貨車幫獲百度投資 曾稱上市前可能不做新融資

（原標(biāo)題：貨車幫獲百度1.56億美元投資 曾稱上市前可能不做新融資）

5月2日，互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)貨車幫App向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)獲得來(lái)自百度資本的1.56億美元B輪融資，加上去年12月公司已經(jīng)獲得1.15億美元融資，公司估值已經(jīng)超過(guò)了10億美元。

有意思的是，貨車幫CFO張遠(yuǎn)聲在獲得上一輪融資后曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“在上市前，我們可能不會(huì)再做另一輪融資了，稀釋股權(quán)對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義?！钡呛茱@然，資本還是剎不住車。

貨車幫上一輪投資者包括騰訊、國(guó)際金融公司(IFC)、全明星、Genesis Capital和DCM Ventures等。這家成立僅兩年的公司也成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)較大的貨車服務(wù)平臺(tái)。

張遠(yuǎn)聲此前還對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露，貨車幫在未來(lái)的半年時(shí)間內(nèi)就將實(shí)現(xiàn)盈利，上市也已經(jīng)有了計(jì)劃表。貨車幫的模式類似于Uber。在中國(guó)，公路仍是最主要的貨運(yùn)方式。德勤估計(jì)，2013年，中國(guó)超過(guò)80%的貨物通過(guò)公路運(yùn)輸，而中國(guó)物流行業(yè)的規(guī)模達(dá)到1.6萬(wàn)億美元。不過(guò)，這一行業(yè)仍然碎片化嚴(yán)重，效率低下，超過(guò)90%的卡車為私人所有。

目前貨車幫在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多達(dá)200家。其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)滿滿也稱正在融資過(guò)程中，目前的投資方包括紅杉資本、云峰基金，以及滴滴出行的天使投資人王剛。有阿里和騰訊作為投資人最大的好處是，能夠幫助這類貨運(yùn)平臺(tái)建立起大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)。

新的融資也反應(yīng)了資本市場(chǎng)又重新活躍。根據(jù)貝恩公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年大中華區(qū)的投資總額超過(guò)了490億美元，是有記錄以來(lái)的第二好業(yè)績(jī)。雖然整體交易額較2015年有所下降，但是依然比前5年平均水平高出30%。貝恩最新的報(bào)告顯示，大型交易以及投資者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和高科技領(lǐng)域的投資興趣繼續(xù)推動(dòng)交易增長(zhǎng)。2016年，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)的交易無(wú)論在數(shù)量上還是交易額上都幾乎占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的半壁江山。IT桔子的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅今年4月，9家初創(chuàng)企業(yè)融資額就已經(jīng)達(dá)到1億元人民幣。

大批資金涌入也助推了企業(yè)估值的虛高。根據(jù)中國(guó)科技部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年中國(guó)估值超過(guò)10億美元的“獨(dú)角獸”企業(yè)就達(dá)到了131家，新晉級(jí)的企業(yè)就有70家。這比研究機(jī)構(gòu)CB Insights統(tǒng)計(jì)的美國(guó)“獨(dú)角獸”公司數(shù)量多了整整30家!

就在上周，滴滴獲得了55億美元規(guī)模的單筆創(chuàng)記錄融資。此外，有消息稱途家也宣布正在尋求新一輪3億美元的融資，途家的估值也已經(jīng)超過(guò)10億美元。共享單車Ofo和摩拜都已經(jīng)宣稱自己估值超過(guò)10億美元，Ofo估值更是達(dá)到了20億美元。

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