（原標(biāo)題：“第一代言人”模糊不清，摩拜的高管團(tuán)隊(duì)為何總錯(cuò)位？）
還是盡早把“車輪”上出現(xiàn)的四個(gè)洞補(bǔ)了為好。
當(dāng)下的共享單車領(lǐng)域，摩拜是最風(fēng)光的企業(yè)之一。4月14日，摩拜單車放出重磅消息，日訂單量超過(guò)2000萬(wàn)，超越滴滴成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。按照摩拜單車對(duì)外的說(shuō)法，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外50個(gè)城市開張，投放了近300萬(wàn)輛智能共享單車。除了車輛和覆蓋城市數(shù)量上的瘋狂擴(kuò)張外，從今年1月初開始，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元，并高調(diào)推出“紅包車”活動(dòng)，發(fā)布人工智能、大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“數(shù)據(jù)魔方”，成立城市出行開放研究院......動(dòng)作一個(gè)接著一個(gè)。
但就在摩拜單車攻城略地的背后，不少人也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，一家初創(chuàng)企業(yè)會(huì)有一個(gè)靈魂人物，比如騰訊的馬化騰、京東的劉強(qiáng)東、樂(lè)視的賈躍亭、美團(tuán)的王興、餓了么的張旭豪等都是如此。但摩拜單車高層的“出鏡”卻有點(diǎn)“凌亂”，一會(huì)是摩拜單車CEO王曉峰，一會(huì)又是摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒。就此，當(dāng)我們繼續(xù)“挖”下去的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)百度、知乎里面不少人都在問(wèn)類似的問(wèn)題——“摩拜單車的創(chuàng)始人究竟是王曉峰還是胡瑋煒？胡瑋煒和王曉峰誰(shuí)大？”
順藤摸瓜，當(dāng)我們?nèi)パ芯磕Π輪诬囋缙趧?chuàng)立、融資、成長(zhǎng)的全過(guò)程時(shí)發(fā)現(xiàn)，其與資本關(guān)系、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、高層組織架構(gòu)設(shè)置及高層公關(guān)形象包裝上等方面，都存在一些隱憂大洞。這種隱憂到底有多嚴(yán)重？恐怕有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的人都知道它往往是致命的。企業(yè)高速成長(zhǎng)階段，可能短期業(yè)績(jī)掩蓋了風(fēng)險(xiǎn)，但隱憂越拖到后面一旦爆發(fā)，對(duì)企業(yè)的殺傷力會(huì)越大。
王曉峰是資本派來(lái)的“管家”？
如果追溯摩拜的成立歷史，按摩拜官方說(shuō)辭，創(chuàng)始人是胡瑋煒。2014年，胡瑋煒在杭州虎跑路看到一排公共自行車，她想要在西湖傍邊租一輛公共單車騎行，但卻發(fā)現(xiàn)辦卡的崗?fù)ひ呀?jīng)關(guān)門。這種租車失敗的經(jīng)歷讓她萌生了做共享單車的創(chuàng)業(yè)想法。隨后，胡瑋煒碰到了在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中布局多年的蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌，表露出要做共享出行的項(xiàng)目，李斌個(gè)人投資了146萬(wàn)元，分批付款，成為了摩拜單車天使投資人。
