州。而樂視2015年10月以7億美元收購易到70%股權(quán)后，通過燒錢補(bǔ)貼，其市場份額終于得到提升。
易到公布的數(shù)據(jù)顯示，樂視入股5個(gè)多月后的2016年4月，其日訂單量超過了60萬;2016年6月，日訂單量超過了100萬。
當(dāng)時(shí)，無論是周航還是樂視董事長賈躍亭，還都沉浸在“百萬日訂單、新增百萬司機(jī)、新增百萬車輛”三個(gè)百萬目標(biāo)提前6個(gè)月完成的喜悅之中。
上述成績的獲得則都是“燒錢”的成果，樂視所投的7億美元就多數(shù)用于了充值補(bǔ)貼。然而，“燒錢”貴在堅(jiān)持，彼時(shí)的樂視尚無資金之憂，如今卻已自顧不暇。大股東缺錢也讓易到囊中羞澀，而其掛牌新三板、尋求海外上市的計(jì)劃也始終難以推進(jìn)。
“易到想在融資上發(fā)力，但是資本進(jìn)入并不是一件容易的事，因?yàn)闆]有人能夠?yàn)槠錁I(yè)績承諾。而對于理論上應(yīng)該解決這個(gè)事情的樂視，易到又是燒錢很厲害的一部分，可能會被切割?！卑阶稍僀EO張毅告訴第一財(cái)經(jīng)記者。
易到或?qū)⒁字?/strong>
“在巨頭擠壓、樂視汽車陷入停頓的背景下，易到的戰(zhàn)略價(jià)值不斷縮水，恐怕已經(jīng)成為了‘外圍資產(chǎn)’。因此樂視下一步出售易到也并不是不可能，畢竟易到品牌和客戶—司機(jī)體系仍然具有一定價(jià)值?！眳R付創(chuàng)投投資總監(jiān)沈一冰表示。
“樂視應(yīng)該也意識到收購易到上的冒進(jìn)，運(yùn)營出現(xiàn)了問題，所以不排除會給易到找下家，融資和找下家是并重的?！痹谏鲜鼋咏鼧芬暤臉I(yè)內(nèi)人士看來，樂視當(dāng)時(shí)大手筆投資易到，從戰(zhàn)略上而言是正確的，但時(shí)機(jī)不對，“顯然是早了，資金的實(shí)力還不能支撐其發(fā)展，入局網(wǎng)約車是拖累自己，現(xiàn)在易到對于樂視而言，食之無味棄之可惜?！?/p>
既然樂視已基本無力負(fù)擔(dān)易到，誰又是易到的潛在接盤者?
對于競爭對手滴滴和神州來說，接盤易到能夠帶來高端用戶資源及一定的訂單量，但是在易到目前的債務(wù)及收購所花費(fèi)成本面前，這筆買賣或許并不劃算。
先后收購快的、優(yōu)步中國之后，滴滴已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)絕大部分的網(wǎng)約車市場份額。顯然，在手握絕對份額后再花費(fèi)大力氣收下易到并非必要。
而對于神州而言，接盤易到或許能讓其在專車市場抵御滴滴的進(jìn)攻，但是從利益考量來說，神州未必能收拾易到當(dāng)前的殘局。
“通過收購獲取易到用戶，并不是最好的方法，不收購，神州同樣能夠通過補(bǔ)貼將用戶吸引過來。而收購本身就會在司機(jī)、用戶端形成很大的一筆債務(wù)。除了負(fù)債，還有目前的估值情況，對于樂視來說，要賣掉易到也并非易事，如果往上抬肯定賣不出去，這個(gè)事情對于雙方來說都是兩難，對于任何一家來說都不是簡單的事情?！睆堃惚硎尽?/p>
除了同業(yè)的滴滴和神州，從周航的聲明來看，似乎易到并不缺下家。“一直有機(jī)構(gòu)有信心、有意愿、有誠意投資易到?！敝芎皆诼暶髦姓f。
事實(shí)上，易到提現(xiàn)困難、債權(quán)糾紛的問題由來已久，周航此時(shí)發(fā)聲似乎另有玄機(jī)。
前不久，有媒體爆料周航將加盟順為資本，出任投資合伙人，眾所周知順為資本創(chuàng)始人兼董事長為小米科技董事長兼CEO雷軍，而小米與樂視之間又是“宿敵”。
不過，順為資本相關(guān)負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)表示：“周航還沒有加入順為資本，目前還沒有確定的消息?！?/p>
另有兩家媒體18日報(bào)道稱，易到此前要進(jìn)行融資，周航想要低價(jià)入股，但樂視不愿意。而周航在聲明中還提到：“希望樂視能夠正視危機(jī)，接受外界合作伙伴提出的建設(shè)性方案?！边@似乎也在暗示其他投資者有意“接盤”易到。
如今，周航與樂視賈躍亭之間的矛盾已經(jīng)公開化。但是，互相指責(zé)的背后，至今并沒有人出來為易到今日的局面擔(dān)責(zé)，也沒有提出進(jìn)一步的解決方案，只留下司機(jī)們手里的白條和乘客怎么都打不到車的失望。
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