創(chuàng)始人集體辭職 控股方樂(lè)視能將易到帶出泥潭嗎？

（原標(biāo)題：創(chuàng)始人集體辭職，控股方樂(lè)視能將易到帶出泥潭嗎？|新京報(bào)財(cái)訊）

新京報(bào)快訊 樂(lè)視與易到創(chuàng)始人間之爭(zhēng)持續(xù)發(fā)酵。一邊是創(chuàng)始人痛心退出，一邊是控股方樂(lè)視掌控的易到聲明稱(chēng)“一切正常”。

4月20日晚，易到用車(chē)三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬昨天發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布自昨天起正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。同日，易到在官方微博發(fā)布聲明稱(chēng)，“目前易到公司運(yùn)營(yíng)一切正?！?，并稱(chēng)“已捏造和散布不實(shí)言論，并密集推送，煽動(dòng)平臺(tái)司乘用戶(hù)負(fù)面情緒，是導(dǎo)致部分司機(jī)集中到易到總部要求現(xiàn)場(chǎng)提現(xiàn)的主要原因”。

司機(jī)的提現(xiàn)難題，控股方樂(lè)視與易到之間的資金挪用之謎，在重重羅生門(mén)之下，雙方各執(zhí)一詞。是否挪用資金，是否是誹謗，這些謎團(tuán)有待于雙方公布更多真相。而經(jīng)歷資金挪用羅生門(mén)、創(chuàng)始人集體辭職的易到，是否能夠重回互聯(lián)網(wǎng)出行的主流陣營(yíng)?

就在周航與樂(lè)視互撕的公開(kāi)信發(fā)表第二天早晨，記者實(shí)際體驗(yàn)，近5分鐘加價(jià)1.8倍依然無(wú)人接單。而與此同時(shí)，數(shù)百司機(jī)圍堵易到總部提現(xiàn)，說(shuō)易到每天設(shè)限額，提現(xiàn)像搶紅包。

如今樂(lè)視持有易到70%的股份，易到爆發(fā)了資金危機(jī)，但別忘了，其母公司樂(lè)視的處境也未必高枕無(wú)憂(yōu)。

按照樂(lè)視的說(shuō)法，即便樂(lè)視從未挪用過(guò)易到任何資金，但2016年11月以易到為貸款主體聯(lián)合貸款取得的14億元中只有1億給易到，其他則投向了樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)。

向來(lái)倡導(dǎo)生態(tài)的樂(lè)視顯然是更基于鋪大生態(tài)的攤子，而易到只是其中的小小一部分，從14億中拿走13億就可見(jiàn)一斑。

而如今，母公司樂(lè)視在迎來(lái)融創(chuàng)中國(guó)的投資之后，樂(lè)視體育、手機(jī)、汽車(chē)業(yè)務(wù)都在收縮，樂(lè)視從最初的“蒙眼狂奔”逐漸開(kāi)始走向規(guī)范化治理，顯然如今樂(lè)視真正的二股東孫宏斌不會(huì)任由賈躍亭把攤子鋪的無(wú)限大。而當(dāng)時(shí)作為整個(gè)汽車(chē)生態(tài)中一部分的易到，不能持續(xù)盈利，而靠同樣缺錢(qián)的樂(lè)視支撐的充值返現(xiàn)也必定不是長(zhǎng)久之計(jì)。

即便易到?jīng)]有被這次危機(jī)擊潰，等待易到的依然是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，活下去，依然艱難。更可惜的是，在滴滴的壟斷地位之余，神州出行已經(jīng)坐穩(wěn)了高端市場(chǎng)的交椅，而易到曾經(jīng)定位高端用戶(hù)，但后來(lái)加入樂(lè)視體系后，營(yíng)銷(xiāo)意味濃重，在高端用戶(hù)中的品牌形象也不再如昨。

對(duì)于未來(lái)的易到，盈利依然是難題。作為國(guó)內(nèi)率先推出互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的易到用車(chē)，從2010年作為始創(chuàng)者行走至今，在專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)硝煙退去、滴滴漸有漲價(jià)之勢(shì)的時(shí)刻，卻陷入了司機(jī)提現(xiàn)難、平臺(tái)叫車(chē)難的窘境。

易到一直如同一個(gè)專(zhuān)車(chē)出行的歷史見(jiàn)證者。

易到目睹了2012年快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)先后上線，2013年國(guó)內(nèi)大小打車(chē)軟件達(dá)40多款，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)和監(jiān)管缺位等引起各界關(guān)注。2014年國(guó)際打車(chē)軟件優(yōu)步(Uber)正式進(jìn)入中國(guó)。補(bǔ)貼大戰(zhàn)正酣之際，2015年、2016年也是互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的身份在創(chuàng)新與黑車(chē)間游走之際。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。