當(dāng)然，行業(yè)里也有別的聲音，說(shuō)是摩拜最早創(chuàng)始人并不是胡瑋煒，而是某個(gè)網(wǎng)約車公司的城市經(jīng)理，當(dāng)初被李斌投資，后中途退出，胡瑋煒只是接盤者，卻成就了如今炙手可熱的摩拜單車。所以胡瑋煒只要在接受采訪或在公開場(chǎng)合露面，每每談及李斌，都是一副感恩戴德的樣子。顯然，李斌給摩拜單車帶來(lái)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止資金那么簡(jiǎn)單。
另外一邊，王曉峰又是何時(shí)加盟的呢？他在摩拜單車的身份是“摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO”。媒體報(bào)道的版本透露，摩拜單車拿到愉悅資本數(shù)百萬(wàn)元的A輪融資后，李斌“邀請(qǐng)”來(lái)了曾任職Uber上海城市總經(jīng)理的王曉峰出任摩拜CEO一職，理由是媒體出身的胡瑋煒在經(jīng)營(yíng)層面缺乏經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)，這一理由也是站得住腳的，媒體往往是“圍觀”，真下場(chǎng)子就是另外一碼事兒了。
由于王曉峰加入摩拜單車較早，故以“聯(lián)合創(chuàng)始人”身份示人，又多少代表了資本的意志，所以說(shuō)，“王曉峰是資本派來(lái)的管家”的說(shuō)法由此而生，也是有道理的。王曉峰究竟是職業(yè)經(jīng)理人身份，還是創(chuàng)始人？胡瑋煒與天使投資李斌間是否存在“間隙”？這些并無(wú)定論。只不過(guò)，公司在創(chuàng)業(yè)期，每天都在打仗，各方不會(huì)計(jì)較得失，但當(dāng)摩拜估值飆升到百億，員工規(guī)模增長(zhǎng)到數(shù)千人時(shí)，就容易成為隱患。當(dāng)年創(chuàng)始人吳波出走后拉手網(wǎng)轟然倒塌，俏江南和創(chuàng)始人張?zhí)m與資本間的“互掐”，都是經(jīng)典案例。
摩拜的高管團(tuán)隊(duì)為何總錯(cuò)位？
在摩拜單車高層團(tuán)隊(duì)架構(gòu)上，還有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。摩拜單車CEO是半路加入團(tuán)隊(duì)的王曉峰，而身為創(chuàng)始人的胡瑋煒卻領(lǐng)了一個(gè)“總裁”的頭銜。根據(jù)之前《財(cái)經(jīng)》雜志的報(bào)道，在摩拜管理架構(gòu)中，王曉峰統(tǒng)管所有事務(wù)，胡瑋煒和首席技術(shù)官夏一平向王曉峰匯報(bào)。當(dāng)然這一情況是否屬實(shí)，摩拜官方未澄清過(guò)。但這種高層架構(gòu)設(shè)置顯然存在明顯的“錯(cuò)位”問(wèn)題。
常識(shí)告訴我們，創(chuàng)始人往往是初創(chuàng)企業(yè)的靈魂人物，通常會(huì)兼任CEO的職位，是企業(yè)日常事物管理的最高權(quán)力人，CEO向公司的董事會(huì)負(fù)責(zé)。比如馬化騰既是董事局主席，也是騰訊的CEO；同樣，李彥宏是百度的董事長(zhǎng)兼CEO，即使請(qǐng)來(lái)了微軟的大拿陸奇，也只是放到了“百度集團(tuán)總裁”的位置上?？梢?，創(chuàng)始人與CEO融為一體是慣例，分離的話，不是存在隱情，就是存在分歧或矛盾。
所以這就能解釋，為什么在知乎等知識(shí)分享平臺(tái)和社交媒體上，頻頻冒出一些有關(guān)摩拜單車“奇葩”管理組織架構(gòu)的質(zhì)疑聲音。而這樣帶來(lái)的后果是什么呢？試想一個(gè)組織必須只有一個(gè)發(fā)號(hào)施令的“指揮官”，如果管理權(quán)限上出現(xiàn)“割裂、分散”的話，既容易滋生派別之爭(zhēng)和不同山頭間的“內(nèi)斗”，也會(huì)因“內(nèi)耗”大大降低公司的經(jīng)營(yíng)效率，引發(fā)管理上的混亂。
誰(shuí)是摩拜第一代言人，胡瑋煒還是王曉峰？
對(duì)一家不斷成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人形象的塑造與包裝是一項(xiàng)戰(zhàn)略性任務(wù)。作為企業(yè)對(duì)外的圖騰和符號(hào)，統(tǒng)一性、精準(zhǔn)性相當(dāng)重要，因?yàn)檫@往往代表的是一家企業(yè)對(duì)外傳遞和輸出的文化、價(jià)值觀。所以，無(wú)論是阿里的馬云、百度的李彥宏、騰訊的馬化騰，還是二線陣營(yíng)中小米的雷軍、新美大的王興、今日頭條的張一鳴，內(nèi)部信、微博微信、公開演講等花式公關(guān)背后，都有一支龐大的團(tuán)隊(duì)來(lái)參謀、策劃和把握方向。
可惜的是，摩拜單車在領(lǐng)導(dǎo)人包裝上存在明顯的混亂和割裂問(wèn)題，表面看起來(lái)爭(zhēng)相為摩拜“代言”，實(shí)則有“邀功并借機(jī)宣傳自己”的嫌疑。當(dāng)然也僅僅是嫌疑而已，或許真就是完完全全100%為業(yè)務(wù)搖旗吶喊，也是有可能的。
讓人們最為印象深刻的是，王曉峰一句“不知道怎么賺錢，如果能賺錢就不用找投資了”的話，讓很多人認(rèn)識(shí)了這位說(shuō)大實(shí)話的摩拜單車CEO。而后談到具體業(yè)務(wù)時(shí)，大都是王曉峰出來(lái)站臺(tái)，諸如《王曉峰美好的行程｜創(chuàng)新進(jìn)化者》、《專訪王曉峰：摩拜，快跑》這樣的文章多次出現(xiàn)在公眾面前。在圈里人看來(lái)，王曉峰是摩拜單車實(shí)際的“當(dāng)家人”。
但從2016年11月開始，胡瑋煒開始頻頻在媒體露面，大談情懷與理想，還貼上了“80后美女記者”的標(biāo)簽。類似《80后美女CEO摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒從民間借貸到估值100億她只用了七個(gè)月》這樣的文章高頻度轟炸自媒體和朋友圈；2017年1月，胡瑋煒出席了總理李克強(qiáng)的座談會(huì)，狠狠地刷了一波存在感；2017年3月，胡瑋煒再度走上了央視《為你朗讀》的舞臺(tái)，朗讀了蘇童的《自行車之歌》，被公眾所熟悉；即使是新華社、人民日?qǐng)?bào)等的專訪，也都是胡瑋煒出面。
這就給了外界一個(gè)印象，不管是胡瑋煒、王曉峰，還是同為聯(lián)合創(chuàng)始人的首席技術(shù)官夏一平，貌似摩拜單車成為現(xiàn)象級(jí)話題后，各路人馬都在爭(zhēng)先恐后的利用公司資源進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣，一副百舸爭(zhēng)流的熱鬧場(chǎng)面。這樣的場(chǎng)面，雖然熱鬧，但是也顯得混亂。因此，輿論上才會(huì)出現(xiàn)有關(guān)摩拜高層的負(fù)面猜疑。而細(xì)心的人會(huì)察覺(jué)到，自從3月底博鰲論壇上露過(guò)一面后，摩拜CEO王曉峰就未曾在公開場(chǎng)合露面了。
公關(guān)傳播的短板，或?qū)⒂绊懩Π莸摹靶旭偂彼俣?/strong>
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里打打殺殺，公關(guān)傳播團(tuán)隊(duì)的狼性和拼勁相當(dāng)重要。當(dāng)年的360與周鴻祎對(duì)壘騰訊、怒對(duì)小米，一路將品牌和市場(chǎng)份額做起來(lái)，靠的就是公關(guān)傳播的攻勢(shì)；阿里被公認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)公關(guān)傳播能力最強(qiáng)大的，也是從一個(gè)戰(zhàn)役接著一個(gè)戰(zhàn)役中的廝殺中，沉淀起來(lái)的。
實(shí)際上，在傳播先行的當(dāng)下，公關(guān)事件傳播上“掉鏈子”，會(huì)是一個(gè)企業(yè)的硬傷，在這點(diǎn)上摩拜的公關(guān)團(tuán)隊(duì)和能力價(jià)值幾何呢？從對(duì)外給人的效果來(lái)看，摩拜公關(guān)露出的短板和“破綻”并不少，這甚至有可能影響摩拜的“行駛”速度。
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